Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 23/2025 | Phaata

Nghe podcast phân tích thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 22/2025 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 23/2025

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 23/2025

Chỉ số cước vận chuyển container tổng hợp toàn cầu WCI của Drewry trong tuần 23/2025 tiếp tục tăng rất mạnh đến 41%, lên 3.527 USD/FEU so với tuần trước. Chỉ số này đã tăng 70% trong 4 tuần qua, khi Hoa Kỳ tạm hoãn áp dụng thuế đối ứng đối với Trung Quốc đã dẫn đến việc nối lại hoạt động vận tải hàng hóa từ giữa hai quốc gia này sau sự sụt mạnh giảm trước đó.

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 23/2025 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Thị trường vận tải tuyến Châu Á - Bắc Mỹ trong Tuần 23/2025 tiếp tục chứng kiến một giai đoạn cực kỳ sôi động, được thúc đẩy bởi sự kết hợp giữa nhu cầu tự nhiên tăng cao và áp lực từ các chính sách thương mại.

Về cung và cầu:

- Nhu cầu tăng vọt và cuộc đua "Trước giờ G":
Nhu cầu vận chuyển trên toàn tuyến vẫn duy trì ở mức rất cao và tiếp tục tăng mạnh trong tháng 6. Đặc biệt, chúng tôi dự báo sẽ có một làn sóng vận chuyển hàng hóa còn mạnh mẽ hơn từ khu vực Đông Nam Á đến Bờ Tây Hoa Kỳ vào cuối tháng 6. Động lực chính của làn sóng này là việc các nhà nhập khẩu đang chạy đua để đưa hàng về cảng trước ngày 9 tháng 7, thời điểm chính sách tạm hoãn thuế quan đối ứng theo từng quốc gia trong 90 ngày kết thúc.

- Phản ứng từ phía cung - Nỗ lực khôi phục công suất toàn diện:
Các hãng tàu đang nỗ lực tối đa để đáp ứng nhu cầu bùng nổ này:

+ Khôi phục công suất: Công suất đang được tích cực đưa trở lại khai thác, với mục tiêu đạt mức tối ưu vào cuối tháng 6. Mặc dù trong tuần này (Tuần 23), công suất chào bán vẫn thấp hơn 11% so với mức tiêu chuẩn, nhưng dự kiến sẽ vượt 3% so với mức tiêu chuẩn vào Tuần 25, cho thấy nguồn cung đang quay trở lại mạnh mẽ.

+ Giảm thiểu hủy chuyến: Tình trạng hủy chuyến (blank sailings) đã cải thiện đáng kể. Tỷ lệ hủy chuyến trong tuần này là 13%, giảm tới 62% so với tuần cao điểm đầu tháng 5. Dự báo trong tuần tới (bắt đầu từ 9/6), tỷ lệ này sẽ chỉ còn 9%.

+ Tăng cường tàu và tái khởi động dịch vụ: Nhiều hãng tàu đã chủ động triển khai các chuyến tàu tăng cường (extra loaders) và tái khởi động các tuyến dịch vụ đã tạm dừng. Đáng chú ý, 7 trong số 10 tuyến dịch vụ bị đình chỉ trước đây đã hoặc đang được lên kế hoạch hoạt động trở lại.

- Hiệu suất khai thác:
Dù công suất đang được bổ sung, tình trạng tàu đầy chỗ (fully booked) vẫn diễn ra phổ biến. Trong tháng 6, tỷ lệ sử dụng công suất trung bình trên toàn tuyến dự kiến đạt trên 85% so với kế hoạch, cho thấy mức độ khai thác cực kỳ hiệu quả của các hãng tàu.

Về thiết bị container

Nhìn chung, nguồn cung vỏ container vẫn được đảm bảo. Tình trạng thiếu hụt thiết bị chưa phải là một mối lo ngại tức thì trên tuyến này.

Diễn biến giá cước vận tải

Triển khai GRI và PSS: Các Mức tăng giá chung (GRI) và Phụ phí Mùa cao điểm (PSS) cho ngày 1 tháng 6 đã được triển khai thành công. Đối với đợt GRI ngày 15 tháng 6, có tín hiệu cho thấy một số hãng tàu có thể sẽ giữ nguyên giá cho các cảng Bờ Tây đến cuối tháng, trong khi vẫn áp dụng tăng giá cho các cảng Bờ Đông.

Động lực tăng giá: Việc giá cước tăng và giữ ở mức cao là kết quả tất yếu của sự kết hợp giữa nhu cầu tăng vọt và nguồn cung công suất chưa phục hồi hoàn toàn. Điều này tác động mạnh mẽ đến cả giá cước giao ngay (spot rates) và giá cước cố định theo hợp đồng dài hạn.

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 23/2025 tăng rất mạnh đến 71,65% so với tuần trước, lên mức 5.194 USD/FEU. Mức giá này tăng 100,70% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logsitcs quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 23/2025 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan tại Hoa Kỳ:

Môi trường thuế quan của Hoa Kỳ tiếp tục có những biến động phức tạp, đòi hỏi các doanh nghiệp phải theo dõi sát sao để có kế hoạch ứng phó kịp thời. Dưới đây là những cập nhật quan trọng nhất.

- Thuế thép và nhôm tăng gấp đôi lên 50%

Vào ngày 3 tháng 6, chính quyền Tổng thống Trump đã ban hành một tuyên cáo chính thức, tăng thuế suất đối với các mặt hàng thép, nhôm và các sản phẩm phái sinh từ 25% lên 50%. Mức thuế mới này có hiệu lực từ 12:01 sáng (giờ miền Đông Hoa Kỳ) ngày 4 tháng 6.

Các điểm nổi bật trong tuyên cáo này bao gồm:

- Anh Quốc: Được miễn trừ khỏi đợt tăng thuế này, theo Thỏa thuận Thịnh vượng Kinh tế Hoa Kỳ - Vương quốc Anh (EPD). Tuy nhiên, mức thuế 25% có thể tăng trở lại sau ngày 9 tháng 7 nếu Anh không đáp ứng các điều kiện của thỏa thuận EPD.

- Mexico và Canada: Hàng hóa thép và nhôm từ hai quốc gia này cũng phải chịu mức thuế 50% mới, ngay cả khi hàng hóa đó đủ điều kiện theo Hiệp định Hoa Kỳ–Mexico–Canada (USMCA). Ngoài ra, thứ tự ưu tiên áp dụng thuế đã được sửa đổi: thuế Mục 232 sẽ được áp dụng thay cho thuế IEEPA đối với hàng hóa từ Mexico và Canada.

- Phạm vi thuế đối ứng: Thuế đối ứng (reciprocal tariffs) nay cũng được áp dụng cho cả các thành phần không phải thép và không phải nhôm trong sản phẩm.

- Tăng cường thực thi: Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP) sẽ ban hành hướng dẫn chính thức, yêu cầu tuân thủ nghiêm ngặt và nêu rõ các hình phạt tối đa cho hành vi không tuân thủ.

- Cập nhật về miễn trừ "quá cảnh" cho Thuế đối ứng IEEPA

Vào ngày 30 tháng 5, CBP đã có thông báo quan trọng, gia hạn hạn chót để các lô hàng đủ điều kiện được miễn trừ "quá cảnh" đối với thuế đối ứng đến ngày 16 tháng 6 năm 2025.

Trước đây: Các lô hàng cần được xếp lên tàu biển cuối cùng và đang trên đường đến Mỹ trước các ngày 5, 9, hoặc 10 tháng 4 (tùy theo quy định miễn trừ áp dụng) VÀ phải đến Mỹ trước ngày 27 tháng 5.

Theo hướng dẫn mới: Hàng hóa có thể đủ điều kiện miễn trừ nếu chúng "được làm thủ tục nhập khẩu tiêu dùng, hoặc được lấy ra khỏi kho ngoại quan để tiêu dùng" trước ngày 16 tháng 6 năm 2025. Đây là một thay đổi quan trọng, nới lỏng điều kiện từ "ngày đến" sang "ngày làm thủ tục".

- Tình trạng pháp lý của Thuế quan IEEPA: Vẫn tiếp tục có hiệu lực

Đây là một diễn biến pháp lý phức tạp nhưng có kết luận quan trọng cho doanh nghiệp:

Vào ngày 29 tháng 5, chưa đầy một ngày sau khi Tòa án Thương mại Quốc tế (CIT) tuyên vô hiệu bốn sắc lệnh thuế quan theo Đạo luật IEEPA của Tổng thống Trump, Tòa Phúc thẩm Hoa Kỳ đã ban hành một lệnh tạm hoãn (temporary stay).

Ý nghĩa quan trọng nhất: Lệnh tạm hoãn này cho phép các loại thuế quan theo IEEPA vẫn tiếp tục có hiệu lực và được CBP thu trong thời gian Tòa Phúc thẩm xem xét vụ việc.

Tiến trình tiếp theo: Các bên liên quan có thời hạn để phản hồi (nguyên đơn đến 5/6, chính phủ đến 9/6). Vụ việc có thể sẽ kéo dài nhiều tháng và có khả năng sẽ tiếp tục được kháng cáo lên Tòa án Tối cao. Tuy nhiên, do tầm quan trọng quốc gia, phán quyết cuối cùng có thể sẽ được đưa ra sớm hơn dự kiến.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Thị trường vận tải tuyến Châu Á - Châu Âu đang phải đối mặt với một giai đoạn thách thức lớn, đặc trưng bởi một cuộc khủng hoảng kép: sự hiệu quả vận hành do bị tắc nghẽn cảng và sự sụt giảm nghiêm trọng về công suất cung ứng. Tình hình này đang đẩy giá cước leo thang và tạo ra rủi ro lớn cho các chuỗi cung ứng.

Về cung-cầu và các vấn đề vận hành

- Tắc nghẽn cảng nghiêm trọng trên cả hai đầu lục địa:
Một trong những nguyên nhân gốc rễ của sự gián đoạn hiện nay là tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng tại các cảng trung tâm. Tình trạng này không chỉ xảy ra ở Châu Âu (tại các cảng như Antwerp, Hamburg, Bremerhaven) mà còn lan sang cả các cảng trung chuyển lớn ở Châu Á (như Thượng Hải, Singapore), gây ra sự chậm trễ kéo dài và phá vỡ lịch trình của tàu.

- Sụt giảm công suất lớn và hệ lụy:
Tình hình càng trở nên trầm trọng hơn khi công suất cung ứng trên tuyến FEWB đã bị cắt giảm đến 17%. Nguyên nhân là do các hãng tàu đã chủ động điều chuyển một phần tàu sang khai thác trên tuyến Xuyên Thái Bình Dương (TPEB) đang sôi động và có lợi nhuận cao hơn.

- Hậu quả trực tiếp lên thị trường:
Sự kết hợp của tắc nghẽn và sụt giảm công suất đã dẫn đến các hệ quả tất yếu:

+ Tình trạng khan hiếm chỗ: Hầu hết các hãng tàu đã được đặt kín chỗ hoàn toàn cho nửa đầu tháng 6. Các doanh nghiệp hiện phải đặt chỗ trước từ 2 đến 3 tuần.
+ Gia tăng rủi ro hàng bị rớt tàu (Rollover): Tình trạng hàng hóa bị lỡ chuyến đang gia tăng và có khả năng sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến các chuyến tàu cuối tháng 6.
+ Hãng tàu chọn lọc trong việc nhận booking: Với quyền lực thị trường nghiêng về phía mình, các hãng tàu hiện đang rất chọn lọc khi chấp nhận yêu cầu đặt chỗ. Các lựa chọn vào phút chót gần như là không tồn tại.

Diễn biến giá cước: Kết thúc giai đoạn giảm giá kéo dài

Giá cước vận chuyển container từ Châu Á đến Bắc Âu tuần 23/2025 đảo chiều tăng mạnh 29,46% so với tuần trước, lên mức 2.373 USD/FEU. Mức giá này tăng 15,03% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Mức sàn giá cũ đã bị phá vỡ: Cần phải nhấn mạnh rằng mức sàn giá cước cũ, vốn dao động quanh ngưỡng 1.800-1.900 USD/FEU, đã không còn. Việc tìm được chỗ với mức giá này là điều không thể.

Giá giao ngay (Spot Rate) tăng vọt: Thị trường giá giao ngay trên tuyến FEWB đã tăng vọt hơn 23% và được dự báo sẽ tiếp tục leo thang trong những tuần tới.

Gia tăng phụ phí: Để đối phó với chi phí vận hành tăng cao và tình hình thị trường, các hãng tàu cũng đã giới thiệu thêm các Phụ phí Mùa cao điểm (PSS), càng làm tăng thêm tổng chi phí vận chuyển.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logsitcs quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 23/2025 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 23/2025 giữ ổn định mức 635 USD/FEU như tuần trước. Mức giá này tăng 1,93% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 23/2025 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 23/2025 tăng mạnh 20% so với tuần trước, lên mức 258 USD/FEU. Mức giá này tăng 39,46% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 23/2025 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 23/2025 đang ở trong một trạng thái biến động cực kỳ lớn, các chỉ số tăng vọt ở mức độ hiếm thấy. Việc chỉ số WCI tổng hợp toàn cầu của Drewry tăng đến 41% chỉ trong một tuần là một tín hiệu báo động đỏ, cho thấy sự mất cân bằng cung - cầu đã lan rộng trên quy mô toàn cầu chứ không còn là vấn đề của riêng tuyến nào.

Tuyến đi Bắc Mỹ: Đối mặt với "sốc cầu" do các doanh nghiệp chạy đua nhập hàng trước khi các chính sách tạm hoãn thuế quan của Mỹ kết thúc. Được thúc đẩy bởi cuộc chạy đua vận chuyển hàng hóa trước khi các chính sách tạm hoãn thuế quan của Hoa Kỳ kết thúc, tạo ra một mùa cao điểm sớm và dữ dội. Giá cước tăng phi mã (tăng hơn 71% trong tuần cho Bờ Tây) là kết quả trực tiếp của cú sốc này.

Tuyến đi Châu Âu: Đối mặt với "sốc cung" nghiêm trọng do tắc nghẽn cảng lan rộng và công suất bị các hãng tàu điều chuyển sang tuyến đi Mỹ, dẫn đến giá cước tăng đột biến. Giá cước tăng gần 30% trong tuần không phải do nhu cầu tăng vọt, mà do sự sụp đổ của hiệu quả vận hành (tắc nghẽn cảng nghiêm trọng ở cả hai đầu) và việc công suất bị cắt giảm đến 17% do các hãng tàu điều chuyển tàu sang tuyến Châu Á-Bắc Mỹ có lợi nhuận cao hơn.

Hiệu ứng lan tỏa (spillover effect) là rất rõ ràng: sự bùng nổ ở Bắc Mỹ đang trực tiếp gây bất ổn và siết chặt nguồn cung cho thị trường Châu Âu. Thêm vào đó, môi trường pháp lý và chính sách thương mại của Hoa Kỳ ngày càng phức tạp và khó lường (với các diễn biến về thuế thép/nhôm và vụ kiện thuế IEEPA) đang đặt ra một thách thức lớn cho việc hoạch định chiến lược dài hạn của doanh nghiệp.

Trong bối cảnh này, quyền lực thị trường đã hoàn toàn nghiêng về phía các hãng tàu. Thời kỳ giá cước ổn định và dễ đoán đã tạm thời kết thúc.

Khuyến nghị từ Phaata

Các doanh nghiệp cần hành động quyết liệt và chuyển sang trạng thái quản lý khủng hoảng:

Hành động tức thì - Đảm bảo chỗ: Ưu tiên hàng đầu là phải có được chỗ trên tàu. Cần đặt chỗ trước tối thiểu 4-6 tuần và cân nhắc sử dụng các dịch vụ ưu tiên (premium) cho các lô hàng khẩn cấp để tránh nguy cơ rớt tàu (rollover).

Quản lý vận hành và tài chính:

- Tái dự báo ngân sách do chi phí logistics sẽ tăng cao.
- Tăng cường trao đổi thông tin liên tục với các đối tác logistics để chủ động ứng phó với tình trạng chậm trễ và gián đoạn.

Điều chỉnh chiến lược:

- Tăng mức tồn kho an toàn để bù đắp cho thời gian vận chuyển kéo dài và không chắc chắn.
- Đánh giá lại chiến lược nguồn cung, xem xét các phương án đa dạng hóa để giảm thiểu rủi ro phụ thuộc vào một tuyến đường duy nhất.
- Luôn cập nhật các biến động về chính sách thương mại và thuế quan để có những điều chỉnh kịp thời. 

Sử dụng Phaata để tối ưu chi phí và năng cao năng lực cạnh tranh: Các doanh nghiệp xuất khẩu nên sử dụng sàn giao dịch logistics Phaata tìm giá cước tốt trên thị trường, tối ưu chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh và tăng lợi nhuận cho mỗi lô hàng. 

Thị trường sẽ còn tiếp tục biến động trong những tuần tới. Sự chuẩn bị kỹ lưỡng, khả năng thích ứng nhanh và một chiến lược quản trị rủi ro chủ động sẽ là chìa khóa để các doanh nghiệp không chỉ vượt qua mà còn tìm thấy cơ hội trong giai đoạn đầy thách thức này.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Phaata.com hoặc fanpage Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• Giá cước Xuyên Thái Bình Dương tăng vọt khi các hãng tàu thúc đẩy GRI và chính sách thương mại Hoa Kỳ bất ổn
• Các hãng hàng không hạ dự báo vận tải hàng hóa trong bối cảnh chiến tranh thương mại leo thang
• Cảng lớn nhất Mexico chật vật đối phó với tình trạng chậm trễ và tồn đọng container
• Sản lượng container tháng 4 tăng vọt tại Cảng New York và New Jersey
• Maersk và Hapag-Lloyd ra mắt tuyến dịch vụ mới từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ
• IATA: Lợi nhuận ngành hàng không dự kiến tăng trưởng nhẹ trong năm 2025
• Lợi nhuận và tỷ suất lợi nhuận của các hãng tàu container sụt giảm mạnh trong Quý 1
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 22/2025 | Phaata
• Các chủ hàng nín thở chờ đợi khi Tổng thống Trump kháng cáo phán quyết của tòa án về tính bất hợp pháp của thuế quan

Nguồn: Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.