Sự biến động của thị trường vận tải container sẽ còn kéo dài

Biến động của thị trường vận tải container sẽ còn kéo dài (Ảnh: Czapp/Phaata)

Những kỳ vọng về sự kết thúc nhanh chóng của tình trạng bất ổn đang kìm hãm ngành vận chuyển container nên được gác lại để tập trung phân tích ngành trong tương lai, tập trung vào những thay đổi về mặt cấu trúc đối với bối cảnh toàn cầu.

Theo Nữ Nam tước Dambisa Moyo, một chuyên gia kinh tế quốc tế và là thành viên Đảng Bảo thủ của Thượng viện Vương quốc Anh, những thay đổi trong dòng vốn, nhân khẩu học và ý thức hệ chính trị sẽ làm thay đổi triển vọng dài hạn của ngành sản xuất và thương mại.

Trong bài viết trên tờ Project Syndicate có trụ sở tại Hoa Kỳ, bà Moyo lập luận rằng các nhà kinh tế đang chia rẽ về định hướng của chính quyền Trump. Một số cho rằng những thay đổi gần đây trong quan hệ thương mại Mỹ-Trung đánh dấu một sự chuyển dịch cơ bản trong cách tiếp cận của Hoa Kỳ, trong khi những người khác lại xem đó chỉ là một sự tạm dừng tạm thời và sẽ kéo theo nhiều thách thức hơn nữa.

"Những diễn biến và thay đổi mới nhất có thể ngụ ý rằng động cơ chính của các nhà hoạch định chính sách Hoa Kỳ là đạt được một hệ thống thương mại công bằng hơn thông qua cách tiếp cận 'leo thang để giảm leo thang'. Nếu vậy, mục tiêu này cuối cùng sẽ gạt sang một bên một số ưu tiên đã nêu khác (vốn mâu thuẫn): tạo ra doanh thu lớn và tái nội địa hóa sản xuất một cách đáng kể," bà Moyo viết.

Mặc dù quan điểm của bà Moyo có thể hợp lý, vẫn có những hậu quả tức thời trong thực tế từ các biện pháp thuế quan của ông Trump. Điều này được ông Alvin Fuh, Phó Chủ tịch Vận tải đường biển của Dimerco Express Group, nhấn mạnh: "Chỉ với khoảng thời gian 90 ngày, các nhà xuất khẩu từ Trung Quốc đang phải chịu áp lực, đối mặt với tình trạng thiếu hụt thiết bị, chuyển tàu/rớt tàu thường xuyên và chi phí vận chuyển leo thang."

Dimerco cho biết trong báo cáo thị trường châu Á/Thái Bình Dương mới nhất của mình rằng nhiều hãng tàu đã hoãn áp dụng phụ phí mùa cao điểm (PSS) từ giữa tháng 5 đến ngày 1 tháng 6, nhưng giờ đây các khoản phụ phí này được dự kiến sẽ được áp dụng nhanh chóng trong tháng này.

Hai đợt tăng PSS riêng biệt sẽ được áp dụng bổ sung vào các mức giá cố định dài hạn hiện có, với đợt tăng đầu tiên là 2.000 USD/FEU có hiệu lực từ ngày 1 tháng 6 và đợt tăng 4.000 USD/FEU có hiệu lực từ ngày 15 tháng 6.

"Giá cước FAK giao ngay dự kiến sẽ còn biến động hơn nữa, có khả năng tăng lên 6.000 USD/FEU trong nửa đầu tháng 6 và lên tới 8.000 USD/FEU trong nửa cuối tháng," Dimerco cho biết.

Trong diễn biến mới nhất, ông Trump đã đe dọa tăng thuế đối với EU lên 50% từ ngày 1 tháng 6, sau khi ông nói rằng các cuộc đàm phán với khối này "không đi đến đâu".

Lời đe dọa đó đã được hoãn lại đến ngày 9 tháng 7 sau khi Chủ tịch Ủy ban Châu Âu, bà Ursula von der Leyen, tái khẳng định cam kết của EU trong việc đạt được một thỏa thuận với Hoa Kỳ.

Theo Dimerco, giá cước từ tất cả các khu vực của Trung Quốc đến cả hai bờ Hoa Kỳ đều đang tăng lên khi các chủ hàng tìm cách đi trước khả năng tái áp đặt các mức thuế cao hơn, có thể lên tới 145% nếu các cuộc đàm phán giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc thất bại, điều này đã thúc đẩy sản lượng xuất khẩu. Công ty giao nhận này cũng cảnh báo các chủ hàng nên đặt cước trước từ hai đến ba tuần.

Tác động của thuế nhập khẩu của Washington đã được nói đến nhiều, nhưng sự trả đũa của Trung Quốc cũng đã ảnh hưởng đến thương mại, đặc biệt là trong lĩnh vực chất bán dẫn.

Bắc Kinh đã áp đặt mức thuế 34% đối với chip của Hoa Kỳ, bao gồm thuế suất cơ bản 10% và thuế trả đũa 24%. Mức thuế này đã được gỡ bỏ vào ngày 14 tháng 5, cùng với khoản phụ phí 91% đối với chip, đưa tổng thuế nhập khẩu xuống còn 10% cho đến tháng Tám.

"Việc cắt giảm thuế tạm thời làm cho chip của Hoa Kỳ cạnh tranh hơn ở Trung Quốc và cho các doanh nghiệp 90 ngày để điều chỉnh hoặc đạt được các thỏa thuận mới. Nếu không có thỏa thuận nào được ký kết trước ngày 10 tháng 8, các mức thuế cao hơn có thể sẽ quay trở lại," Dimerco cho biết.

Trong khi đó, Hoa Kỳ đang xem xét các mức thuế mới liên quan đến chip, điều này có thể ảnh hưởng sâu hơn đến thương mại, công ty giao nhận này nói thêm.

Thuế nhập khẩu 25% đối với sắt, thép và ô tô đã được duy trì liên tục từ ngày 2 tháng 4 và đã có tác động ngay lập tức đến thị trường. Theo một số báo cáo, nhà sản xuất ô tô Anh Quốc Jaguar Land Rover đã đình chỉ xuất khẩu với kỳ vọng rằng thuế sẽ được giảm trong tương lai gần, sau một thỏa thuận tạm thời giữa chính phủ Anh và Hoa Kỳ, mặc dù chi tiết của thỏa thuận này vẫn chưa được hoàn tất.

Lạm phát và chi phí sản xuất gia tăng vẫn có thể khiến kinh tế toàn cầu suy giảm, và đó có thể là mối đe dọa mà Washington hy vọng sẽ thúc đẩy một môi trường thương mại tốt hơn cho các doanh nghiệp Hoa Kỳ.

Nhà kinh tế học Mohamed El-Erian, Chủ tịch Trường Queens' thuộc Đại học Cambridge, lập luận: "Những diễn biến và thay đổi mới nhất có thể ngụ ý rằng động cơ chính của các nhà hoạch định chính sách Hoa Kỳ là đạt được một hệ thống thương mại công bằng hơn thông qua cách tiếp cận 'leo thang để giảm leo thang'. Nếu vậy, mục tiêu này cuối cùng sẽ gạt sang một bên một số ưu tiên đã nêu khác (vốn mâu thuẫn): tạo ra doanh thu lớn và tái nội địa hóa sản xuất một cách đáng kể."

Ông El-Erian nói rằng nền kinh tế toàn cầu có thể đang đi theo một quỹ đạo sẽ dẫn đến suy thoái, lạm phát đình trệ và sự phân mảnh của thương mại toàn cầu.

Ngoài ra, ông cho rằng chúng ta cũng có thể đang trên đường đến một sự "tái thiết lập" theo kiểu Reagan/Thatcher, mà cuối cùng sẽ làm tăng năng suất và tăng trưởng, dẫn đến giảm thâm hụt và nợ, từ đó tạo ra "một trật tự thương mại công bằng hơn và một hệ thống thanh toán ổn định hơn".

Tuy nhiên, ông El-Erian kết luận: "Ngay cả những người lạc quan nhất cũng nên thừa nhận rằng đây là một kịch bản 50-50 ở mức tốt nhất. Trong khi chờ đợi, tất cả chúng ta sẽ cần huy động khả năng chống chịu để chịu đựng sự bất ổn kéo dài, và cùng với đó là sự linh hoạt để chuẩn bị cho những kịch bản tương lai rất khác nhau."

Xem thêm:

• Tàu container Wan Hai phát nổ ở Ấn Độ, bốn thuyền viên mất tích
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 23/2025 | Phaata
• Lưu lượng hàng hải qua Biển Đỏ đang phục hồi tăng 60%
• Giá cước Xuyên Thái Bình Dương tăng vọt khi các hãng tàu thúc đẩy GRI và chính sách thương mại Hoa Kỳ bất ổn
• Các hãng hàng không hạ dự báo vận tải hàng hóa trong bối cảnh chiến tranh thương mại leo thang
• Cảng lớn nhất Mexico chật vật đối phó với tình trạng chậm trễ và tồn đọng container
• Sản lượng container tháng 4 tăng vọt tại Cảng New York và New Jersey
• Maersk và Hapag-Lloyd ra mắt tuyến dịch vụ mới từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ
• IATA: Lợi nhuận ngành hàng không dự kiến tăng trưởng nhẹ trong năm 2025
• Lợi nhuận và tỷ suất lợi nhuận của các hãng tàu container sụt giảm mạnh trong Quý 1
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 22/2025 | Phaata
• Các chủ hàng nín thở chờ đợi khi Tổng thống Trump kháng cáo phán quyết của tòa án về tính bất hợp pháp của thuế quan
• IATA: Nhu cầu vận tải hàng hóa hàng không tiếp tục tăng trưởng trong tháng 4
• Tòa án liên bang chặn thuế quan của Tổng thống Trump
• Tình trạng tắc nghẽn cảng container lan rộng từ châu Âu sang Hoa Kỳ và Trung Quốc
• Panama siết chặt quản lý "đội tàu đen tối"
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 21/2025 | Phaata
• PIL chính thức khởi công đóng mới tàu container 13.000 TEU hai nhiên liệu LNG đầu tiên
• Tàu container MSC ELSA 3 chìm ngoài khơi Ấn Độ, toàn bộ 24 thuyền viên được giải cứu an toàn
• Làn sóng cắt giảm nhân sự ngành vận tải lan rộng tại California và Texas
• Giá cước container tuyến châu Á - Hoa Kỳ tăng, các hãng tàu khôi phục công suất trong bối cảnh tạm hoãn áp thuế
• TRIỂN LÃM QUỐC TẾ LOGISTICS VIỆT NAM LẦN THỨ 3 (VILOG 2025) “Chuyển đổi số - Phát triển xanh ngành logistics”

Nguồn: Phaata.com (Theo Seatrade-Maritime)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!