Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 21/2025 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 21/2025

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và nhận định thị trường bởi Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 21/2025

Chỉ số cước vận chuyển container tổng hợp toàn cầu của Drewry trong tuần 21/2025 tiếp tục tăng 2%, lên 2.276 USD/FEU so với tuần trước. Chỉ số giá cước này cao hơn 60% so với mức trung bình của năm 2019 trước đại dịch (1.420 USD).
 

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 21/2025 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 21/2025 tăng mạnh 13,58% so với tuần trước, lên mức 2.970 USD/FEU. Mức giá này tăng 6,34% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Nhu cầu tăng mạnh trên tuyến Châu Á - Bắc Mỹ và dự kiến ​​sẽ tiếp tục tăng trong suốt Quý 2 do thuế quan của Hoa Kỳ đối với hàng hóa xuất khẩu từ Trung Quốc tạm thời giảm và mùa cao điểm truyền thống sắp tới.

Do nhu cầu tăng, sức chứa của tàu đang được đặt chỗ tăng. Các doanh nghiệp xuất khẩu nên đặt chỗ trước bốn tuần và cân nhắc lựa chọn sử dụng dịch vụ cao cấp (premium) nếu tính cấp bách là ưu tiên hàng đầu. 

Các hãng vận tải đang đưa tăng công suất trở lại để đáp ứng nhu cầu tăng bắt đầu từ cuối tháng 5. Và, công suất được dự báo sẽ còn lớn hơn ​​vào tháng 6.

Trong Tuần 21, công suất trên tuyến Châu Á-Bắc Mỹ đã có cải thiện so với các tuần trước, tuy nhiên vẫn còn thấp hơn khoảng 10% so với mức bình thường. Công suất được dự báo sẽ cải thiện hơn nữa vào tuần tới, với công suất dự báo sẽ tăng thêm 2%.

Các chuyến tàu bị hủy dự kiến ​​sẽ giảm vào tuần 22, chất lượng lịch trình sẽ được cải thiện. Sáu tuyến dịch vụ bị tạm dừng trước đó hiện được lên lịch hoạt động trở lại. Một số dịch vụ được khôi phục sớm trong Tuần 22. Các hãng vận tải cũng đang xem xét thêm các tàu tăng cường cho dịch vụ đến Los Angeles/Long Beach (LA/LGB).

Trên tuyến Châu Á đến Bờ Đông Hoa Kỳ, dự báo nhu cầu tăng và dẫn đến thiếu công suất trên tuyến này.

Về thiết bị: Nhìn chung thiết bị vẫn được đáp ứng đầy đủ. Tình trạng thiếu container không phải là mối lo ngại trước mắt, mặc dù tình hình vẫn còn thay đổi và cần tiếp tục theo dõi.

Về giá cước vận chuyển: Với mức tăng giá chung (GRI) vào ngày 15 tháng 5 và mức GRI 3.000 USD được công bố áp dụng vào ngày 1 tháng 6, vì vậy, giá cước giao ngay sẽ tăng lên —cụ thể là trên thị trường thả nổi của TPEB.

Với số lượng booking đặt chỗ tăng và tình trạng thiếu hụt công suất, Phụ phí mùa cao điểm (PSS) đã được công bố cho các hợp đồng giá cước cố định dài hạn. Việc triển khai bắt đầu từ giữa tháng 5 và sẽ tăng vào ngày 1 tháng 6 trên toàn tuyến.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logsitcs quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 21/2025 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan tại Mỹ:

Sự hạ nhiệt trong thương chiến Mỹ - Trung Quốc, gỡ bỏ phần lớn các mức thuế quan đã ngay lập tức mang đến một luồng gió mới cho nền kinh tế toàn cầu trước lo ngại về nguy cơ suy thoái. Sau cuộc đàm phán tại Thụy Sĩ vào ngày 12 tháng 5, Mỹ và Trung Quốc thống nhất hoãn một phần thuế đối ứng trong 90 ngày (có hiệu lực từ ngày 14 tháng 5 đến ngày 11 tháng 8).

Cụ thể, Mỹ giảm đáng kể tổng thuế nhập khẩu cho hàng hóa từ Trung Quốc, từ 145% về 30%. Trung Quốc cũng giảm thuế trả đũa với hàng Mỹ về 10% từ mức 125%. Khoảng thời gian này được thiết lập nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các cuộc đàm phán thương mại sâu rộng hơn, hướng tới một giải pháp bền vững cho những bất đồng hiện tại. Đây được xem là một bước lùi đáng kể trong căng thẳng thương mại song phương. Bên cạnh đó, Mỹ cũng giảm thuế quan đối với các mặt hàng bưu chính của Trung Quốc có giá trị từ 800 USD trở xuống từ 120% xuống còn 54%, đồng thời vẫn duy trì tùy chọn trả phí cố định 100 USD thay thế. Việc tăng mức phí cố định lên 200 USD dự kiến ​​có hiệu lực vào ngày 1 tháng 6 đã được điều chỉnh lại. 

Thông tin mới nhất về các mức thuế đối ứng khác:

+ Mức thuế đối ứng 10% đối với Vương quốc Anh sẽ có hiệu lực vô thời hạn, theo thỏa thuận thương mại vào thứ năm tuần trước.

+ Mức thuế đối ứng 10% đối với tất cả các đối tác thương mại khác của Hoa Kỳ vẫn có hiệu lực cho đến ngày 9 tháng 7 lúc 12:01 sáng theo giờ miền Đông. Sau đó, các mức thuế quan đối ứng cụ thể theo quốc gia sẽ được áp dụng.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Giá cước vận chuyển container từ Châu Á đến Bắc Âu tuần 21/2025 tiếp tục giảm 2,21% so với tuần trước, xuống mức 1.874 USD/FEU. Mức giá này giảm 20,02% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Tình trạng cung vượt cầu vẫn tiếp diễn; các hãng vận tải sẽ tăng cường cắt giảm công suất bằng cách hủy chuyến. Sea-Intelligence dự báo rằng ‌tỷ lệ hủy chuyến trong tháng 5 trên Á -Âu có thể tăng vọt lên 12-15%‌, vượt quá dự báo ban đầu là 8-10%.

Theo Sea-Intelligence, các cảng trung tâm ở Bắc Âu (gồm Rotterdam, Hamburg) phải đối mặt với ‌sự chậm trễ cập cảng‌ 5-7 ngày‌ do thiếu hụt lao động và tình trạng tập trung tàu tăng. Điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động và thời gian quay vòng của tàu.

Liên minh Premier Alliance triển khai các tàu nhỏ hơn từ cuối tháng 5 đến đầu tháng 6, nhưng công suất vẫn ổn định ở mức 310.000–320.000 TEU mỗi tuần cho đến cuối tháng 5. Tuy nhiên, dự báo công suất trên thị trường sẽ được điều chỉnh giảm mạnh trong Tuần 25, chỉ còn khoảng 265.000 TEU, giảm 17%.

Thị trường châu Âu dự báo được có sự phục hồi nhẹ khi nhu cầu theo mùa của người tiêu dùng tăng lên. Các nhà bán lẻ châu Âu tiếp tục bổ sung hàng cho mùa cao điểm. Tuy nhiên, nhu cầu Á-Âu trong ngắn hạn có thể bị hạn chế vì các nhà sản xuất ưu tiên công suất cho các lô hàng khẩn cấp của Hoa Kỳ sau khi giảm thuế quan. Điều này sẽ ảnh hưởng đến việc đáp ứng nhu cầu hàng hóa cho thị trường này trong 3 đến 4 tuần tới.

Ngoài ra, khi khối lượng hàng hóa trên tuyến Châu Á - Hoa Kỳ được gia tăng trở lại, công suất tàu trước đây đã chuyển hướng sang châu Âu có thể được phân bổ lại cho các tuyến xuyên Thái Bình Dương một lần nữa, làm giảm áp lực cung vượt cầu trên các tuyến Bắc Âu.

Điều này cho thấy, các điều chỉnh thuế quan giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ sẽ tác động làm chậm sự suy giảm giá cước vận tải trên tuyến Á-Âu do giảm bớt công suất dư thừa.

Về thiết bị container: Do lượng hàng hóa trên tuyến Châu Á-Bắc Mỹ tăng đột biến vào cuối tháng 5, nên thiết bị container có thể gặp phải những thách thức, có khả năng ảnh hưởng đến hoạt động thương mại trên tuyến Á-Âu. Tình trạng thiếu hụt thiết bị có thể khiến các hãng vận tải hạn chế chỗ trên tuyến này trong những tuần tới.

Về giá cước vận chuyển: Giá cước trên tuyến Á-Âu dự kiến ​​sẽ quay trở lại mức bền vững hơn. Sau đợt hàng hóa tăng mạnh trên tuyến Châu Á-Bắc Mỹ, điều này thúc đẩy kỳ vọng về việc tăng giá cước trên tuyến Á-Âu và thị trường có thể trở lại trạng thái hợp lý hơn.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logsitcs quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 21/2025 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 21/2025 giảm nhẹ 0.32% xuống mức 629 USD/FEU. Mức giá này giảm 0,47% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 21/2025 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 21/2025 tiếp tục tăng nhẹ so với tuần trước, tăng 0,94%, lên mức 215 USD/FEU; mức giá này giảm 9,66% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 21/2025 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và nhận định thị trường bởi Phaata

Thị trường Tuần 21/2025 bị chi phối mạnh mẽ bởi "hiệu ứng thuế quan" Mỹ-Trung. Quyết định tạm hoãn thuế đã tạo ra một cú sốc cầu lớn trên tuyến Xuyên Thái Bình Dương, đẩy giá cước tăng dựng đứng và gây áp lực cực lớn lên công suất.

Sự phân hóa ngày càng sâu sắc giữa hai tuyến thương mại chính: Trong khi tuyến Châu Á - Bắc Mỹ đang trải qua một "cơn sốt" giá và công suất, thì tuyến Châu Á - Châu Âu vẫn đang trong giai đoạn điều chỉnh giảm giá nhưng có những dấu hiệu mạnh mẽ cho thấy các hãng tàu đang chuẩn bị siết chặt nguồn cung đáng kể, hứa hẹn khả năng giá sẽ sớm chạm đáy và phục hồi.

Rủi ro và cơ hội cho các chủ hàng:

Tuyến đi Bắc Mỹ: Chi phí vận chuyển tăng vọt, tình trạng thiếu chỗ nghiêm trọng đòi hỏi phải lên kế hoạch rất sớm và chấp nhận các dịch vụ có chi phí cao hơn. Thời hạn tạm hoãn thuế 90 ngày đang tạo ra một cuộc chạy đua để vận chuyển hàng hóa.

Tuyến đi Châu Âu: Giá cước hiện tại vẫn còn hấp dẫn, nhưng cần lưu ý đến nguy cơ thiếu hụt thiết bị do bị hút sang tuyến Mỹ và khả năng giá sẽ tăng trở lại khi các biện pháp cắt giảm công suất lớn có hiệu lực. Tình trạng tắc nghẽn cảng châu Âu vẫn là một yếu tố rủi ro.

Tính bền vững của đà tăng Xuyên Thái Bình Dương: Cần phải theo dõi chặt chẽ xem liệu nhu cầu có duy trì được sau khi thời hạn hoãn thuế đối ứng 90 ngày kết thúc hay không, và liệu các hãng tàu có quản lý được công suất một cách hợp lý để tránh một cú sụt giảm mạnh sau đó.

Châu Âu trước bước ngoặt: Việc cắt giảm công suất mạnh mẽ dự kiến vào Tuần 25 trên tuyến Á-Âu có thể là yếu tố quyết định giúp thị trường này tìm lại điểm cân bằng và giá cước có thể bắt đầu phục hồi từ giữa tháng 6.

Khuyến nghị từ Sàn giao dịch logsitcs quốc tế Phaata:

Đối với hàng đi Bắc Mỹ: Ưu tiên đảm bảo chỗ, chấp nhận chi phí cao hơn trong giai đoạn này và làm việc sát sao với các nhà cung cấp dịch vụ logistics. Tận dụng tối đa thời gian 90 ngày nhưng cũng cần chuẩn bị cho kịch bản sau đó.

Đối với hàng đi Châu Âu: Theo dõi sát diễn biến cắt giảm công suất và kế hoạch giá của hãng tàu. Đây có thể là cơ hội cuối để có được giá tốt trước khi thị trường có khả năng phục hồi. Lưu ý nguy cơ thiếu thiết bị.

Quản lý kỳ vọng và rủi ro: Thị trường đang biến động rất nhanh. Các doanh nghiệp cần liên tục cập nhật thông tin, đánh giá rủi ro và xây dựng các kế hoạch dự phòng linh hoạt.

Tuần 21/2025 là một minh chứng rõ ràng về việc các yếu tố chính trị - thương mại có thể tác động mạnh mẽ và nhanh chóng đến thị trường logistics toàn cầu như thế nào. Giai đoạn tới sẽ đòi hỏi sự nhạy bén và khả năng thích ứng cao từ tất cả các bên tham gia chuỗi cung ứng.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Phaata.com hoặc fanpage Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• Tàu container MSC ELSA 3 chìm ngoài khơi Ấn Độ, toàn bộ 24 thuyền viên được giải cứu an toàn
• Làn sóng cắt giảm nhân sự ngành vận tải lan rộng tại California và Texas
• Giá cước container tuyến châu Á - Hoa Kỳ tăng, các hãng tàu khôi phục công suất trong bối cảnh tạm hoãn áp thuế
• TRIỂN LÃM QUỐC TẾ LOGISTICS VIỆT NAM LẦN THỨ 3 (VILOG 2025) “Chuyển đổi số - Phát triển xanh ngành logistics”
• ZIM công bố kết quả tài chính quý 1 năm 2025 khởi sắc, khẳng định triển vọng cả năm
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 20/2025 | Phaata
• Giá cước container từ Thượng Hải đi bờ Tây Hoa Kỳ tăng vọt 31% chỉ trong một tuần
• Hãng tàu SITC triển khai tuyến dịch vụ liên vận 2 chiều Hồ Chí Minh đi Campuchia và ngược lại
• Trung Quốc phá kỷ lục thế giới về tàu chở ô tô hai lần chỉ trong chưa đầy một tháng
• Công suất vận tải hàng không tuyến xuyên Thái Bình Dương đang phục hồi nhưng vẫn thấp hơn cùng kỳ năm ngoái
• Ngành vận tải Hoa Kỳ kỳ vọng nhu cầu mùa tựu trường sẽ khởi sắc sau thỏa thuận tạm ngừng áp thuế
• Cảng Long Beach ghi nhận lượng container kỷ lục do tác động từ cuộc chiến thương mại

Nguồn: Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata trong là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.