Fitch nâng xếp hạng triển vọng vận tải container toàn cầu

Source: FreePik

Fitch - công ty xếp hạng tín nhiệm lớn vừa nâng triển vọng cho ngành vận tải container toàn cầu - cuối tuần qua đã thay đổi triển vọng cho ngành vận tải container toàn cầu từ “suy giảm” sang “ổn định”.

“Vận tải biển vẫn là một trong những ngành dễ bị ảnh hưởng nhất bởi các xung đột địa chính trị do sự tồn tại của nhiều điểm nghẽn trên các tuyến thương mại chính, vai trò quan trọng của ngành trong chuỗi cung ứng toàn cầu và khả năng điều chỉnh công suất hiệu quả trong ngắn hạn còn hạn chế,” Fitch nêu trong phần mở đầu của báo cáo dự báo năm 2025.

Ngành vận tải biển toàn cầu đã được hưởng lợi trong năm 2024 từ việc tiếp tục các xung đột hiện hữu (ví dụ: vận tải dầu hưởng lợi từ chiến tranh tại Ukraine) và sự xuất hiện của các tình huống mới (gián đoạn tại Biển Đỏ đối với vận tải container). Sự giảm bớt các rủi ro địa chính trị có thể bình thường hóa các mức cước vận tải đang tăng cao, nhưng quá trình này sẽ mất thời gian ngay cả khi các tranh chấp được giải quyết.

Từ cuối năm 2023, các hãng vận tải container và tàu dầu lớn đã chuyển hướng tàu khỏi Biển Đỏ – một tuyến thương mại trọng yếu kết nối châu Á với kênh đào Suez – để đi theo hành trình dài hơn vòng qua mũi Hảo Vọng, sau khi phiến quân Houthi tại Yemen bắt đầu tấn công các tàu mà họ cho là có liên hệ với Israel.

Dù các cuộc tấn công này nhìn chung đã giảm trong vài tháng qua, lực lượng quân đội Mỹ trong tháng này đã hai lần đánh bại các cuộc tấn công của Houthi nhằm vào tàu thương mại và hải quân mang cờ Mỹ.

Hiện chưa rõ việc Donald Trump tái đắc cử sẽ ảnh hưởng thế nào đến tình hình Biển Đỏ.

Các tuyến chuyển hướng này đã kéo dài thời gian hành trình lên đến hai tuần đối với một số tuyến container kết nối châu Á, châu Âu, Địa Trung Hải và Mỹ; lấy đi công suất tàu khỏi thị trường toàn cầu và đẩy giá cước vận tải tăng cao.

“Các thay đổi chính sách thương mại, đặc biệt có khả năng xảy ra sau kết quả bầu cử Mỹ năm 2024, là một rủi ro rõ ràng vào năm 2025 có thể làm giảm nhu cầu đối với các công ty vận tải,” Fitch cho biết. Tuy nhiên, chiến lược chuỗi cung ứng dự phòng rủi ro kiểu “just-in-case” vẫn có thể dẫn đến một đợt tăng nhu cầu ngắn hạn. Việc tái định tuyến các tuyến thương mại có thể giảm thiểu rủi ro này.

Fitch dự báo các thị trường vận tải dầu và hàng rời sẽ duy trì ổn định, với sự cải thiện đáng chú ý trong lĩnh vực vận tải dầu.

“Ngành vận tải container đang trên đà rơi vào tình trạng dư cung trong năm 2025 do các tàu mới được bàn giao, điều này có khả năng tiếp tục làm giảm cước phí vận tải,” cơ quan này bổ sung.

Các quy định nghiêm ngặt hơn về phát thải của Liên minh châu Âu tiếp tục gây rủi ro trung và dài hạn, Fitch nhận định, thông qua việc tăng chi phí tuân thủ và yêu cầu đầu tư vào cả tài sản vận hành lẫn cơ sở hạ tầng hỗ trợ. Các tàu sử dụng nhiên liệu kép (dual-fuel) ngày càng trở nên phổ biến khi các nhà khai thác đặt hàng mới với các xưởng đóng tàu.
 

Xem thêm:

• Nhu cầu tăng có thể đẩy chi phí vận chuyển hàng không tăng cao trong năm 2025
• Maersk: Tết Nguyên đán, tranh chấp lao động và tắc nghẽn cảng thách thức thị trường vận tải châu Âu năm 2025
• Thương mại toàn cầu dự kiến đạt mức kỷ lục 33 nghìn tỷ USD trong năm 2024
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 50/2024
• Korean Air hoàn tất việc mua lại Asiana Airlines sau nhiều trì hoãn
• IATA: Khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không dự báo tăng 5,8% vào năm 2025
• Vận tải hàng không “chờ xem" cách tiếp cận thuế quan của Mỹ và triển vọng nhu cầu tích cực cho năm 2025
• Thị trường vận tải biển toàn cầu đối mặt với những thách thức ngày càng tăng
• Cấu trúc và thị phần của các liên minh hãng tàu thay đổi trong năm 2025
• Ngành vận tải biển thế giới đạt mức tăng trưởng về tấn-dặm cao nhất kể từ năm 2010
• Lợi nhuận ngành vận tải container thế giới tăng "khủng" trong năm 2024

Nguồn: Phaata.com (Theo FreightWave)

Phaata.com - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!