Gián đoạn vận tải biển và bất định thuế quan tạo thêm nhu cầu vận tải hàng không trong quý 4.

Ngành vận tải hàng hóa hàng không có thể ghi nhận thêm nhu cầu trong quý 4 khi một số chủ hàng cân nhắc chuyển hàng từ đường biển sang đường hàng không để hạn chế tác động của tình trạng gián đoạn lịch trình. Xu hướng này có thể rõ nét hơn khi định hướng thuế quan trở nên rõ ràng, theo Báo cáo Vận tải Hàng hóa khu vực châu Á – Thái Bình Dương tháng 10/2026 của Dimerco.

Theo hãng giao nhận vận tải Dimerco của Đài Loan, tình trạng gián đoạn vận tải biển kéo dài trong khi nhu cầu chưa giảm nhanh như dự kiến có thể khiến mùa cao điểm cuối năm tiếp diễn lâu hơn. Khi lịch trình đường biển thiếu ổn định, những chủ hàng cần rút ngắn thời gian vận chuyển hoặc bảo đảm tiến độ giao hàng có thể cân nhắc chuyển một phần hàng sang đường hàng không. Nếu xu hướng này gia tăng, nhu cầu chỗ tải trên một số tuyến sẽ chịu thêm áp lực trong quý 4.

Dimerco cũng nhận định các lô hàng trên tuyến Trung Quốc – Mỹ đang bị trì hoãn do bất định về thuế quan có thể được giải phóng khi định hướng chính sách rõ ràng hơn. Với những lô hàng cần đáp ứng thời hạn giao hàng, một phần hàng vốn dự kiến vận chuyển bằng đường biển có thể chuyển sang đường hàng không. Khả năng nhu cầu tăng trong thời gian ngắn sẽ gây thêm áp lực lên công suất vận tải hàng không trên các tuyến liên quan.

Dimerco nhận định: “Dimerco dự báo định hướng thuế quan rõ ràng hơn cùng tình trạng ách tắc vận tải biển kéo dài có thể khiến thêm hàng hóa chuyển sang đường hàng không trong những tháng cuối năm.”

Bà Kathy Liu, Phó Chủ tịch phụ trách Bán hàng và Tiếp thị toàn cầu tại Dimerco Express Group, cho biết lượng đặt chỗ hiện tại còn trầm lắng, nhưng nhu cầu có thể thay đổi khi các lô hàng bị trì hoãn được giải phóng: “Lượng đặt chỗ hiện khá trầm lắng, nhưng tình hình có thể thay đổi khi các lô hàng bị trì hoãn được giải phóng. Khi kết hợp với tình trạng ách tắc vận tải biển khiến chủ hàng chuyển sang đường hàng không, chỗ tải có thể trở nên hạn chế.”

AI, chất bán dẫn và nhu cầu bán lẻ tiếp tục hỗ trợ thị trường

Bên cạnh khả năng chuyển dịch hàng hóa từ đường biển sang đường hàng không, nhu cầu vận chuyển máy chủ AI, chất bán dẫn, thiết bị điện toán hiệu năng cao và linh kiện điện tử tiếp tục gây áp lực lên công suất tại một số thị trường châu Á. Nhu cầu phục vụ mùa mua sắm cuối năm cũng là yếu tố cần theo dõi khi thị trường bước vào quý 4.

Tại Đài Loan, nhu cầu liên quan đến máy chủ AI, chất bán dẫn và thiết bị điện tử tiếp tục hỗ trợ lượng hàng vận chuyển trên các tuyến đi Mỹ và các tuyến nội Á, tạo áp lực tăng cước trên một số tuyến.

Điều kiện thị trường khác biệt giữa các khu vực

Tại Hàn Quốc, nhu cầu vận chuyển tăng quanh kỳ nghỉ Chuseok đang khiến công suất vận tải hàng hóa trên một số tuyến trở nên hạn chế. Theo Dimerco, khách hàng cần đặt chỗ trước tối đa hai tuần đối với một số tuyến từ Incheon đi Đông Nam Á.

Tại Trung Quốc, điều kiện thị trường khác nhau giữa các tuyến. Hoạt động vận chuyển trước kỳ nghỉ lễ và nhu cầu từ thương mại điện tử đang làm giảm công suất còn lại trên một số tuyến nội vùng, trong khi công suất trên các tuyến đi Mỹ và châu Âu tương đối cân bằng hơn tại một số điểm xuất phát.

Tại Đông Nam Á, Ấn Độ và Australia, công suất vận tải hàng không đi Mỹ vẫn hạn chế tại nhiều điểm xuất phát. Singapore đang đối mặt với lượng hàng tồn đọng (backlog); trong khi tại Thái Lan, việc cắt giảm công suất và gián đoạn do lũ lụt ở Bangkok gây thêm khó khăn cho hoạt động vận chuyển.

Trong khi đó, tại Ấn Độ, mùa lễ hội đang tạo thêm áp lực lên công suất vận tải hàng không và đường biển trên các tuyến đi châu Âu và Mỹ. Sự khác biệt giữa các thị trường cho thấy chủ hàng cần theo dõi công suất và cước vận chuyển theo từng tuyến, thay vì áp dụng một đánh giá chung cho toàn khu vực.

Xem thêm:

• MSC và ONE tiếp tục khai thác tuyến Ipanema theo VSA mới từ tháng 4/2027
• COSCO SHIPPING Holdings mở rộng mạng lưới dịch vụ tại Châu Á – Thái Bình Dương
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 10-2026
• Khoảng 12% công suất tàu container toàn cầu đang bị ảnh hưởng bởi ách tắc cảng
• Thị trường vận tải biển đã chạm đỉnh chu kỳ? Góc nhìn từ các phân khúc
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 40/2026 | Phaata
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 10-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 10-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 10-2026
• CMA CGM hoàn tất thương vụ 1,4 tỷ USD mua lại FedEx Supply Chain
• Legend Cargo Logistics: 8 năm xây dựng năng lực và niềm tin trên tuyến Việt Nam – Bắc Mỹ
• Sea-Intelligence: Độ tin cậy lịch trình toàn cầu giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 2022
• Hapag-Lloyd đẩy mạnh đối thoại với Israel, công bố chi tiết đề xuất sửa đổi thương vụ ZIM
• IATA kêu gọi tăng cường kiểm soát hàng hóa nguy hiểm trong toàn chuỗi cung ứng hàng không
• Chủ hàng Mỹ đẩy mạnh kết nối cảng – nội địa, phân tán rủi ro chuỗi cung ứng
• Hapag-Lloyd và FIMI đệ trình đề xuất sửa đổi cho thương vụ mua lại ZIM
• Sản lượng hàng không thương mại điện tử từ Trung Quốc giảm 16% trong tháng 8

Nguồn: Phaata.com (Theo Air Cargo News)

Phaata - Where Shippers & Logistics Providers Connect

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!