IATA kêu gọi tăng cường kiểm soát hàng hóa nguy hiểm trong toàn chuỗi cung ứng hàng không

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) kêu gọi các bên trong chuỗi cung ứng hàng không tăng cường phối hợp để hạn chế rủi ro từ hàng hóa nguy hiểm không khai báo hoặc khai báo sai.

Trong sách trắng mới công bố, IATA đề xuất cách tiếp cận đa lớp, với các biện pháp kiểm soát được triển khai từ những khâu đầu tiên của chuỗi cung ứng và tiếp tục xuyên suốt quá trình vận chuyển. Theo hiệp hội, cách tiếp cận này cần được đặt bên cạnh các biện pháp sàng lọc an ninh hiện có, thay vì phụ thuộc vào một lớp kiểm soát duy nhất.

Ông Brendan Sullivan, Giám đốc Hàng hóa Toàn cầu của IATA, cho biết hàng hóa nguy hiểm được vận chuyển an toàn bằng đường hàng không mỗi ngày khi được khai báo và xử lý đúng quy định. Rủi ro phát sinh khi những mặt hàng này được đưa vào hệ thống mà không được khai báo hoặc thông tin khai báo không chính xác.

“Hàng hóa nguy hiểm vẫn được vận chuyển an toàn bằng đường hàng không mỗi ngày. Rủi ro xuất hiện khi chúng được đưa vào hệ thống mà không được khai báo hoặc khai báo không chính xác.”

IATA nhấn mạnh rằng sàng lọc an ninh là một lớp bảo vệ quan trọng nhưng không phải giải pháp chính đối với vấn đề này. Các quy trình sàng lọc hiện nay chủ yếu được xây dựng để phát hiện các mối đe dọa an ninh như chất nổ, trong khi không được thiết kế để nhận diện đầy đủ các loại hàng hóa nguy hiểm.

“Sàng lọc an ninh là một lớp bảo vệ quan trọng, nhưng không phải là giải pháp chính.”

Theo ông Sullivan, việc kiểm soát cần bắt đầu càng sớm càng tốt trong chuỗi cung ứng, với trách nhiệm được phân bổ cho nhiều bên.

“Mọi thành phần trong chuỗi cung ứng đều có vai trò trong việc nhận diện và ngăn chặn những sự cố như vậy càng sớm càng tốt. Sàng lọc an ninh, vốn chủ yếu tập trung vào các mối đe dọa khủng bố, là một lớp bảo vệ nhằm phát hiện các chủ hàng không tuân thủ, nhưng không phải là giải pháp toàn diện.”

Ông cho rằng đây là cơ sở để triển khai một hệ thống kiểm soát nhiều lớp thay vì tập trung vào một khâu duy nhất.

“Một cách tiếp cận đa lớp và toàn diện, được triển khai càng xa về phía thượng nguồn của chuỗi cung ứng càng tốt, là điều thiết yếu.”

Pin lithium và hàng nguy hiểm chưa được khai báo đầy đủ

IATA cho biết Quy định Hàng hóa Nguy hiểm (Dangerous Goods Regulations – DGR) cung cấp khuôn khổ để các lô hàng được khai báo và xử lý đúng quy định được vận chuyển an toàn bằng đường hàng không. Tuy nhiên, các mặt hàng không được khai báo hoặc bị che giấu vẫn là một nguồn rủi ro đáng chú ý.

Khoảng 80% các sự cố liên quan đến hàng hóa nguy hiểm được báo cáo cho IATA trong nửa đầu năm 2025 có liên quan đến hàng hóa không khai báo hoặc bị che giấu. Trong số những mặt hàng được phát hiện phổ biến có pin lithium, thuốc lá điện tử và bình xịt không khai báo.

“Pin lithium và các hàng hóa nguy hiểm bị che giấu khác, chẳng hạn thuốc lá điện tử và bình xịt không khai báo, nằm trong số những sản phẩm được phát hiện phổ biến nhất.”

Theo IATA, hoạt động sàng lọc hàng hóa có thể tạo thêm cơ hội phát hiện dấu hiệu bất thường và nhận diện một số lô hàng nguy hiểm không được khai báo. Tuy nhiên, hiệu quả của lớp kiểm soát này có giới hạn do các hệ thống sàng lọc hiện nay chủ yếu phục vụ mục tiêu an ninh hàng không.

Vì vậy, hiệp hội cho rằng việc nhận diện hàng hóa nguy hiểm cần được thực hiện trước khi hàng đến sân bay, thông qua các quy trình tiếp nhận, dữ liệu lô hàng và thông tin sản phẩm, đồng thời tiếp tục được kiểm tra tại các khâu sau đó.

IATA đề xuất cách tiếp cận đa lớp

Trong sách trắng Safety and Security in the Cargo Supply Chain, IATA đưa ra các khuyến nghị đối với từng nhóm chủ thể trong chuỗi cung ứng hàng hóa hàng không:

●    Chính phủ: Tăng cường giám sát và thực thi các quy định về hàng hóa nguy hiểm trên toàn chuỗi cung ứng.

●    Nhà sản xuất và sàn thương mại điện tử: Đảm bảo hàng hóa nguy hiểm được nhận diện, phân loại và chứng nhận chính xác khi cần thiết, đồng thời cung cấp đầy đủ thông tin về sản phẩm.

●    Chủ hàng, doanh nghiệp giao nhận và đơn vị bưu chính: Tăng cường đào tạo, củng cố quy trình tiếp nhận và khai thác hiệu quả dữ liệu khách hàng, dữ liệu lô hàng để nhận diện các lô hàng có rủi ro trước khi đến sân bay.

●    Hãng hàng không và đơn vị phục vụ mặt đất: Tăng cường kiểm tra trước khi hàng hóa được xếp lên tàu bay.

●    Cảng hàng không: Cải thiện phối hợp và chia sẻ thông tin giữa các bên trong cộng đồng hàng hóa hàng không.

Cách tiếp cận này đặt trọng tâm vào nhận diện và kiểm soát rủi ro từ đầu chuỗi cung ứng, thay vì chờ đến khâu sàng lọc an ninh tại sân bay. Theo IATA, sự phối hợp giữa các bên là yếu tố cần thiết để hạn chế hàng hóa nguy hiểm không khai báo hoặc khai báo sai lọt vào hệ thống vận chuyển hàng không.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.

Tìm Công ty Logistics tại đây.

Tìm lịch tàu tại đây.

Xem thêm:

• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 39/2026 | Phaata
• Chủ hàng Mỹ đẩy mạnh kết nối cảng – nội địa, phân tán rủi ro chuỗi cung ứng
• Hapag-Lloyd và FIMI đệ trình đề xuất sửa đổi cho thương vụ mua lại ZIM
• Sản lượng hàng không thương mại điện tử từ Trung Quốc giảm 16% trong tháng 8
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 10-2026
• Thêm hai tàu chở dầu bị tấn công tại Eo biển Hormuz trong bối cảnh rủi ro gia tăng
• CMA CGM lùi phụ phí mùa cao điểm Bắc Âu đi Mỹ, dự kiến áp phụ phí trên hai tuyến châu Phi
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 38/2026 | Phaata
• Tắc nghẽn cảng container toàn cầu tiến gần 4 triệu TEU
• Gemini đưa bốn dịch vụ AE5, AE11, AE12 và ME2 sang hải trình qua kênh đào Suez
• Căng thẳng hàng hải: Iran tấn công tàu tại Hormuz, Italy chuẩn bị phương án hộ tống độc lập tại Biển Đỏ
• SITC – KẾT NỐI CAMBODIA VỚI VIỆT NAM VÀ THẾ GIỚI
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 9-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 9-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Air Cargo News)

Phaata - Where Shippers & Logistics Providers Connect

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!