Tắc nghẽn cảng container toàn cầu tiến gần 4 triệu TEU

Hình minh họa. Nguồn: Phaata

Tắc nghẽn tại các cảng container trên thế giới đang tiến gần 4 triệu TEU, theo bản cập nhật thị trường cước biển mới nhất của DHL Global Forwarding.

Điểm chính:

• Theo DHL Global Forwarding, tắc nghẽn cảng container toàn cầu đang tiến gần 4 triệu TEU.
• Bão trong tháng 7 và tháng 8/2026 từng buộc một số cảng lớn của Trung Quốc đóng cửa tạm thời.
• Nhu cầu trên tuyến Viễn Đông–châu Âu bắt đầu chững lại sau đỉnh mùa hè.

Mức tắc nghẽn cảng container toàn cầu trong kỳ cập nhật mới nhất

Số liệu do DHL Global Forwarding công bố cho thấy tắc nghẽn cảng container trên toàn cầu đang tiến gần 4 triệu TEU.

Nhiều cơn bão trong tháng 7 và tháng 8/2026 đã ảnh hưởng đến các cảng lớn của Trung Quốc, buộc một số cảng đóng cửa tạm thời. Tình trạng tắc nghẽn làm lịch ghé cảng khó dự báo hơn; dữ kiện này chưa cho phép kết luận thời gian vận chuyển đã kéo dài.

Mức tuần 34/2026 so với giai đoạn đỉnh của năm 2022

Theo bản Market Pulse tuần 34/2026 do Linerlytica công bố ngày 25/08/2026, hơn 4,3 triệu TEU dung lượng tàu chờ cập cầu tại các cảng container trên thế giới, chủ yếu do chậm trễ ở khu vực Đông Á. Cũng trong ngày 25/08/2026, The Maritime Executive dẫn dữ liệu Linerlytica cho biết hơn 1,5 triệu TEU dung lượng tàu neo chờ ngoài Thượng Hải.

Xét theo tỷ trọng đội tàu container toàn cầu, dung lượng bị giữ ở tuần 34/2026 tương đương 12,6%, thấp hơn mức 15,7% của năm 2022. Quy mô tuyệt đối của dung lượng bị giữ và tỷ trọng tương đối trên đội tàu là hai thước đo khác nhau.

Nhu cầu tuyến Viễn Đông–châu Âu chững lại sau đỉnh mùa hè

DHL Global Forwarding ghi nhận nhu cầu trên tuyến Viễn Đông–châu Âu đã bắt đầu chững lại sau đỉnh mùa hè. Nhận định này áp dụng cho vận tải biển container, không đại diện cho chu kỳ năng lực hoặc giá riêng của các phương thức khác.

Các mốc trong bài do hai tổ chức đo và công bố tại hai thời điểm khác nhau, nên không cộng gộp với nhau. Diễn biến chung của thị trường vận tải biển được cập nhật tại thị trường logistics.

Mốc cần theo dõi

• Bản cập nhật thị trường cước biển tiếp theo của DHL Global Forwarding: mức tắc nghẽn cảng toàn cầu có còn ở vùng hiện nay hay không.
• Tiến độ khai thác trở lại bình thường tại các cảng lớn của Trung Quốc sau giai đoạn bão.

Câu hỏi thường gặp

Con số tắc nghẽn cảng container toàn cầu gần 4 triệu TEU lấy từ nguồn nào?

Con số tiến gần 4 triệu TEU được DHL Global Forwarding công bố; các số liệu từ bản Market Pulse tuần 34/2026 do Linerlytica đo và công bố ngày 25/08/2026.

Tính theo tỷ trọng đội tàu, mức tắc nghẽn tuần 34/2026 so với đỉnh năm 2022 ra sao?

Đo theo tỷ trọng đội tàu thì thấp hơn: phần dung lượng bị giữ ở tuần 34/2026 bằng 12,6% năng lực, so với 15,7% của năm 2022, theo bản Market Pulse của Linerlytica.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.

Tìm Công ty Logistics tại đây.

Tìm lịch tàu tại đây.

Xem thêm:

• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 10-2026
• Gemini đưa bốn dịch vụ AE5, AE11, AE12 và ME2 sang hải trình qua kênh đào Suez
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 38/2026 | Phaata
• Căng thẳng hàng hải: Iran tấn công tàu tại Hormuz, Italy chuẩn bị phương án hộ tống độc lập tại Biển Đỏ
• SITC – KẾT NỐI CAMBODIA VỚI VIỆT NAM VÀ THẾ GIỚI
• CEO Hapag-Lloyd: Nhu cầu vận tải container vẫn tích cực giữa biến động địa chính trị
• Sản lượng container nhập khẩu vào Mỹ đạt 2,6 triệu TEU, cao thứ ba trong lịch sử
• Khủng hoảng Vùng Vịnh kéo dài, gia tăng rủi ro bám bẩn sinh học trên tàu neo đậu
• COSCO Shipping Heavy Industry khởi động lộ trình niêm yết A-Share tại Thượng Hải
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 37/2026 | Phaata
• Xung đột Mỹ - Iran gia tăng sức ép lên hoạt động hàng hải tại Hormuz
• 18 Quốc Gia Hàng Hải Cảnh Báo Về Sự "Dịch Chuyển Cấu Trúc" Của Thương Mại Toàn Cầu
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 9-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 9-2026

Nguồn: Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata 

Phaata - Where Shippers & Logistics Providers Connect

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Nguồn tham khảo: Container News, Linerlytica, The Maritime Executive

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Bài viết/Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Bài viết/Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.