MSC Tái Cấu Trúc Mạng Lưới Dịch Vụ Tuyến Nội Á (Intra-Far East)

Theo Alphaliner, hãng tàu MSC đang triển khai kế hoạch tái cấu trúc mạng lưới dịch vụ nội Á tại khu vực Viễn Đông thông qua việc ngừng khai thác tuyến Bayan Ko và điều chỉnh một số tuyến dịch vụ hiện hữu. Động thái này nhằm nâng cao hiệu quả khai thác, đồng thời duy trì khả năng kết nối tại các cảng trọng điểm ở Đông Á và Đông Nam Á.

Ngừng Tuyến Bayan Ko, Điều Chỉnh Mạng Lưới Kết Nối Khu Vực

Cụ thể, MSC sẽ chính thức ngừng khai thác tuyến Bayan Ko – dịch vụ kết nối khu vực Đồng bằng Châu Giang (Pearl River Delta) với Việt Nam và Philippines. Thay vào đó, hãng sẽ phân bổ lại năng lực vận tải thông qua việc điều chỉnh vòng xoay của các tuyến dịch vụ còn lại trong mạng lưới.

Các tuyến dịch vụ được cập nhật bao gồm: 

●    Tuyến Saola (Khai thác 4 tàu x 2.500 TEU): Shanghai – Ningbo – Hai Phong – Ho Chi Minh – Da Nang – Manila – Davao – Shanghai.

●    Tuyến Firehorse (Khai thác 4 tàu x 2.500 TEU): Shanghai – Ningbo – Shenzhen (Shekou) – Singapore – Surabaya – Semarang – Singapore – Shanghai.

●    Tuyến Pertiwi (Khai thác 4 tàu x 4.500 TEU): Dalian – Tianjin – Qingdao – Shenzhen (Shekou) – Singapore – Jakarta – Panjang – Jakarta – Singapore – Nansha – Hong Kong – Kaohsiung – Busan – Dalian.

●    Tuyến Thai (Khai thác 1 tàu x 2.800 TEU): Singapore – Laem Chabang – Singapore.

●    Tuyến Bungaraya: Shanghai – Ningbo – Nansha – Port Kelang – Penang – Kuala Tanjung – Singapore – Shanghai.

●    Tuyến Malacca Express: Singapore – Belawan – Singapore.

●    Tuyến Sambar (Khai thác 4 tàu x 4.500 TEU): Dalian – Inchon – Tianjin – Qingdao – Xiamen – Dong Nai – Laem Chabang – Singapore – Penang – Pasir Gudang – Tanjung Pelepas – Singapore – Dong Nai – Busan – Dalian.

Hướng Tới Tối Ưu Hóa Hoạt Động Khai Thác Khu Vực

Đánh giá về đợt điều chỉnh này, Alphaliner cho biết mục tiêu của MSC là tối ưu hóa hiệu quả khai thác trong khu vực, đồng thời duy trì phạm vi kết nối tại các thị trường trọng điểm ở Trung Quốc, Đông Nam Á và Philippines.

Alphaliner nhận định: "Những thay đổi này được thiết kế nhằm tối ưu hóa hoạt động khai thác khu vực của MSC, đồng thời duy trì khả năng kết nối tại các cảng trọng điểm ở Trung Quốc, Đông Nam Á và Philippines." 

Động thái tái cấu trúc lần này cho thấy MSC đang tiếp tục rà soát và điều chỉnh mạng lưới nội Á nhằm thích ứng với nhu cầu thị trường, nâng cao hiệu quả sử dụng đội tàu và tối ưu hóa năng lực phục vụ tại các tuyến thương mại trọng điểm trong khu vực. 

Xem thêm:

• Nhập Khẩu Container Từ Châu Á Vào Mỹ Tăng 17,5%; Trung Quốc Phục Hồi, Việt Nam Tiếp Tục Tăng Trưởng
• Hoạt Động Vận Tải Qua Eo Biển Hormuz Khởi Động Trở Lại, Nhưng Thách Thức Vẫn Hiện Hữu
• Cảng Helsinki Ghi Nhận Lưu Lượng Container Tăng 9,4% Trong Những Tháng Đầu Năm 2026
• 5 'Điểm Mù' Về Tuân Thủ Đang Đặt Ngành Vận Tải Hàng Không Trước Những Rủi Ro Tiềm Ẩn
• CMA CGM Mua Lại Crystal Aero Solutions, Mở Rộng Năng Lực Bảo Dưỡng Máy Bay
• Eo Biển Hormuz Mở Cửa Trở Lại: Động Lực Tích Cực Cho Xuất Khẩu Nông Sản Nam Phi
• Sản Lượng Nhập Khẩu Tại Cảng Los Angeles Tăng Mạnh Trước Áp Lực Chi Phí Vận Tải Và Thuế Quan
• Hãng Tàu ONE Tái Cấu Trúc Tuyến Dịch Vụ AD1, Tối Ưu Hóa Kết Nối Biển Adriatic Và Đông Địa Trung Hải
• Maersk Điều Chỉnh Phụ Phí Mùa Cao Điểm (PSS) Tuyến Châu Á – Nam Châu Phi Từ Tháng 7/2026
• Rủi Ro Hàng Hải Tại Eo Biển Hormuz Vẫn Ở Mức Nghiêm Trọng Dù Tiến Trình Ngoại Giao Có Chuyển Biến
• Sản Lượng Hàng Không Toàn Cầu Phục Hồi, Giá Cước Hạ Nhiệt
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 6-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 6-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 6-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Trung Đông & Châu Đại Dương trong Tháng 6-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 6-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Container News)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!