Nhu Cầu Vận Tải Xuyên Thái Bình Dương Suy Yếu Giai Đoạn Hậu Tết Nguyên Đán Giữa Làn Sóng Tái Cấu Trúc Công Suất

Ảnh: FreePik

Khi kỳ nghỉ Tết Nguyên đán dần khép lại và thị trường container xuyên Thái Bình Dương rục rịch giao dịch trở lại, tổng năng lực vận tải trên tuyến này đã ghi nhận sự sụt giảm so với cùng kỳ năm trước. Động thái này diễn ra ngay trước thềm làn sóng thuế quan đầu tiên của Hoa Kỳ dự kiến được công bố.

Theo phân tích mới nhất từ Alphaliner, tổng công suất trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương hiện đang ở mức 5,2 triệu TEU, được khai thác bởi 532 tàu container. Con số này đánh dấu mức giảm 3,2% so với thời điểm đầu năm 2025 (khi có tới 554 tàu được triển khai).

Nguồn: Alphaliner

Sự Phân Hóa Rõ Rệt Giữa Các Hãng Tàu

Đằng sau bức tranh tổng thể về sự sụt giảm công suất là những biến động trái chiều giữa các hãng tàu. Trong khi một số hãng đang mạnh tay bơm thêm tải trọng vào thị trường, những tên tuổi khác lại cho thấy dấu hiệu thu hẹp quy mô:

●    Nhóm giảm công suất: Maersk và CMA CGM đều cắt giảm đáng kể năng lực khai thác so với cùng kỳ năm ngoái, với mức giảm lần lượt là 24,3% và 15,2%.

●    Nhóm tăng công suất: Hãng tàu ONE (Nhật Bản) lại đi ngược dòng khi tăng mức cung ứng công suất thêm 10,3%.

Đáng chú ý nhất là Yang Ming – đối tác của ONE trong liên minh Premier Alliance – ghi nhận mức giảm công suất lớn nhất thị trường lên tới 30%. Tuy nhiên, Alphaliner lý giải rằng sự sụt giảm này chủ yếu là do hãng đã điều hướng trọng tải sang các tuyến Châu Á - Châu Âu. Alphaliner nhận định:

“Việc giảm công suất so với cùng kỳ năm trước của Yang Ming có vẻ ấn tượng, nhưng hoàn toàn là hệ quả của việc gom chung tàu trong Liên minh Premier,”

“Hãng vận tải Đài Loan này đã chuyển 108.600 TEU công suất tàu sang tuyến Viễn Đông - Châu Âu, nơi họ vốn có rất ít tàu.” 

Hiệu Ứng Từ Liên Minh Gemini Cooperation

Tương tự, những thay đổi trong cấu trúc liên minh cũng là lời giải cho sự sụt giảm công suất lớn của Maersk. 

Alphaliner phân tích:

“Trong trường hợp của Maersk, xếp thứ sáu, có những thay đổi giải thích cho việc giảm 24,3% công suất so với cùng kỳ năm ngoái. Hãng vận tải Đan Mạch này đã đóng tuyến dịch vụ TPX giữa Viễn Đông, Tacoma và Alaska vào tháng 2 năm ngoái, khi họ hợp tác với Hapag-Lloyd trong liên minh Gemini Cooperation mới,” 

Ngược lại, việc thành lập Gemini Cooperation lại mang đến tác động tích cực đối với đối tác Hapag-Lloyd. Hãng tàu này đã chứng kiến sự gia tăng công suất trên tuyến xuyên Thái Bình Dương trong bối cảnh Maersk thu hẹp lại:

“Việc gia nhập Gemini đã làm tăng đáng kể đội tàu của Hapag-Lloyd trên tuyến thương mại này, ở mức 24,3%. 

“Hãng vận tải có trụ sở tại Hamburg này là nhà cung cấp trọng tải duy nhất cho các tuyến vòng (loops) như Viễn Đông - Bờ Đông Hoa Kỳ TP12/US2 và TP16/US4, trong đó tổng cộng 27 tàu có sức chở từ 8.750 TEU đến 13.900 TEU đang được triển khai,”

Kết quả ròng đối với Maersk là tổng công suất mà hãng cung cấp dưới trướng Gemini về cơ bản vẫn tương đương với mức công suất thời kỳ còn nằm trong Thỏa thuận chia sẻ chỗ (VSA) 2M với MSC (vốn đã hết hạn vào thời điểm này năm ngoái).

“Đối với Maersk, tổng công suất mà Gemini cung cấp – 884.500 TEU, tương đương 17% thị phần – khá tương đồng với quy mô của thỏa thuận chia sẻ chỗ (VSA) 2M với MSC – 883.200 TEU vào tháng 1 năm 2025,” 

Trong khi đó, trên hành trình xây dựng một mạng lưới toàn cầu độc lập, MSC đã ghi nhận mức tăng công suất xuyên Thái Bình Dương lên tới 11,7% trong năm qua nhằm lấp đầy khoảng trống mà Maersk để lại.

Thị Phần Các Liên Minh Và Triển Vọng Thị Trường Sắp Tới

Xét về các Thỏa thuận chia sẻ chỗ (VSA), Ocean Alliance vẫn giữ vững ngôi vị nhà cung cấp lớn nhất, chiếm 35,3% tổng công suất xuyên Thái Bình Dương. Bám sát phía sau là Premier Alliance với 21,4% và Gemini với 17%. MSC (hoạt động độc lập) đứng ngay sát Gemini với 16% thị phần.

Trong hai tuần tới, dự kiến công suất thị trường sẽ tiếp tục bị thắt chặt với khoảng 15 chuyến tàu bị hủy trong tuần này và khoảng 10 chuyến vào tuần sau. Nhu cầu vận tải hậu Tết Nguyên đán vẫn đang là một dấu hỏi lớn và rất khó dự đoán.

Freight Right, một công ty giao nhận vận tải tại Bờ Tây Hoa Kỳ, đã đưa ra bình luận thị trường phản ánh không khí ảm đạm hiện tại:

“Hầu hết những người tham gia thị trường ở Châu Á hiện đang nghỉ lễ, dẫn đến việc hoàn toàn thiếu sự quan tâm đối với các hoạt động kinh doanh mới hoặc lịch trình vận chuyển.”

“Cuộc đổ xô vận chuyển hàng hóa trước kỳ nghỉ đã kết thúc vào tuần trước, để lại rất ít động lực cho sự luân chuyển hàng hóa hiện tại,”

Xem thêm:

• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 3-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 3-2026
• Hỗn Loạn Thuế Quan Tại Mỹ: Nhà Nhập Khẩu Cần Làm Gì Để Bảo Vệ Quyền Lợi?
• Báo Cáo Drewry: Chỉ Số Cước Container Nội Á Duy Trì Ổn Định Ở Mức 555 USD/FEU
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 3-2026
• Etihad Cargo Ghi Nhận Năm 2025 Đầy Ấn Tượng: Doanh Thu Tăng 8%, Khẳng Định Vị Thế Logistics Toàn Cầu
• Sản Lượng Cảng Bờ Tây Bắc Mỹ Quý 4/2025: Hệ Lụy Từ Chiến Lược 'Nhập Hàng Sớm'
• Mạng Lưới Dịch Vụ 'Day 10' Của Ocean Alliance: Bước Ngoặt Chiến Lược Đón Đầu Làn Sóng 'China +1'
• Khởi Đầu Năm 2026: Độ Tin Cậy Lịch Trình Toàn Cầu Đạt 62,4%, Hapag-Lloyd Và Maersk Dẫn Đầu Bảng Xếp Hạng
• Cảng Luka Koper Ghi Nhận Sản Lượng Container Kỷ Lục Và Tăng Trưởng Khủng Trong Năm 2025
• Căng Thẳng Tại Kênh Đào Panama: CK Hutchison Cáo Buộc Chính Quyền Trục Xuất Nhân Viên Và Dọa Khởi Kiện
• Tổng Thống Trump Nâng Mức Thuế Toàn Cầu Lên 15%: Cú Sốc Mới Cho Thị Trường Vận Tải Và Các Đồng Minh
• Panama Chính Thức Hủy Nhượng Quyền Khai Thác Cảng Của CK Hutchison: Mở Đường Cho Maersk Tiếp Quản
• Bất Chấp Phán Quyết Của Tòa Án Tối Cao, Tổng Thống Trump Công Bố Mức Thuế Toàn Cầu 15%
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 8/2026 | Phaata
• COSCO Shipping Khai Trương Dịch Vụ CPV Mới: Rút Ngắn 10 Ngày Vận Chuyển Từ Cảng Yangpu Đi Bắc Mỹ
• SITC Lines Ra Mắt Dịch Vụ Nhanh VTX8: Kết Nối Trực Tiếp Ho Chi Minh – Moji Chỉ Trong 8 Ngày

Nguồn: Phaata.com (Theo The Load Star)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!