Sea-Intelligence: Cảng Los Angeles Mở Rộng Thị Phần Giữa Bức Tranh Ảm Đạm Của Bờ Tây Hoa Kỳ

Trong ấn bản số 740 của báo cáo chuyên sâu Sea-Intelligence Sunday Spotlight, các chuyên gia phân tích đã đi sâu vào sản lượng thông qua của container nhập khẩu có hàng (laden import volume throughput) tại các cảng chính thuộc Bờ Tây Bắc Mỹ (NAWC) trong suốt ba quý đầu năm 2025. Kết quả phân tích đã hé lộ một sự phân hóa đáng kể về khối lượng xử lý: trong khi các cảng Canada duy trì hiệu suất tương đồng với các mức chuẩn trước đại dịch, thì tất cả các cảng chính tại Bờ Tây Hoa Kỳ lại ghi nhận hiệu suất kém hơn kỳ vọng.

Giữa bối cảnh hiệu suất kém của toàn khu vực này, Cảng Los Angeles đã thành công trong việc củng cố vị thế của mình, chiếm lĩnh một thị phần lớn hơn trong tổng thị trường NAWC.

Sự Phân Hóa Rõ Rệt: Canada Ổn Định, Mỹ Tụt Hậu

Cụ thể, các cảng của Canada là Vancouver và Prince Rupert đã chứng kiến mức tăng trưởng trong Quý 3/2025 nhìn chung phù hợp với mức trung bình trước đại dịch giai đoạn 2017-2019.

Ngược lại, tất cả các cảng lớn tại California và Liên minh Cảng biển Tây Bắc (Northwest Seaport Alliance - NWSA, quan hệ đối tác giữa cảng Seattle và Tacoma) đều có hiệu suất thấp hơn các mức chuẩn lịch sử, trong đó NWSA ghi nhận mức sụt giảm tiêu cực lớn nhất. Sự phân hóa này là động lực trực tiếp dẫn đến những thay đổi về thị phần được ghi nhận trong báo cáo.

Cụm Cảng San Pedro Bay Củng Cố Quyền Lực

Dữ liệu cho thấy hiệu suất khác biệt này đã tác động như thế nào đến thị phần của từng cảng trong tổng lượng nhập khẩu container có hàng của khu vực NAWC qua ba quý đầu năm 2025. Số liệu chỉ ra một sự hợp nhất thị phần đáng kể vào cụm cảng Vịnh San Pedro (San Pedro Bay port complex). Tổng thị phần của cụm này đã tăng từ 68,9% lượng nhập khẩu có hàng của NAWC trong Quý 1/2025 lên 70,7% trong Quý 3/2025.

Nguồn: Sea-Intelligence

Los Angeles: "Người Thắng Cuộc" Duy Nhất

Điều đáng chú ý là mức tăng tổng thể này được thúc đẩy hoàn toàn bởi Cảng Los Angeles. Cảng này đã mở rộng thị phần riêng lẻ của mình từ 35,3% trong Quý 1/2025 lên 38,0% trong Quý 3/2025.

Sự gia tăng này đã bù đắp một phần cho sự sụt giảm của người hàng xóm, Cảng Long Beach, nơi chứng kiến thị phần giảm từ 33,6% trong Quý 1 xuống còn 32,7% trong Quý 3.

Sự mất mát thị phần nhất quán nhất được ghi nhận tại NWSA, giảm theo quý (Q/Q) từ 8,9% trong Quý 1 xuống còn 7,5% trong Quý 3/2025. Cảng Oakland cũng chứng kiến mức giảm đều đặn nhưng nhỏ hơn, từ 6,9% trong Quý 1 xuống còn 6,3% trong Quý 3/2025.

Xem thêm:

• CMA CGM Ra Mắt Dịch vụ TVI Kết nối Trực Tiếp Thái Lan, Việt Nam Và Malaysia Với Đông Nam Ấn Độ và Sri Lanka
• Hd Hyundai Sáp Nhập Các Đơn Vị Đóng Tàu Để Dẫn Đầu Thị Trường Toàn Cầu
• Sân Bay Frankfurt Gia Nhập Pharma.Aero: Cú Bắt Tay Chiến Lược Củng Cố Chuỗi Cung Ứng Dược Phẩm Toàn Cầu
• Cáo Buộc Làm Giá: Ủy Ban Cạnh Tranh Nam Phi Đưa 8 Hãng Tàu Lớn Ra Tòa Án Cạnh Tranh
• Lưu Lượng Tàu Container Qua Kênh Đào Suez Vẫn Giảm Mạnh Bất Chấp Tín Hiệu Quay Lại Biển Đỏ
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 48/2025 | Phaata
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 12-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 12-2025
• WorldACD: Giá Cước Hàng Không Châu Á - Mỹ Tăng Tuần Thứ 6 Liên Tiếp
• CMA CGM Tái Khởi Động Dịch Vụ Đến Nga Thông Qua CNC Line
• IATA: Tháng 10 Lập Kỷ Lục Về Sản Lượng, Chuỗi Cung Ứng Đang 'Tái Cấu Trúc' Trước Áp Lực Thuế Quan Mỹ
• WorldACD: Nghịch Lý Mùa Cao Điểm 2025 – Giá Cước Hàng Không Toàn Cầu Tăng Bất Chấp Sản Lượng Sụt Giảm
• Tái Cấu Trúc Để Vươn Mình: Lời Giải “Go Global - Go Local” Và Bệ Phóng Logistics Cho SMEs Việt
• SITC Lines triển khai tuyến dịch vụ direct HOCHIMINH – OSAKA/KOBE (VTX7)

Nguồn: Phaata.com (Theo Sea-Intelligence)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!