SITC Tăng Trưởng Mạnh Lợi Nhuận Và Thị Phần Tại Thị Trường Nội Á

Tàu container SITC (Ảnh: VesselFinder)

Hãng tàu chuyên tuyến nội Á của Trung Quốc, SITC, vừa công bố dự báo kết quả kinh doanh đầy khả quan cho năm tài chính 2025. Theo đó, hãng kỳ vọng sẽ đạt mức lợi nhuận cả năm là 1,2 tỷ USD trong báo cáo kết quả thường niên sẽ được công bố chính thức vào tháng 3 tới.

Hội đồng quản trị của hãng tàu niêm yết tại Hồng Kông này cho biết con số lợi nhuận thậm chí có thể tăng lên mức 1,23 tỷ USD, tương ứng với mức tăng trưởng từ 16% đến 18,9% so với năm 2024.

Giải thích về động lực tăng trưởng này trong thông báo gửi tới Sở Giao dịch Chứng khoán Hồng Kông, SITC cho biết: “Công ty tin rằng lý do cho sự gia tăng này chủ yếu là do sự gia tăng khối lượng vận chuyển container của tập đoàn, được thúc đẩy bởi sự mở rộng ổn định của thị trường châu Á, và sự gia tăng giá cước vận chuyển nhờ vào định vị của tập đoàn là nhà cung cấp dịch vụ chất lượng.”

Tăng Trưởng Vượt Trội So Với Thị Trường Chung

Số liệu sơ bộ cho thấy tổng sản lượng vận chuyển (loaded carryings) trong năm qua của SITC đạt 3,85 triệu TEU, tăng 7,8% so với năm 2024. Đồng thời, giá cước vận chuyển bình quân – bao gồm cả các dịch vụ mà hãng thuê chỗ (chartered slots) từ các hãng tàu khác – đã tăng 4,4% so với cùng kỳ năm trước, đạt mức 753 USD/TEU.

Kết quả này cho thấy SITC đã giành thêm được ít nhất vài điểm phần trăm thị phần trên các tuyến thương mại nội Á. Để so sánh, dữ liệu từ Thống kê Thương mại Container (CTS) trong 11 tháng đầu năm 2025 (dữ liệu cả năm dự kiến sẽ được công bố vào tuần tới) cho thấy khối lượng vận chuyển nội Á chỉ tăng trưởng 5,6% so với năm trước.

Với tổng khối lượng nội Á do CTS ghi nhận đạt 45,8 triệu TEU trong năm 2024 và đạt 43,4 triệu TEU tính đến cuối tháng 11 năm ngoái, ước tính SITC hiện đang nắm giữ khoảng 8% thị phần.

Đáng chú ý, mức tăng 4,4% về giá cước của SITC dường như đã vượt trội hơn hẳn so với thị trường. Khi đối chiếu với Chỉ số Container Nội Á của Drewry, thị trường chung kết thúc năm ở mức tương đương và hiện nay thấp hơn 12% so với cùng thời điểm năm ngoái. Điều này khẳng định chiến lược định giá và chất lượng dịch vụ của SITC đang đi ngược lại xu hướng giảm giá chung.

Đẩy Mạnh Đầu Tư Đội Tàu

Trên đà tăng trưởng mạnh mẽ của khối lượng hàng hóa nội Á, SITC cũng đang tích cực mở rộng đội tàu của mình.

Vừa qua, nhánh sở hữu tàu của hãng, SITC Shipowning, đã đặt đóng mới 6 tàu sức chở 2.700 TEU từ Nhà máy đóng tàu Huanghai (Huanghai Shipbuilding) với giá trị 229,5 triệu USD. Đơn hàng này bổ sung vào 4 tàu tương tự đã được đặt tại cùng nhà máy vào tháng 8 năm ngoái. Các tàu dự kiến sẽ được bàn giao trong giai đoạn từ năm 2028 đến 2029.

Theo dữ liệu từ Alphaliner, tổng năng lực vận tải hiện tại của SITC là 186,273 TEU với đội tàu gồm 120 chiếc – trong đó hãng sở hữu 100 chiếc, chiếm 163,701 TEU.

Hiện tại, SITC đang có 21 tàu đang được đóng mới, dự kiến sẽ bổ sung thêm 46.000 TEU vào đội tàu. Với quy mô này, Alphaliner xếp hạng SITC là hãng tàu lớn thứ 14 trên thế giới.

Xem thêm:

• Cước Vận Tải Nội Á Tiếp Tục 'Dò Đáy' Trước Thềm Tết Nguyên Đán
• Thuế Quan Mỹ Leo Thang: Cú Sốc Cho Vận Tải Hàng Không Châu Phi Và Phép Thử Cho Hiệp Định AfCFTA
• Dự Báo Thị Trường Logistics Toàn Cầu 2026: 5 Xu Hướng Chính Theo Phương Thức Vận Tải
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 5/2026 | Phaata
• WorldACD: Thị Trường Hàng Hóa Hàng Không Toàn Cầu Ổn Định Trước Tết Nguyên Đán
• Maersk Tiếp Quản Hai Cảng Cửa Ngõ Tại Kênh Đào Panama Sau Phán Quyết Của Tòa Án
• Cảng Savannah Khép Lại Năm 2025 Với Sản Lượng Cao Thứ Hai Lịch Sử
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 2-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 2-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 2-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo The Load Star)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!