Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 5/2026 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới Tuần 5/2026

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới Tuần 5/2026

Chỉ số giá cước vận tải biển thế giới WCI của Drewry trong Tuần 5/2026 (từ ngày 26/1 đến 1/2/2026) tiếp tục giảm 5% so với tuần trước, xuống mức 2.107 USD/FEU. Đây là tuần giảm thứ ba liên tiếp, chủ yếu do giá cước giảm trên các tuyến vận chuyển xuyên Thái Bình Dương và châu Á - châu Âu.

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 5/2026 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Thị trường thị trường Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần cuối tháng 1 tiếp tục vận hành trong trạng thái "thừa cung - thiếu nhiệt". Dù đang ở giai đoạn nước rút trước Tết Nguyên Đán, nhưng áp lực vận chuyển gần như không hiện hữu. Sự phân tán nhu cầu trải dài trong nhiều tuần qua, kết hợp với việc Tết đến muộn, đã ảnh hưởng lớn đến các nỗ lực tăng giá của hãng tàu. Đây là thời điểm vàng để các chủ hàng đàm phán giá tốt, nhưng cũng cần cảnh giác với đợt siết chặt nguồn cung dự kiến ngay sau kỳ nghỉ lễ.

Về cung và cầu: 

- Về Phía Cầu (Demand): 

Sản lượng hàng hóa vẫn giữ nhịp độ ổn định kể từ sau kỳ nghỉ lễ tháng 12, không có dấu hiệu bùng nổ.

Năm nay, đợt cao điểm trước Tết đã diễn ra theo kịch bản khác biệt: nó bị đẩy sớm hơn 3-4 tuần và "trải dài" do Tết đến muộn. Thay vì tạo ra các đỉnh nhọn về sản lượng gây tắc nghẽn như các năm trước, nhu cầu năm nay được rải đều, khiến thị trường thiếu đi áp lực cấp bách cần thiết để duy trì sức nóng.

- Về Phía Cung (Supply): 

Mức độ công suất khả dụng được duy trì ổn định ở mức cao, đạt 80-85% trong suốt tháng 1. Dự kiến con số này sẽ nhích nhẹ lên 90% vào đầu tháng 2 để phục vụ các lô hàng cuối cùng (last-minute bookings).

Hiện tại vấn đề chỗ (space) đang được có sẵn tại hầu hết các cửa ngõ cảng chính. Tình trạng rớt hàng (rolling) gần như không xảy ra, tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho việc book tàu.

Tuy nhiên, các chủ hàng cần đặc biệt lưu ý kế hoạch điều chỉnh công suất sau Tết. Một đợt hủy chuyến diện rộng dự kiến sẽ bắt đầu từ nửa cuối tháng 2 và kéo dài đến tuần đầu tháng 3. Đây là động thái kỹ thuật của hãng tàu nhằm cắt giảm dư thừa công suất khi nhu cầu giảm sâu sau lễ.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong Tuần 5/2026 (26/1–1/2) tiếp tục giảm mạnh 7,33% so với tuần trước, xuống mức 2.211 USD/FEU. Mức giá này tăng 1.98% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta. Chỉ số giá cước đang phản ánh trung thực tình trạng "thừa cung - thiếu nhiệt". 

GRI Tháng 2 Bị Hủy Bỏ: Động thái đáng chú ý nhất là toàn bộ các hãng tàu đã rút lại thông báo Tăng Giá Chung (GRI) cho tháng 2. Thậm chí, một số hãng đã bắt đầu thực hiện giảm giá thêm (rate reductions) để thu hút hàng hóa. Điều này phản ánh tình trạng dư cung rõ rệt trên thị trường, khi mà tình trạng chỗ vẫn còn mở rộng dù Tết đã cận kề.

PSS Dời Sang Tháng 3: Các hãng tàu đã xác nhận đẩy lùi Phụ phí Mùa cao điểm (PSS) sang tháng 3.

Phaata nhận định: Với việc Tết chỉ còn khoảng 2 tuần nữa, các hành động này cho thấy rằng không có mùa cao điểm trong giai đoạn hiện tại. Áp lực tăng giá gần như đã bị triệt tiêu hoàn toàn.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 5/2026 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan của Hoa Kỳ:

Tuần này, thị trường chứng kiến sự hình thành của một cực thương mại mới: EU - Ấn Độ. Thỏa thuận này là câu trả lời đanh thép của Brussels và New Delhi trước chủ nghĩa bảo hộ đang gia tăng từ Washington. Ngược lại, chính sách thương mại của Mỹ dưới thời Tổng thống Trump tiếp tục khó lường với các đe dọa tăng thuế lên Hàn Quốc và duy trì mức thuế trừng phạt với Canada, buộc các chuỗi cung ứng phải liên tục "phòng thủ".

1. Sự Kiện Tâm Điểm: Hiệp Định Thương Mại Lịch Sử EU - Ấn Độ

Sau 20 năm đàm phán, ngày 27/1, hai gã khổng lồ đã đạt được thỏa thuận, dự kiến hiệu lực cuối năm 2026. Đây là "game-changer" (yếu tố thay đổi cuộc chơi) cho chuỗi cung ứng.

Cắt giảm thuế quan sâu rộng:

• Ấn Độ: Cắt giảm/xóa bỏ thuế cho 96,6% hàng xuất khẩu của EU. Điểm nhấn là giảm thuế ô tô từ 110% xuống 10% (cho hạn ngạch 250.000 xe) và mở cửa cho rượu vang, dầu ô liu, máy móc EU.

• EU: Cắt giảm/xóa bỏ thuế cho 99,5% hàng xuất khẩu của Ấn Độ.

Tác động ngay lập tức: Ngay khi hiệp định có hiệu lực, EU sẽ xóa bỏ thuế cho Dệt may, Giày dép, Trà và Cà phê của Ấn Độ. Điều này tạo ra áp lực cạnh tranh cực lớn cho hàng dệt may và nông sản Việt Nam tại thị trường Châu Âu, khi Ấn Độ được hưởng ưu đãi tương đương nhưng có quy mô sản xuất lớn hơn.

Thỏa thuận này giúp Ấn Độ giảm phụ thuộc vào thị trường Mỹ (nơi họ đang chịu mức thuế trừng phạt lên tới 50% do mua dầu Nga) và giúp EU đa dạng hóa nguồn cung ngoài Trung Quốc.

2- Quan Hệ Mỹ - Đồng Minh: "Vừa Đấm Vừa Xoa"

Với Châu Âu (EU): Nguy cơ thuế 10% (vụ Greenland) đã được tháo ngòi, nhưng Hiệp định thương mại Mỹ-EU vẫn đang bị Nghị viện Châu Âu "đóng băng". EU dự kiến gia hạn việc hoãn thuế trả đũa (trị giá 93 tỷ EUR) thêm 6 tháng. Doanh nghiệp hai bờ Đại Tây Dương có thêm thời gian để thở.

Với Hàn Quốc: Tổng thống Trump cáo buộc Hàn Quốc chậm giải ngân cam kết đầu tư (20 tỷ USD tiền mặt + 150 tỷ USD đóng tàu). Nguy cơ tăng thuế từ 15% lên 25% đối với ô tô, gỗ và hàng hóa Hàn Quốc nói chung. Đồ nội thất Hàn Quốc (hiện hưởng thuế 15%) cũng có thể bị mất lợi thế này.

Với Canada: Thủ tướng Canada Mark Carney đã phải công khai phủ nhận kế hoạch thương mại với Trung Quốc (về xe điện và hạt cải dầu) sau khi Mỹ dọa áp thuế bổ sung 100%. Hiện tại, hàng Canada vào Mỹ vẫn đang chịu thuế IEEPA 35%.

3- Tuân Thủ Quy Định: "Hạn Chót" Hoàn Thuế Điện Tử (6/2)

Chỉ còn chưa đầy 1 tuần nữa (Thứ Sáu tới, 6/2), Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP) sẽ ngừng hoàn thuế bằng séc giấy. Doanh nghiệp nhập khẩu phải kích hoạt tài khoản ACE Portal ngay. Nếu không, dòng tiền hoàn thuế sẽ bị tắc nghẽn vô thời hạn.

4- Các Cập Nhật Khác

Rượu vang Pháp: Vẫn nằm trong tầm ngắm thuế 200% nếu Pháp không tham gia "Hội đồng Hòa bình" của Mỹ.

Đài Loan (Trung Quốc): Tiếp tục là điểm sáng với mức thuế ưu đãi 15% và cơ chế nhập khẩu linh hoạt cho ngành bán dẫn (theo thỏa thuận 15/1).

Chip cao cấp: Thuế 25% đã áp dụng từ 15/1, doanh nghiệp cần rà soát kỹ các trường hợp miễn trừ (cho Data Center/R&D).

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Thị trường Châu Á - Bắc Âu trong Tuần 5 (26/1 - 1/2/2026) đang chuyển dịch từ trạng thái "tăng tốc" sang "tích lũy". Các booking gấp cho hàng Tết đã cơ bản hoàn tất. Lúc này, cuộc chơi của hãng tàu chuyển sang bài toán quản trị rủi ro: Gom hàng dự phòng để lấp đầy các chuyến tàu trong bối cảnh lịch hủy chuyến dày đặc của tháng 2. Tuy nhiên, hiệu suất chuỗi cung ứng đang bị kìm hãm bởi tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng tại các hub trung chuyển trọng yếu.

Về cung và cầu: 

Thị trường đã đi qua đỉnh điểm của đợt cao điểm trước Tết (immediate pre-holiday peak). Trọng tâm của thị trường hiện tại không còn là "đẩy hàng đi ngay" mà là ổn định lịch trình.

Với phần lớn các đơn hàng cấp bách đã được chốt, các hãng tàu đang ưu tiên tích lũy lượng hàng chờ (rolling pool). Đây là bước chuẩn bị thiết yếu để đảm bảo tỷ lệ lấp đầy tàu không bị sụt giảm trong suốt chương trình Hủy chuyến diện rộng đã được lên lịch cho tháng 2. Động thái này nhằm giảm thiểu tác động từ việc các nhà máy tại Châu Á đóng cửa nghỉ lễ.

Tháng 2 & Chiến lược hậu Tết (Weeks 8-9): Công suất dự kiến sẽ giảm từ 1,15 triệu TEU xuống còn hơn 1 triệu TEU trong tháng 2. Các hãng tàu đã xác nhận lịch trình hủy chuyến quyết liệt cho Tuần 8 và 9 (ngay sau Tết). Động thái này nhằm 2 mục đích: (1) Quản lý khoảng trống nhu cầu sau lễ và (2) Neo giữ giá cước ở mức cao để làm lợi thế trong giai đoạn đàm phán hợp đồng dài hạn sắp tới.

Về Vận hành và Tình hình Thiết bị (Container):

Sự trơn tru của mạng lưới vận tải (network fluidity) đang bị thách thức nghiêm trọng bởi các yếu tố khách quan và tình trạng quá tải:

- Tại Hub Châu Á (Asian Hubs):

Singapore - Điểm nóng tắc nghẽn: Chịu ảnh hưởng dây chuyền từ các sự cố mạng lưới trước đó, Singapore đang đối mặt với tình trạng ùn ứ cao độ. Thời gian lưu container trung bình (dwell times): Tăng lên 7,1 ngày. Mật độ bãi (yard density): Duy trì ở mức căng thẳng 80%.

Trung Quốc - Yếu tố thời tiết: Sương mù dày đặc tại khu vực Đồng bằng sông Dương Tử (Yangtze River Delta) đang gây ra sự chậm trễ gián đoạn từ 2 đến 3 ngày tại hai cảng cửa ngõ Thượng Hải và Ninh Ba.

- Tại Hub Bắc Âu (Northern Europe): Khủng hoảng mật độ

Thời tiết mùa đông khắc nghiệt cộng hưởng với lượng hàng nhập khẩu ồ ạt đã khiến các cảng đích tê liệt, làm chậm dòng chảy giải phóng hàng về nội địa (landside flows).

Rotterdam (Hà Lan) - Mức báo động:

• Cảng ECT: Mật độ bãi đạt 95% (Ngưỡng kẹt cứng).

• Cảng Maasvlakte II (APMT MVII): 90-95%.

• Cảng RWG: 80-85%.

• Hệ quả: Hoạt động của sà lan (barges) và tàu gom hàng (feeders) bị hạn chế nghiêm trọng.

Hamburg (Đức) - Bão hòa: Mật độ tại Eurogate Container Terminal (CTH) đã vượt quá 95%. Tốc độ giải phóng hàng ra khỏi cảng (evacuation speed) bị ảnh hưởng nặng nề.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Châu Âu Tuần 5/2026 tiếp tục giảm 3,15% xuống mức 2.644 USD/FEU. Mức giá này tăng 5,13% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta. Đây là sự điều chỉnh tự nhiên khi tính cấp bách của nhu cầu (demand urgency) đã qua đi và thị trường hướng tới các booking cho lô hàng xuất vào giữa tháng 2 (sau Tết).

Chiến lược định giá: Hãng tàu đã chuyển từ chiến lược "tăng giá nóng" sang "phòng thủ giá" (rate defense). Thay vì cố gắng đẩy giá lên cao, các hãng lớn đang điều chỉnh giá về một mức nền ổn định để giữ chân khách hàng và đảm bảo sản lượng ổn định cho tháng 2 thấp điểm.

Dự báo ngắn hạn: Sự biến động mạnh sẽ nhường chỗ cho sự bình ổn. Với việc nguồn cung tháng 2 bị cắt giảm mạnh qua các đợt hủy chuyến, Phaata dự báo giá cước có khả năng sẽ được neo giữ, khả năng giá cước sụp đổ sâu là khó xảy ra.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 5/2026 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á Tuần 5/2026 đảo chiều tăng 0,65% so với tuần trước, lên mức 615 USD/FEU. Mức giá này giảm 2,07% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 5/2026 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á Tuần 5/2026 đảo chiều tăng nhẹ 0,64%, lên mức 158 USD/FEU so với tuần trước. Mức giá này tăng 13,67% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 5/2026 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

Thị trường logistics quốc tế Tuần 5/2026 đang được định hình bởi 3 xu hướng cốt lõi:

Quyền Lực Đàm Phán Thuộc Về Chủ Hàng (Ngắn hạn): Việc WCI giảm tuần thứ 3 liên tiếp và GRI tháng 2 bị hủy bỏ xác nhận rằng mùa cao điểm Tết 2026 đã "chết yểu". Sự dư thừa công suất đã chiến thắng nỗ lực tăng giá của hãng tàu. Đây là cơ hội tốt nhất trong 6 tháng qua để chốt cước rẻ.

Khủng Hoảng Điểm Chạm: Dù giá cước giảm, nhưng nhu cầu vận chuyển hàng hóa chậm lại. Tắc nghẽn tại Singapore (lưu bãi 7 ngày) và Bắc Âu (mật độ 95%) đang tạo ra rủi ro trễ hàng nghiêm trọng. "Giá cước rẻ" đang đi kèm với "rủi ro cao".

Cấu Trúc Lại Chuỗi Cung Ứng: Hiệp định EU - Ấn Độ là một lời cảnh báo sớm cho các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam. Đối thủ cạnh tranh trực tiếp (Ấn Độ) sắp được "cởi trói" thuế quan vào thị trường lớn nhất thế giới, đòi hỏi chúng ta phải nâng cấp chiến lược cạnh tranh ngay từ bây giờ.

Khuyến nghị từ Phaata

1. Chiến Thuật Vận Tải Tuyến Mỹ:

Với việc PSS dời sang tháng 3, hãy yêu cầu công ty cung cấp dịch vụ logistics/ freight forwarder loại bỏ mọi phụ phí mùa cao điểm (nếu có). Tận dụng tình trạng dư cung để xin thêm Free Time tại cảng đích, phòng ngừa rủi ro kẹt cảng sau này.

Kế hoạch sau Tết: Đừng chủ quan. Hãng tàu sẽ cắt giảm chuyến (blank sailings) cực mạnh từ nửa cuối tháng 2. Hãy giữ chỗ cho các lô hàng đi vào Tuần 8 và 9 ngay từ bây giờ để tránh bị cắt chỗ khi cung giảm đột ngột.

2. Chiến Thuật Vận Tải Tuyến Âu:

Né Singapore: Nếu có thể, hãy ưu tiên các chuyến tàu đi thẳng (Direct service) từ Việt Nam đi Châu Âu, tránh trung chuyển qua Singapore trong 2 tuần tới để không bị kẹt 7 ngày tại đây.

Quản lý rủi ro đích đến: Với mật độ bãi 95% tại Hamburg/Rotterdam, hãy cộng thêm 7 ngày vào thời gian giao hàng dự kiến (Lead time) khi cam kết với khách hàng.

3. Chiến Lược Cạnh Tranh Dài Hạn (EU - Ấn Độ):

Các doanh nghiệp Dệt may, Giày da và Nông sản Việt Nam cần theo dõi sát sao lộ trình giảm thuế của Hiệp định EU-Ấn Độ. Hãy chuyển hướng tập trung vào các chứng chỉ xanh (ESG) và truy xuất nguồn gốc, vì đây là rào cản phi thuế quan mà Ấn Độ có thể chưa bắt kịp ngay lập tức, giúp các doanh nghiệp Việt Nam giữ vững thị phần.

4. Tuân Thủ Tài Chính (Hạn Chót 6/2):

Chỉ còn vài ngày nữa là CBP ngưng hoàn thuế bằng séc. Các doanh nghiệp nhập khẩu ở Hoa Kỳ cần yêu cầu bộ phận kế toán kiểm tra tài khoản ACE Portal ngay hôm nay. Đừng để dòng tiền doanh nghiệp bị tắc nghẽn chỉ vì chậm thao tác hành chính.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Phaata.com hoặc fanpage Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• Maersk Tiếp Quản Hai Cảng Cửa Ngõ Tại Kênh Đào Panama Sau Phán Quyết Của Tòa Án
• Cảng Savannah Khép Lại Năm 2025 Với Sản Lượng Cao Thứ Hai Lịch Sử
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 2-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 2-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 2-2026
• Cảng Singapore Năm 2025: Thiết Lập Kỷ Lục Kép Về Sản lượng Container Và Cung Ứng Nhiên Liệu
• Ngành Logistics Ấn Độ Kỳ Vọng Sự Ổn Định Chính Sách Và Cú Hích Hạ Tầng Năm 2026
• CNC Nâng Cấp Dịch Vụ JTX: Kết Nối Trực Tiếp Đến Sihanoukville Và Tối Ưu Trung Chuyển Qua Vũng Tàu
• Oman Và DP World Thúc Đẩy Giai Đoạn 1 Đặc Khu Kinh Tế Al-Rawdah: Định Hình Cửa Ngõ Logistics Chiến Lược Mới
• DHL Global Forwarding Ra Mắt Dịch Vụ Đa Phương Thức 'Truck-Air': Cầu Nối Mới Cho Tuyến Á - Âu

Nguồn: Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.