Vận Tải Container Á-Âu Bước Vào Năm 2026: Sức Bật Mùa Vụ Và Những Bất Ổn Cấu Trúc Còn Đó

Vận tải container Á-Âu bước vào năm 2026 (Ảnh: Phaata)

Thị trường vận tải container tuyến Á-Âu đã bước vào năm 2026 với vị thế vững chắc hơn sau những biến động mạnh vào cuối năm 2025. Nhu cầu mùa vụ trước thềm Tết Nguyên đán (Lunar New Year) cùng việc trì hoãn thực hiện các đợt Tăng giá Chung (GRI) đã đẩy giá cước giao ngay (spot rates) lên cao hơn vào đầu tháng 1.

Tuy nhiên, những người tham gia thị trường tiếp tục nhìn nhận đợt tăng giá này mang tính chu kỳ (cyclical) hơn là sự thay đổi về cấu trúc, với sự thận trọng vẫn bao trùm xung quanh vấn đề nhu cầu sau kỳ nghỉ lễ và sự bình thường hóa công suất.

Giá Cước Tiếp Đà Tăng Vào Đầu Tháng 1

Tính đến ngày 9 tháng 1, chỉ số Platts Container Rate 1 (PCR1) và PCR11 - tuyến Bắc Á đến Bắc Âu và Vương quốc Anh - được định giá ở mức 2.700 USD/FEU, nối dài đà tăng từ cuối tháng 12 khi các đợt tăng giá chung tiếp tục thẩm thấu vào thị trường FAK (Freight All Kinds).

Trong khi đó, thị trường Địa Trung Hải đã hạ nhiệt nhẹ sau khi vượt quá các mục tiêu GRI, với chỉ số Platts Container Rate 3 (PCR3) giảm 200 USD xuống còn 4.200 USD/FEU. Mặc dù vậy, tuyến này vẫn duy trì mức chênh lệch giá (premium) đáng kể so với Bắc Âu.

Nhận định về động lực tăng giá, một đại lý giao nhận (forwarder) cho biết: “Giá cước biến động vì bắt buộc phải thế, chứ không phải do nhu cầu bùng nổ đột ngột.”

Động Lực Giá: Phục Hồi Từ Đáy Tháng 10

Sức mạnh được nhìn thấy vào cuối Quý 4 và đầu Quý 1 đại diện cho sự đảo chiều quyết định so với đầu tháng 10, khi giá cước đã rơi xuống mức không bền vững. Vào ngày 2 tháng 10, PCR1 và PCR11 từng được định giá ở mức 1.300 USD/FEU, trước khi tăng đều đặn qua các chu kỳ GRI liên tiếp và tình trạng khan hiếm chỗ để đạt mức 2.700 USD/FEU vào ngày 9 tháng 1.

Mức tăng 1.400 USD/FEU này, tương đương với mức tăng 108%, làm nổi bật quy mô của sự phục hồi từ đáy thị trường hơn là bằng chứng cho thấy nguồn cung đang thực sự thắt chặt. Cuối tháng 12 đánh dấu bước ngoặt sau nhiều vòng GRI thất bại vào đầu Quý 4. Với việc hàng hóa trước Tết Nguyên đán di chuyển sớm hơn thường lệ và các hãng tàu duy trì việc hủy chuyến, giá cước giao ngay đã vững chắc vào cuối năm và mang theo đà tăng vào tuần đầu tiên của tháng 1.

Mức Chênh Lệch Tại Địa Trung Hải Vẫn Nguyên Vẹn

Bất chấp mức giảm 200 USD, PCR3 vẫn tiếp tục giao dịch ở mức cao hơn Bắc Âu tới hơn 1.500 USD/FEU. Các hãng tàu viện dẫn các lý do như tùy chọn định tuyến hạn chế, sự phụ thuộc nhiều hơn vào trung chuyển và phân bổ chỗ chọn lọc là nguyên nhân khiến khu vực này vẫn vững chắc hơn về mặt cấu trúc.

Khu vực Địa Trung Hải đã chứng kiến sự tăng vọt mạnh hơn vào cuối tháng 12, nhưng lực cản đã xuất hiện khi các mục tiêu của hãng tàu đẩy vượt quá mức chấp nhận của thị trường.

Một người tham gia thị trường bình luận: “Tham vọng GRI tại khu vực Địa Trung Hải đã chạy trước thực tế. Đó là lý do tại sao thị trường điều chỉnh, chứ không phải vì nó sụp đổ.”

Tình trạng rớt tàu (cargo rolling) và không gian chật hẹp hơn đã được báo cáo trên một số dịch vụ chiều đi hướng Tây (westbound) vào đầu tháng 1, củng cố khả năng phục hồi của mức chênh lệch giá ngay cả khi các mức tuyệt đối được điều chỉnh.

Niềm Tin Dài Hạn Vẫn "Lạc Nhịp" Với Thị Trường Giao Ngay

Tâm lý dài hạn vẫn tỏ ra thận trọng. Chỉ số Cước Container Dài hạn Platts 1 (PLCR1) vẫn ổn định ở mức rộng 1.700 USD/FEU, nhấn mạnh sự mất kết nối giữa đà tăng giao ngay ngắn hạn và niềm tin vào hợp đồng năm 2026.

Tình trạng dư thừa công suất dai dẳng, hoạt động phá dỡ tàu tối thiểu và sự không chắc chắn xung quanh việc bình thường hóa tuyến đường tiếp tục kìm hãm sự lạc quan trong dài hạn.

Tín Hiệu Từ Biển Đỏ: Thêm Bất Ổn Chứ Không Phải Sự Rõ Ràng

Việc tàu của Maersk đi qua Eo biển Bab al-Mandab vào cuối tháng 12 được xem là mang tính biểu tượng hơn là tín hiệu của sự thay đổi mạng lưới sắp xảy ra. Hãng tàu nhấn mạnh rằng chuyến đi chỉ là bước đầu tiên, không có thời gian biểu cho việc quay trở lại rộng rãi tuyến đường qua kênh Suez.

Những người tham gia thị trường đồng ý rằng bất kỳ sự nối lại rộng rãi nào cũng có khả năng gây ra tắc nghẽn ngắn hạn và gián đoạn hoạt động trước khi gây áp lực giảm giá cước.

Một nguồn tin forwarder chia sẻ: “Nó sẽ không làm sập thị trường ngay lập tức – mà sẽ gây tắc nghẽn trước.”

Triển Vọng: Tháng 1 Được Hỗ Trợ, Rủi Ro Điều Chỉnh Sau Tết

Nhìn về phía trước, sự đồng thuận chung cho thấy các điều kiện thị trường sẽ vững chắc trong suốt tháng 1, được hỗ trợ bởi nhu cầu mùa vụ và việc quản lý công suất. Tuy nhiên, sau Tết Nguyên đán, tâm lý chuyển sang thế phòng thủ.

Một forwarder nhận định: “Tháng 1 giữ giá; tháng 2 mới là dấu hỏi. Mọi thứ sau đó phụ thuộc vào tính kỷ luật.”

Cuối cùng, sự sẵn lòng của các hãng tàu trong việc duy trì kiểm soát công suất – thay vì sự tăng trưởng nhu cầu – sẽ quyết định liệu mức tăng giá cước đầu năm 2026 có thể được duy trì hay không.

Xem thêm:

• COSCO Chốt Đơn Hàng 'Khủng' 2,7 Tỷ USD: Bước Ngoặt Chiến Lược Sang Tàu Container Chạy LNG
• Công Suất Và Cạnh Tranh Trong Vận Tải Hàng Không: Chiến Lược Ổn Định Hóa Dịch Vụ Giữa Bối Cảnh Biến Động
• Bức Tranh Tương Phản Tháng 11: Lưu Lượng Container Bắc Mỹ Suy Giảm Giữa Đà Tăng Trưởng Toàn Cầu
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 2/2026 | Phaata
• Thị Trường Vận Tải Châu Á - Thái Bình Dương Tháng 1/2026: Bức Tranh 'Sáng - Tối' Đan Xen
• Dự Báo Vận Tải Biển Toàn Cầu 2026: Giá Cước Sụt Giảm Giữa Áp Lực Dư Cung
• EU ETS 2026: Cú sốc Chi phí lên Chuỗi Cung ứng Toàn cầu
• Logistics Toàn cầu 2026: Sức ép từ 'Bức tường' Pháp lý và Lối mở Công nghệ
• Báo Cáo Descartes: Nhập Khẩu Container Mỹ Tháng 12 Giảm 5,9%
• Chỉ Số Cước Nội Á (IACI) Của Drewry Giảm Nhẹ Đầu Năm 2026: Dự Báo Sẽ Sớm Đảo Chiều Tăng
• ONE Bắt Tay MTI Thành Lập Liên Doanh 'QUAVEO' Tại TP.HCM: Ứng Dụng AI Thúc Đẩy Chuyển Đổi Số Ngành Vận Tải Biển
• Giá Cước Container Á - Mỹ Hồi Phục Nhẹ
• CMA CGM Công Bố Bảng Cước FAK Mới Cho Tuyến Châu Á - Bắc Âu
• Kênh Đào Suez Sau 100 Ngày Tạm Dừng Tấn Công: Lưu Lượng Vẫn Thấp Hơn 60% So Với Mức Trước Khủng Hoảng
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 1-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 1-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Cyprus Shipping News)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!