WorldACD: Sản Lượng Hàng Không Toàn Cầu Quý 3/2025 Tăng 4%, Siêu Bão Thách Thức Chuỗi Cung Ứng Cuối Tháng 9

Vận tải hàng không (Ảnh: Freepik)

Sản lượng tính cước (chargeable weight) trong ba tháng tính đến cuối tháng 9 tiếp tục duy trì mô hình tăng trưởng ổn định theo quý so với cùng kỳ năm ngoái (YoY), nối tiếp mức tăng +4% trong Quý 2 và +3% trong Quý 1. Tính chung 9 tháng đầu năm (YtD), sản lượng hàng không đã tăng +4% so với cùng kỳ, trong khi giá cước tổng thể của năm 2025 cho đến nay nhìn chung tương đương với mức của 9 tháng đầu năm 2024.

Mô hình tăng trưởng theo khu vực trong Quý 3 phần lớn phản ánh hiệu suất của cả năm. Cụ thể, tất cả các khu vực xuất phát đều ghi nhận tăng trưởng so với cùng kỳ, trong đó Châu Á - Thái Bình Dương dẫn đầu với mức tăng +7%, theo sau là các mức tăng +3% từ châu Âu, Bắc Mỹ, và Trung & Nam Mỹ (CSA). Các tuyến bay Nội Á - Thái Bình Dương, vốn đã là thị trường khu vực lớn nhất thế giới, cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ nhất, tăng +10% trong Quý 3 so với cùng kỳ năm ngoái.

Tăng trưởng sản lượng so với quý trước

So với quý trước đó (QoQ), sản lượng tính cước trong Quý 3 đã tăng thêm +3%. Mức tăng này được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng +4% từ khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, +9% từ Trung Đông & Nam Á (MESA), và các mức tăng lần lượt là +3% và +2% từ Bắc Mỹ và châu Âu.

Về mặt giá cước, mức giá trung bình toàn cầu trong Quý 3 tương đương với Quý 2. Tuy nhiên, so với Quý 3 năm ngoái, mức giá trung bình của Quý 3 năm nay thấp hơn -3%. Sự sụt giảm này chủ yếu là do giá cước vận tải hàng không năm ngoái đã tăng đều đặn trong suốt cả năm, đặc biệt là từ các khu vực Châu Á - Thái Bình Dương và MESA. Ngược lại, trong năm nay, giá cước trung bình đã khá ổn định từ tất cả các khu vực xuất phát chính trên thế giới.

Số liệu sơ bộ cho cả tháng 9 cho thấy tháng cuối cùng của quý cũng tuân theo xu hướng chung của năm 2025, bất chấp một số biến động đáng kể tại một số thị trường nhất định – bao gồm cả do các biểu thuế nhập khẩu mới và thay đổi của Hoa Kỳ.

Mức giá trung bình toàn cầu là 2,43 USD/kg trong tháng 9, rất gần với mức của tháng 8, tháng 7 và tháng 6. Nhưng so với tháng 9 năm ngoái, giá trung bình toàn cầu năm nay thấp hơn -6%, do giá cước năm nay vẫn chưa bắt đầu đợt tăng giá cuối năm vốn đã xuất hiện vào tháng 9 năm ngoái, đặc biệt là từ các thị trường Châu Á - Thái Bình Dương.

Biến động tại Châu Á - Thái Bình Dương do siêu bão

Xét riêng tuần 39, tổng sản lượng vận chuyển toàn cầu trong tuần cuối cùng của tháng 9 đã giảm -2% so với tuần trước đó. Nguyên nhân chủ yếu là do sự sụt giảm sản lượng từ các thị trường Châu Á - Thái Bình Dương, liên quan đến việc hủy chuyến và các gián đoạn khác do "siêu bão Ragasa" gây ra.

Cơn bão được xem là mạnh nhất thế giới trong năm nay đã dẫn đến những gián đoạn và hủy chuyến bay đáng kể trong nửa đầu tuần 39 tại Đài Loan (Trung Quốc), Hồng Kông (Trung Quốc) và phía đông nam Trung Quốc. Hồng Kông (Trung Quốc) và Thâm Quyến bị ảnh hưởng đặc biệt nặng nề, nhưng cũng có một số lượng lớn các chuyến bay bị hủy từ Quảng Châu và Thượng Hải. Điều này được phản ánh trong số liệu sản lượng hàng không tuần 39, với sản lượng từ Hồng Kông (Trung Quốc) đến Mỹ giảm -17% so với tuần trước (WoW). Tương tự, sản lượng từ Đài Loan (Trung Quốc) và Trung Quốc đến Mỹ cũng giảm lần lượt -7% và -4%. Bức tranh tương tự cũng diễn ra trên các tuyến bay đến châu Âu, với sản lượng từ Hồng Kông (Trung Quốc) giảm -19% (WoW) và từ Trung Quốc giảm -7% (WoW).

Sự sụt giảm về năng lực vận tải và sản lượng này xảy ra trong giai đoạn mà nhu cầu thường cao hơn bình thường để chuẩn bị cho kỳ nghỉ "Tuần lễ Vàng" của Trung Quốc vào tuần đầu tiên của tháng 10. Tuần lễ Vàng năm 2025 vốn đã được dự báo sẽ là một thách thức chuỗi cung ứng bất thường do sự trùng hợp của kỳ nghỉ Quốc khánh truyền thống và Tết Trung thu, tạo ra một kỳ nghỉ kéo dài 8 ngày (từ 1-8 tháng 10). Tuy nhiên, tác động của siêu bão Ragasa vào cuối tháng 9 đối với cả chuỗi cung ứng hàng không và đường biển được cho là sẽ gây thêm sự phức tạp và kéo dài thời gian phục hồi cho các bên liên quan trong ngành hàng hóa.

Xem thêm:

• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 40/2025 | Phaata
• Maersk Hợp Tác Cùng 50 Chủ Tàu Hiện Đại Hóa 200 Tàu Thuê Định Hạn, Hướng Tới Giảm Chi Phí và Khí Thải
• FedEx Mở Hai Đường Bay Mới Tại Châu Á, Tái Phân Bổ Tải Trọng Trước Bối Cảnh Nhu Cầu Tuyến Xuyên Thái Bình Dương Sụt Giảm
• Thương mại container Nội Á của Hàn Quốc giảm gần 6% trong tháng 8, Malaysia ngược dòng tăng trưởng mạnh
• Chính Phủ Mỹ Có Nguy Cơ Đóng Cửa: Hoạt Động Vận Tải Thiết Yếu Tiếp Tục, Nhưng Rủi Ro Vẫn Rình Rập
• Căng Thẳng Thị Trường Hàng Không Tháng 10: Nhu Cầu Mùa Cao Điểm Và Gián Đoạn Chuỗi Cung Ứng
• Green Dragon International Logistics Corporation – Hành Trình Kiến Tạo Giá Trị Chuỗi Cung Ứng Từ Việt Nam Ra Thế Giới
• Trump áp thuế 25% đối với xe tải nhập khẩu, làm tăng rủi ro chuỗi cung ứng
• Giá Cước Container Toàn Cầu Đã Giảm Về Mức Trước Khủng Hoảng Biển Đỏ
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 39/2025 | Phaata
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 10-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 10-2025

Nguồn: Phaata.com (Theo Ajot)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!