Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 30/2025 | Phaata

Nghe podcast phân tích thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 30/2025 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 30/2025

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 30/2025

Chỉ số WCI của Drewry tiếp tục giảm trong tuần thứ sáu liên tiếp, giảm 3% xuống 2.517 USD/FEU trong tuần 30/2025 (từ ngày 21/7 đến 28/7/2025). Nguyên nhân chính là do sự sụt giảm mạnh của nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ Châu Á đến Hoa Kỳ.

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 30/2025 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Thị trường tuyến Châu Á - Bắc Mỹ trong Tuần 30 (từ ngày 21/7 đến 28/7/2025) tiếp tục củng cố vị thế "thị trường của người mua". Nhu cầu ổn định ở mức thấp và công suất dồi dào tiếp tục gây áp lực giảm giá. Tuy nhiên, một bức tranh phức tạp hơn đang hiện ra khi các thách thức về vận hành, đặc biệt là tắc nghẽn và thời tiết xấu tại châu Á, đang bắt đầu ảnh hưởng đến độ tin cậy của chuỗi cung ứng.

Về cung và cầu:

- Về Phía Cầu (Demand): Dự báo tháng 8 không có đột phá

Dự báo nhu cầu cho tháng 8 sẽ tương tự như tháng 7, tức là phần lớn đi ngang và không có sự tăng trưởng đột biến. Làn sóng nhập hàng sớm trong Quý 2 đã đáp ứng phần lớn nhu cầu cho mùa hè, khiến cho mùa cao điểm truyền thống trở nên "yên ắng" hơn.

- Về Phía Cung (Supply): Dư thừa kéo dài và các biện pháp điều chỉnh

Tình trạng dư thừa công suất vẫn tiếp diễn. Mặc dù công suất khai thác trong tháng 8 có kế hoạch giảm nhẹ (xuống 75%-86% so với 80%-90% của tháng 7), mức này vẫn cao hơn đáng kể so với nhu cầu hiện tại. Nhìn chung, chỗ trên tàu vẫn còn trống..

Về Vận Hành

Tắc nghẽn kéo dài tại Đông Nam Á: Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng trung chuyển ở Malaysia và Singapore vẫn tiếp diễn, gây ra sự chậm trễ từ 3 đến 5 ngày cho các dịch vụ có nguồn gốc từ khu vực này.

Tác động của thời tiết xấu: Các cơn bão tại Nam Trung Quốc và Đông Nam Á đang làm gia tăng sự gián đoạn, thách thức hơn nữa độ tin cậy của lịch trình tàu tại cảng xuất phát.

Tình Hình Thiết Bị (Container)

Mặc dù nguồn cung vỏ container tổng thể vẫn đủ, nhưng các gián đoạn cục bộ do tắc nghẽn và thời tiết đang gây ra tình trạng thiếu hụt container tạm thời tại một số khu vực. Việc điều phối và đảm bảo có container đúng lúc, đúng nơi đang trở nên khó khăn hơn.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 30/2025 tiếp tục giảm nhưng với tốc độ chậm lại, giảm 1,65% so với tuần trước, xuống mức 2.206 USD/FEU. Mức giá này giảm 33,53% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Hủy bỏ hoàn toàn PSS: Một tín hiệu quan trọng xác nhận thị trường đã hạ nhiệt hoàn toàn là việc Phụ phí Mùa cao điểm (PSS) cho Bờ Đông cũng sẽ được xóa bỏ trong tháng 8, theo sau động thái tương tự đã áp dụng cho Bờ Tây.

GRI tháng 8 - Một "Phép Thử": Một số hãng tàu đã công bố Mức tăng giá chung (GRI) cho ngày 1 tháng 8. Đây là một "phép thử" hay một "quả bóng thăm dò" của các hãng tàu. Trong bối cảnh cung vượt cầu, các hãng tàu đang cố gắng thiết lập một mặt bằng giá sàn mới và ngăn đà giảm sâu hơn, thay vì thực sự kỳ vọng vào một đợt tăng giá mạnh. Các mức giá cuối cùng sẽ chỉ được chốt lại sát ngày 1/8, tùy thuộc vào tín hiệu booking.

Nhận định:

Giai đoạn này, mối quan tâm lớn nhất của các nhà nhập khẩu không còn là "giá bao nhiêu?" mà là "tàu có chạy đúng lịch không?". Mặc dù giá cước đang ở mức thuận lợi, nhưng độ tin cậy của chuỗi cung ứng lại đang bị thách thức bởi các yếu tố tại cảng xuất. Thị trường vẫn đang có lợi cho các chủ hàng về mặt chi phí. Tuy nhiên, cơ hội này đi kèm với yêu cầu phải quản lý rủi ro vận hành một cách chặt chẽ hơn.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logsitcs quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 30/2025 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan của Hoa Kỳ:

Tuần 30 chứng kiến một sự tăng tốc quyết liệt trong các hoạt động đàm phán thương mại của Hoa Kỳ. Áp lực từ hạn chót ngày 1/8 đang đến gần đã trở thành một đòn bẩy hiệu quả, buộc nhiều quốc gia phải đi đến các thỏa thuận song phương. Các diễn biến này cho thấy một mô hình chính sách thương mại rõ ràng của Hoa Kỳ: sử dụng các mức thuế đề xuất cao làm công cụ gây áp lực để đạt được các thỏa thuận có lợi hơn, không chỉ về thuế quan mà còn về các vấn đề chiến lược khác.

Một Loạt Thỏa Thuận Tại Châu Á

Hàng loạt các đối tác quan trọng tại châu Á đã đạt được thỏa thuận với Hoa Kỳ trong tuần qua:

- Nhật Bản (Đối tác chiến lược của Mỹ):

Vào ngày 22/7, Tổng thống Trump công bố đã đạt được thỏa thuận thương mại với Nhật Bản.

Điều khoản chính: Nhật Bản sẽ đối mặt với mức thuế đối ứng 15% (giảm so với mức 25% bị đe dọa trước đó); thực hiện một khoản đầu tư 550 tỷ USD vào Mỹ; và mở cửa thị trường cho ô tô, xe tải, gạo và một số nông sản khác của Mỹ. Thuế quan đối với ô tô Nhật cũng giảm từ 25% xuống 15%.

Nhận định: Đây là một thỏa thuận mang tính chiến lược sâu rộng, vượt xa khuôn khổ một thỏa thuận thuế quan thông thường. Nó cho thấy Mỹ đang sử dụng đòn bẩy thương mại để đạt được cả các cam kết về đầu tư và mở cửa thị trường từ các đồng minh chủ chốt.

- Philippines và Indonesia (Các đối tác ASEAN):

Philippines: Đạt thỏa thuận với mức thuế đối ứng 19% (giảm nhẹ so với mức 20% bị đe dọa).

Indonesia: Chi tiết thỏa thuận được công bố, ấn định mức thuế 19% đối với hàng Indonesia vào Mỹ, và 0% đối với hàng Mỹ vào Indonesia. Quan trọng hơn, Indonesia đã đồng ý gỡ bỏ các rào cản phi thuế quan quan trọng (thuế dịch vụ kỹ thuật số, kiểm tra nông sản trước khi giao hàng, kiểm soát xuất khẩu khoáng sản quan trọng...).

Nhận định: Các thỏa thuận này cho thấy một mô hình rõ ràng: Mỹ sử dụng thuế quan làm công cụ để đạt được các mục tiêu rộng hơn, từ việc gỡ bỏ các rào cản phi thuế quan đến việc hài hòa các tiêu chuẩn kỹ thuật.

- Cập Nhật Về Các Cuộc Đối Đầu Thương Mại Lớn Khác

Trung Quốc: Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent cho biết mức thuế hiệu lực 30% hiện tại có khả năng sẽ kéo dài qua ngày 12/8.

Nhận định: Điều đáng chú ý là ông đã liên kết các cuộc đàm phán trong tương lai với vấn đề Trung Quốc nhập khẩu dầu từ Nga và Iran. Điều này cho thấy chính sách thương mại của Mỹ với Trung Quốc ngày càng bị chi phối sâu sắc bởi các yếu tố địa chính trị.

Ấn Độ: Các cuộc đàm phán vẫn đang diễn ra, với việc Ấn Độ đang tìm cách giảm các mức thuế đối ứng 26% và thuế thép/nhôm 50% đã được công bố.

- Các Loại Thuế Quan Khác Chuẩn Bị Có Hiệu Lực

Đồng: Mức thuế 50% đối với đồng nhập khẩu được xác nhận sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 8.

Các mối đe dọa khác vẫn còn đó, bao gồm thuế 10% đối với khối BRICS và thuế 200% đối với ngành dược phẩm.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Thị trường tuyến Châu Á - Bắc Âu trong Tuần 30 (từ ngày 21/7 đến 28/7/2025) đã đạt đến một trạng thái cân bằng mới, nhưng là một sự cân bằng đầy căng thẳng. Đà tăng giá phi mã đã chững lại, tuy nhiên mặt bằng giá cao vẫn được duy trì một cách vững chắc. Nguyên nhân đến từ sự kết hợp của nhu cầu mạnh mẽ được hỗ trợ bởi sự phục hồi kinh tế châu Âu và một hệ thống cung ứng liên tục phải "xoay xở" để đối phó với các gián đoạn kéo dài từ cảng đi đến cảng đến.

Về cung và cầu: 

- Về Phía Cầu (Demand):

Nhu cầu thị trường vẫn rất vững chắc và được dự báo sẽ tiếp tục duy trì ở mức cao trong tháng 8. Động lực chính đến từ sự phục hồi của kinh tế châu Âu, thúc đẩy các hoạt động bổ sung hàng tồn kho cho mùa mua sắm cuối năm.

- Về Phía Cung (Supply): 

Dữ liệu cho thấy công suất trung bình hàng tuần trong tháng 8 tăng nhẹ 1,4% so với tháng 7 (lên 324.000 TEU). Tuy nhiên, con số này không phản ánh đầy đủ thực tế vận hành.

Chiến lược ứng phó đa dạng của các hãng tàu: Ocean Alliance đã công bố 6 chuyến hủy (blank sailings) trong tháng 8 để quản lý công suất. Trong khi đó, Maersk và MSC lại áp dụng một chiến lược khác: triển khai các tàu nhỏ hơn trên một số tuyến dịch  vụ. Phaata cho rằng đây là một động thái ứng phó rất đáng chú ý. Các hãng tàu này chấp nhận hy sinh quy mô trên mỗi chuyến tàu để đổi lấy việc duy trì lịch khởi hành hàng tuần và tránh phải bỏ chuyến, trong bối cảnh các tàu lớn hơn của họ đang bị chậm trễ do tắc nghẽn tại các cảng châu Âu.

Thách thức dai dẳng tại nơi đi: Các vấn đề về thiếu hụt thiết bị và gián đoạn do thời tiết xấu (bão) tại Nam Trung Quốc và Đông Nam Á vẫn tiếp tục thách thức độ tin cậy của lịch trình.

Siết chặt kiểm soát thiết bị và booking: Đây là chiến lược rõ ràng nhất. Các liên minh Ocean Alliance (OA) và Premier Alliance (PA) đang hạn chế một cách quyết liệt việc tiếp cận container để giới hạn các booking mới cho Tuần 31 và 32, buộc thị trường phải xử lý lượng hàng tồn đọng trước. Khung thời gian để lấy container và đặt chỗ đã bị thu hẹp đáng kể.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Châu Âu tuần 30/2025 đà tăng giá đã bị chững lại, giá cước quay đầu giảm nhẹ 0,23% so với tuần trước, xuống mức 3.410 USD/FEU. Mức giá này tăng 19,65% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Sự cân bằng căng thẳng giữa cung và cầu đã giúp củng cố mặt bằng giá cao. Chỉ số SCFI đã ổn định trong khoảng 2.030 – 2.100 USD/TEU trong suốt bốn tuần qua. Điều này cho thấy thị trường đã tìm thấy một điểm cân bằng mới và đà tăng đột biến đã kết thúc.

Dự báo tháng 8: Phaata dự báo giá cước sẽ duy trì ở mức cao hiện tại hoặc thậm chí có thể tăng nhẹ. Giá cước cao được thúc đẩy bởi một tổ hợp các yếu tố: nguồn cung bị hạn chế do các vấn đề vận hành, nhu cầu mạnh mẽ, tình trạng khan hiếm chỗ và thiết bị tại nơi đi, cùng với tắc nghẽn và chậm trễ hải quan tại các cảng chính của châu Âu. Một số hãng tàu đã bắt đầu tăng giá chào cho tháng 8 thêm khoảng 10% để thăm dò phản ứng của thị trường.

Nhận định:

Thị trường tuyến Châu Á - Bắc Âu đã chứng tỏ được sự bền bỉ. Mức giá cao hiện tại không phải là một sự tăng đột biến ngắn hạn, mà được duy trì bởi một nền tảng nhu cầu có thật và quan trọng hơn là một chuỗi cung ứng bị ảnh hưởng do tắt nghẽn.

Việc sử dụng các tàu nhỏ hơn là một giải pháp tình thế thông minh để duy trì dịch vụ, nhưng nó cũng cho thấy các hãng tàu dự báo rằng tình trạng tắc nghẽn tại các cảng châu Âu là một vấn đề dài hạn.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logsitcs quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 30/2025 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 30/2025 tiếp tục giảm 1,09% xuống mức 634 USD/FEU. Mức giá này bằng với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 30/2025 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 30/2025 tiếp tục giảm nhẹ 0,85%, xuống mức 234USD/FEU. Mức giá này giảm 15,83% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 30/2025 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

Thị trường logistics quốc tế Tuần 30/2025 đã cho thấy một bức tranh phức tạp và được định hình bởi một kỷ nguyên "ngoại giao thương mại" mới. Không còn một xu hướng chung nào cho toàn cầu; thay vào đó, chúng ta đang chứng kiến các thực tế vận hành và chiến lược giá hoàn toàn khác nhau trên các tuyến chính, và tất cả đều bị chi phối bởi một sân chơi chính sách thương mại đầy toan tính do Hoa Kỳ dẫn dắt.

Tuyến Châu Á - Bắc Mỹ: Đã bước vào giai đoạn thị trường giá thấp ổn định. Lợi thế rõ ràng thuộc về người mua. Tuy nhiên, rủi ro chính đã chuyển từ giá cả sang độ tin cậy của lịch trình do các vấn đề vận hành ngày càng gia tăng tại các cảng xuất phát ở châu Á (tắc nghẽn, thời tiết).

Tuyến Châu Á - Châu Âu: Đã đạt đến một trạng thái "cân bằng căng thẳng" ở mức giá cao. Thị trường bị chi phối bởi nhu cầu vững chắc đối mặt với một chuỗi cung ứng liên tục bị gián đoạn và các chiến lược quản lý công suất tinh vi của các hãng tàu (hủy chuyến, dùng tàu nhỏ hơn).

Quan trọng hơn cả các diễn biến vận hành, Tuần 30 đã cho thấy rõ một "luật chơi" mới trong chính sách thương mại của Hoa Kỳ. Chiến lược "đàm phán dưới áp lực" đã được chứng minh là hiệu quả, khi Mỹ liên tiếp đạt được các thỏa thuận song phương với Nhật Bản, Philippines, Indonesia. Mô hình đã rõ ràng: đưa ra một mức thuế đe dọa cao để buộc các quốc gia phải ngồi vào bàn đàm phán, từ đó đạt được các mục tiêu không chỉ về thuế quan mà còn về mở cửa thị trường, đầu tư và các vấn đề chiến lược khác.

Trong bối cảnh này, các mức thuế đề xuất trở thành một công cụ đàm phán hữu hiệu của Hoa Kỳ. Các quốc gia, bao gồm cả Việt Nam, đang đứng trước áp lực phải tham gia vào "cuộc chơi" này để định hình lại mối quan hệ thương mại của mình với Hoa Kỳ.

Khuyến nghị từ Phaata

Giai đoạn này đòi hỏi một sự nhạy bén và một chiến lược được "may đo" cho từng thị trường, từng rủi ro cụ thể.

1. Áp dụng Chiến Lược "Thích Ứng Theo Từng Thị Trường":

Thị trường Bắc Mỹ: Tối ưu hóa chi phí nhưng quản trị rủi ro vận hành. Hãy tiếp tục tận dụng môi trường giá cước thấp để đàm phán. Tuy nhiên, ưu tiên hàng đầu lúc này là quản lý rủi ro gián đoạn từ nơi đi. Hãy làm việc chặt chẽ với các đối tác logistics để có các phương án dự phòng cho sự chậm trễ do tắc nghẽn hoặc thời tiết ở châu Á.

Thị trường Châu Âu: Ưu tiên đảm bảo sự liên tục và linh hoạt. Chấp nhận mặt bằng giá cao là "bình thường mới" cho mùa cao điểm. Hãy đánh giá các lựa chọn dịch vụ không chỉ dựa trên giá, mà còn dựa trên chiến lược vận hành của từng hãng tàu (ví dụ: nguy cơ bị hủy chuyến của Ocean Alliance so với việc dùng tàu nhỏ hơn của Maersk/MSC).

2. Quản trị rủi ro và đảm bảo sự liên tục

Chiến lược tại đây là quản trị rủi ro và đảm bảo sự liên tục. Ưu tiên hàng đầu là mối quan hệ đối tác chiến lược với các nhà cung cấp dịch vụ có khả năng đảm bảo chỗ và nguồn cung thiết bị ổn định.

Lập kế hoạch cho tháng 8: "Cuộc chiến tâm lý" cho các booking tháng 8 đã bắt đầu. Hãy chia sẻ dự báo sản lượng một cách rõ ràng và sớm nhất có thể với các đối tác để họ có cơ sở giữ chỗ trước khi thị trường có những biến động mới.

3. Xây Dựng "Kịch Bản Tác Chiến" Cho Rủi Ro Thuế Quan:

Hạn chót ngày 1/8 đang đến gần. Đối với các doanh nghiệp Việt Nam, việc đánh giá tác động của mức thuế 20% là nhiệm vụ cấp bách nhất. Cần tính toán lại giá thành, đàm phán lại với người mua và đánh giá lại khả năng cạnh tranh.

Đối với các doanh nghiệp có chuỗi cung ứng toàn cầu, cần rà soát lại mức độ ảnh hưởng từ các mức thuế được đề xuất cho 22 quốc gia và khối BRICS để có kế hoạch ứng phó.

4. Nâng Cao Năng Lực Thích Ứng:

Phaata tin rằng lợi thế cạnh tranh trong kỷ nguyên mới không chỉ nằm ở giá thành, mà ở khả năng thích ứng và phục hồi của chuỗi cung ứng. Hãy xây dựng các kế hoạch dự phòng, và tạo dựng một văn hóa doanh nghiệp linh hoạt, sẵn sàng cho những thay đổi khó lường.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Phaata.com hoặc fanpage Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• Thuế Quan Đang Gây Thiệt Hại Cho Doanh Nghiệp và Người Tiêu Dùng tại Mỹ
• CMA CGM đổi cờ cho tàu, tạo ra tàu container lớn nhất mang cờ Hoa Kỳ
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 8-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 8-2025
• COMPASS LOGISTICS: Khẳng định vị thế đối tác logistics chiến lược với nền tảng dịch vụ toàn diện
• Giá cước vận tải hàng không thế giới tiếp tục lao dốc trong tháng 6
• TRIỂN LÃM QUỐC TẾ LOGISTICS VIỆT NAM LẦN THỨ 3 (VILOG 2025):“Chuyển đổi số - Phát triển xanh ngành logistics”
• Đà sụt giảm của giá cước tuyến Xuyên Thái Bình Dương đã chậm lại
• Thị Trường Vận Tải Container tuyến Xuyên Thái Bình Dương: Phân Hóa Chiến Lược Giá Giữa Bối Cảnh "Lặng Sóng"
• Triển vọng thị trường vận tải container nửa cuối năm 2025
• Từ rủi ro đến tin cậy: Tại sao doanh nghiệp cần một đối tác giao nhận chuyên biệt
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 29/2025 | Phaata

Nguồn: Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.