Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 31/2025 | Phaata

Nghe podcast phân tích thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 30/2025 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 31/2025

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 31/2025

Chỉ số WCI của Drewry tiếp tục giảm trong tuần thứ bảy liên tiếp nhưng với tốc độ chậm lại, chỉ giảm 1% xuống 2.499 USD/FEU trong tuần 31/2025 (từ ngày 28/7 đến 3/8/2025). Nguyên nhân chính là do sự sụt giảm mạnh của nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ Châu Á đến Hoa Kỳ.

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 31/2025 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Thị trường vận tải container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ trong Tuần 31 (từ ngày 28/7 đến 3/8/2025) đã cho thấy một bức tranh rõ ràng: lợi thế đàm phán đang thuộc về các chủ hàng xuất nhập khẩu. Nỗ lực áp dụng Mức tăng giá chung (GRI) cho ngày 1/8 của các hãng tàu đã thất bại trước một thực tế là nguồn cung công suất vẫn đang vượt xa nhu cầu. Trong khi giá cước thuận lợi hơn, các yếu tố gián đoạn mới như bão tại châu Á đang trở thành thách thức chính đối với độ tin cậy của chuỗi cung ứng.

Về cung và cầu:

- Về Phía Cầu (Demand): Dự báo tháng 8 duy trì ổn định

Nhu cầu thị trường trong tháng 8 được dự báo sẽ duy trì ổn định và đi ngang, tương tự như mức của tháng 7. Làn sóng nhập hàng sớm trong Quý 2 đã đáp ứng phần lớn nhu cầu, khiến cho mùa cao điểm truyền thống không có sự đột biến.

- Về Phía Cung (Supply): Dư thừa kéo dài và các biện pháp điều chỉnh

Công suất khai thác vẫn duy trì ở mức cao (70%-80% so với mức tiêu chuẩn) và không có sự cắt giảm đáng kể nào được ghi nhận. Điều này khẳng định tình trạng dư thừa công suất so với nhu cầu thực tế vẫn tiếp diễn. Nhìn chung, chỗ trên tàu vẫn còn rất nhiều.

Về Vận Hành

Trong khi thị trường cung-cầu khá ổn định, các rủi ro về vận hành lại gia tăng do tác động của bão. Các cơn bão đang ảnh hưởng đến khu vực Ningbo và Thượng Hải trong tuần này đã gây ra những gián đoạn trực tiếp: tạm dừng việc lấy container rỗng và dự kiến gây chậm trễ cho lịch trình tàu.

Tình Hình Thiết Bị (Container)

Tình hình cung ứng thiết bị có sự phân hóa rõ rệt. Tình trạng thiếu hụt hiện chủ yếu chỉ còn là vấn đề đối với CMA và HMM, trong khi các hãng tàu khác có điều kiện tốt hơn. Đây là một thông tin quan trọng để các chủ hàng lựa chọn đối tác vận chuyển phù hợp.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 31/2025 tiếp tục giảm nhưng với tốc độ chậm lại, giảm 1,81% so với tuần trước, xuống mức 2.166 USD/FEU. Mức giá này giảm 23,27% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Sự yếu đi của thị trường được minh chứng như sau:

- GRI Tháng 8 Thất Bại Hoàn Toàn: Nỗ lực áp dụng Mức tăng giá chung (GRI) cho ngày 1/8 của các hãng tàu đã thất bại hoàn toàn.

- Hủy Bỏ PSS: Phụ phí Mùa cao điểm (PSS) đã được hủy bỏ hoàn toàn trên thị trường cho tháng 8.

- Giá cước tháng 8: Thay vì tăng, các hãng tàu đã gia hạn các mức giá thấp của tháng 7 cho nửa đầu tháng 8, và thậm chí còn giảm thêm đối với các cảng Bờ Đông và Vùng Vịnh.

Nhận định:  Thách thức lớn nhất đối với các doanh nghiệp lúc này không còn là chi phí vận chuyển cao, mà là độ tin cậy của chuỗi cung ứng. Rủi ro đã chuyển từ vấn đề tài chính (giá cước) sang vấn đề vật lý (hàng hóa có được lấy và xếp lên tàu đúng lịch hay không).

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logsitcs quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 31/2025 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan của Hoa Kỳ:

Tuần 31 chứng kiến hàng loạt sắc lệnh và tuyên bố được đưa ra dồn dập. Các sắc lệnh này đã thay thế sự bất ổn bằng một thực tế mới với những quy tắc rõ ràng. Ba chủ đề chính nổi bật: sự kết thúc của một giai đoạn thương mại điện tử chi phí thấp, sự trỗi dậy của các thỏa thuận song phương dựa trên sức mạnh, và các cuộc đối đầu chiến lược vẫn tiếp diễn.

1- Chấm Dứt Hoàn Toàn Miễn Thuế De Minimis

Đây là thông tin gây chấn động và có tác động sâu rộng nhất.

Vào ngày 30/7, Tổng thống Trump đã ký sắc lệnh hành pháp, đẩy nhanh việc đình chỉ miễn trừ de minimis (miễn thuế cho hàng giá trị thấp) đối với tất cả các quốc gia, có hiệu lực từ ngày 29 tháng 8 năm 2025.

Đây không chỉ là một thay đổi về thuế, mà là sự kết thúc cho mô hình kinh doanh dựa trên các lô hàng giá trị thấp, chi phí thấp vốn đã bùng nổ trong thập kỷ qua. Việc đẩy nhanh lộ trình từ năm 2027 lên chỉ trong vòng một tháng sẽ tạo ra một cú sốc khổng lồ cho toàn bộ chuỗi cung ứng thương mại điện tử xuyên biên giới, ngay trước thềm mùa cao điểm mua sắm cuối năm. Các nhà bán lẻ và các nhà cung cấp dịch vụ logistics sẽ phải đối mặt với sự gián đoạn và áp lực chi phí cực lớn.

2- Kỷ Nguyên Mới Của Các Thỏa Thuận Song Phương Dựa Trên Sức Mạnh

Tuần qua chứng kiến một loạt các hành động quyết liệt, cho thấy Mỹ đang tích cực sử dụng sức mạnh thị trường để định hình lại các mối quan hệ thương mại.

Thỏa thuận Sơ bộ Hoa Kỳ - EU: Một thỏa thuận chiến lược đã đạt được, trong đó EU chấp nhận mức thuế 15% cho nhiều mặt hàng quan trọng (ô tô, dược phẩm) và các mức thuế ngành 50% cho thép, nhôm, đồng. Đổi lại, EU phải đưa ra các cam kết khổng lồ về việc mua năng lượng, đầu tư vào Mỹ, gỡ bỏ rào cản phi thuế quan và mua thiết bị quân sự.

Tăng Thuế đối với Brazil và Ấn Độ: Ngược lại với EU, Brazil (tăng thuế lên 50%) và Ấn Độ (áp thuế 25%) phải đối mặt với các biện pháp trừng phạt đơn phương. Đây là ví dụ về "cây gậy" của chính sách Mỹ đối với các quốc gia được cho là có các rào cản thương mại hoặc không đồng nhất về mặt chiến lược (ví dụ như việc Ấn Độ mua thiết bị quân sự và năng lượng từ Nga).

Thuế Đồng (Copper) được xác nhận: Mức thuế 50% sẽ có hiệu lực từ ngày 1/8, thể hiện chính sách bảo hộ quyết liệt cho các ngành công nghiệp nền tảng của Mỹ.

3- Các Cuộc Đối Đầu Chiến Lược Vẫn Tiếp Diễn

Trung Quốc: Diễn biến đáng chú ý là cả hai bên đã đồng ý thúc đẩy việc gia hạn thỏa thuận tạm thời sẽ hết hạn vào ngày 12/8. Điều này cho thấy sự phức tạp và tầm quan trọng của mối quan hệ này, khi cả hai cường quốc đều nhận thấy sự bất ổn hiện tại không có lợi và cần thêm thời gian để đi đến một giải pháp dài hạn hơn.

Ngành Bán dẫn: Kết quả điều tra theo Mục 232 dự kiến sẽ được công bố trong khoảng hai tuần tới. Với tầm quan trọng chiến lược của ngành công nghiệp chip, bất kỳ mức thuế mới nào được đưa ra cũng sẽ tạo ra những gợn sóng lớn trên toàn cầu.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Thị trường tuyến Châu Á - Bắc Âu trong Tuần 31 (từ ngày 28/7 đến 3/8/2025) đã bước vào một giai đoạn ổn định nhưng đầy căng thẳng. Giá cước đã đi ngang ở một mặt bằng cao và các hãng tàu đang giữ vững vị thế của mình. Tuy nhiên, các phân tích sâu hơn cho thấy đây chỉ là một giai đoạn chuyển tiếp. Nhu cầu thực tế vẫn vững chắc và các nhà bán lẻ lớn tại châu Âu đang chuẩn bị cho đợt nhập hàng lớn vào tháng 9, hứa hẹn một làn sóng cao điểm lần hai vào cuối tháng 8.

Về cung và cầu: 

- Về Phía Cầu (Demand):

Nhu cầu hiện tại trên thị trường vẫn ổn định, giúp các chuyến tàu đầu tháng 8 nhanh chóng được lấp đầy. Các nhà bán lẻ lớn đang lên kế hoạch tăng sản lượng đáng kể cho các lô hàng trong tháng 9. Điều này được dự báo sẽ tạo ra một làn sóng đặt chỗ (booking surge) vào cuối tháng 8.

- Về Phía Cung (Supply): 

Công suất tàu cho hai tuần đầu của tháng 8 đang nhanh chóng được lấp đầy. Thời điểm này có thể là thời gian gấp rút để các chủ hàng có thể đảm bảo được chỗ trước khi làn sóng booking ồ ạt cho tháng 9 diễn ra.

Về Vận hành:

Mặc dù tình hình chung đã cải thiện nhẹ, các rủi ro vận hành vẫn là một thách thức lớn. Các cơn bão ảnh hưởng đến Ningbo và Thượng Hải trong tuần này đã gây ra tình trạng tạm dừng việc lấy container rỗng và dự kiến sẽ gây chậm trễ cho lịch trình tàu.

Tình Hình Thiết Bị (Container):

Tình hình chung đã cải thiện nhẹ so với cuối tháng 7. Tuy nhiên, tình trạng thiếu hụt vẫn là một vấn đề chủ yếu đối với CMA và HMM, trong khi các hãng tàu khác có điều kiện tốt hơn. Việc lựa chọn hãng tàu vẫn là một yếu tố chiến lược quan trọng.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Châu Âu tuần 31/2025 giảm nhẹ 1,41% so với tuần trước, xuống mức 3.362 USD/FEU. Mức giá này tăng 0,18% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Các hãng tàu, theo sau động thái của Maersk, cũng đang điều chỉnh Phụ phí Mùa cao điểm (PSS) trên các hợp đồng dài hạn, cho thấy sự tự tin của họ vào việc giá sẽ tiếp tục duy trì ở mức cao trong tháng 8 và tháng 9.

Dự báo tháng 8: Phaata dự báo giá cước sẽ duy trì ở mức cao hiện tại hoặc thậm chí có thể tăng nhẹ. Giá cước cao được thúc đẩy bởi một tổ hợp các yếu tố: nguồn cung bị hạn chế do các vấn đề vận hành, nhu cầu mạnh mẽ, tình trạng khan hiếm chỗ và thiết bị tại nơi đi, cùng với tắc nghẽn và chậm trễ hải quan tại các cảng chính của châu Âu. Do đó, giá cước có thể sẽ tăng vào cuối tháng 8 khi thị trường chuẩn bị cho sự tăng trưởng sản lượng của tháng 9.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logsitcs quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 31/2025 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 31/2025 tăng nhẹ 0,63% lên mức 638 USD/FEU. Mức giá này tăng 2,57% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 31/2025 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 31/2025 tăng nhẹ 1,28%, lên mức 237USD/FEU. Mức giá này tăng 3,49% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 30/2025 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

Tuần 31/2025 sẽ được ghi nhớ không phải vì diễn biến giá cước, mà vì đây là tuần lễ mà sân chơi thương mại toàn cầu đã bị định hình lại một cách cơ bản. Chúng ta đang bước vào một kỷ nguyên mới, nơi một thị trường toàn cầu "đa cực" được vận hành bởi các quy tắc song phương phức tạp, và các mô hình kinh doanh cũ đang đối mặt với những thách thức mang tính tồn vong.

Tuyến Châu Á - Bắc Mỹ: Đã chạm đáy và bước vào giai đoạn "bình thường mới" của giá thấp. Lợi thế hoàn toàn thuộc về các chủ hàng/các nhà xuất nhập khẩu. Tuy nhiên, rủi ro chính đã chuyển từ giá cả sang độ tin cậy của lịch trình do các yếu tố gián đoạn vận hành tại nơi đi (thời tiết, tắc nghẽn).

Tuyến Châu Á - Châu Âu: Đang trong giai đoạn tạm lắng trước đợt tăng giá tiếp theo. Giá cước cao được duy trì ổn định, và thị trường đang chuẩn bị cho một làn sóng nhu cầu mới được dự báo sẽ bùng nổ vào cuối tháng 8 để phục vụ các đơn hàng tháng 9.

Quyết định chấm dứt hoàn toàn miễn trừ de minimis vào ngày 29/8 là một thay đổi mang tính kiến tạo. Nó đặt dấu chấm hết cho mô hình kinh doanh dựa trên các lô hàng giá trị thấp, chi phí thấp đã thúc đẩy sự bùng nổ của thương mại điện tử xuyên biên giới trong thập kỷ qua.

Hàng loạt các thỏa thuận và hành động thuế quan đơn phương của Hoa Kỳ đã tạo ra một loạt các quy tắc thương mại. Giờ đây, chi phí và khả năng tiếp cận thị trường Mỹ không còn phụ thuộc vào các quy tắc chung của WTO, mà phụ thuộc vào mối quan hệ song phương của từng quốc gia với Hoa Kỳ.

Khuyến nghị từ Phaata

Giai đoạn này đòi hỏi sự thay đổi tư duy và hành động chiến lược quyết liệt.

1. Chuyển Đổi Mô Hình Kinh Doanh Để Thích Ứng (Hành Động Khẩn Cấp):

Đối với doanh nghiệp thương mại điện tử, việc chấm dứt de minimis là một mối đe dọa sống còn. Cần phải khẩn cấp xây dựng lại mô hình chi phí, tìm kiếm các giải pháp kho bãi và hoàn tất đơn hàng tại Mỹ (fulfillment), đồng thời truyền thông rõ ràng với khách hàng về việc tăng giá. Mô hình vận chuyển trực tiếp từ châu Á đến người tiêu dùng Mỹ sẽ trở nên cực kỳ đắt đỏ.

2. Áp dụng Chiến Lược "Hai Trạng Thái" Cho Hoạt Động Logistics:

Với thị trường Bắc Mỹ: Tối ưu hóa chi phí nhưng quản trị rủi ro vận hành. Hãy tận dụng môi trường giá thấp để chốt các hợp đồng tốt. Tuy nhiên, phải đặt trọng tâm vào việc quản lý các rủi ro gián đoạn từ nơi đi bằng cách làm việc chặt chẽ với các đối tác logistics và xây dựng kế hoạch dự phòng.

Với thị trường Châu Âu: Hành động ngay để đón đầu làn sóng mới. Đây là "cửa sổ cơ hội" cuối cùng để đặt chỗ cho hàng hóa tháng 9 trước khi làn sóng booking ồ ạt có thể đẩy giá cước và sự khan hiếm lên một tầm cao mới vào cuối tháng 8.

3. Điều Hướng Sân Chơi Thương Mại Mới:

Đánh giá lại bản đồ nguồn cung: Các doanh nghiệp có chuỗi cung ứng toàn cầu cần phải đánh giá lại bản đồ nguồn cung của mình dựa trên các mức thuế quan song phương mới (ví dụ: so sánh chi phí khi nhập khẩu từ Việt Nam (thuế đề xuất 20%) so với Nhật Bản (15%) hay Brazil (50%)).

Ưu tiên tính minh bạch: Trong một môi trường mà các biện pháp chống lẩn tránh thuế ngày càng gay gắt, việc có một chuỗi cung ứng minh bạch và hồ sơ xuất xứ hoàn hảo là một lợi thế cạnh tranh và là một biện pháp phòng vệ quan trọng.

4. Xây Dựng Năng Lực "Phòng Thủ" Cho Tương Lai:

Phaata tin rằng khả năng chống chọi và phục hồi (resilience) giờ đây vô cùng quan trọng. Doanh nghiệp thành công trong kỷ nguyên mới sẽ là những doanh nghiệp xây dựng được một chuỗi cung ứng linh hoạt thông qua sự đa dạng hóa (cả nhà cung cấp và phương án logistics), các mối quan hệ đối tác chiến lược, và khả năng hiển thị thông tin theo thời gian thực.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Phaata.com hoặc fanpage Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• Tàu 'Ever Lunar' của Evergreen làm rơi 50 container xuống biển tại Vịnh Callao, Peru
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 8-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 8-2025
• Châu Á - Thái Bình Dương: Sản lượng vận tải hàng hóa đường hàng không tăng, hệ số tải giảm
• Thuế quan khiến các chủ hàng gấp rút xuất khẩu nhưng lại do dự về lịch trình vận tải hàng không
• Giá cước container “lặng sóng” khi các chủ hàng và hãng tàu cố gắng giữ bình tĩnh
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 30/2025 | Phaata
• Thuế Quan Đang Gây Thiệt Hại Cho Doanh Nghiệp và Người Tiêu Dùng tại Mỹ
• CMA CGM đổi cờ cho tàu, tạo ra tàu container lớn nhất mang cờ Hoa Kỳ

Nguồn: Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.