Châu Phi kêu gọi IMO áp dụng khoản thu phát thải toàn cầu đối với vận tải biển

Ảnh: Ocean Rebellion / Phaata

James Mnyupe – cố vấn kinh tế cho Tổng thống Namibia và Trưởng Chương trình Hydrogen Xanh của Namibia – cùng Cynthia Kariuki từ Văn phòng Điều phối Liên minh Hydrogen Xanh Châu Phi, mang đến cho độc giả của Splash góc nhìn từ Châu Phi trong các cuộc đàm phán xanh quan trọng đang diễn ra tại trụ sở Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) ở London tuần này.

Các quốc gia châu Phi đang chịu ảnh hưởng nghiêm trọng một cách không cân xứng từ tác động tàn khốc của biến đổi khí hậu, trong khi lịch sử đóng góp của họ vào lượng khí nhà kính gây nóng lên toàn cầu lại rất thấp.

Vận tải biển quốc tế hiện đang chiếm 3% lượng phát thải toàn cầu. Tổ chức Liên Hiệp Quốc điều phối lĩnh vực này – Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) – cùng các quốc gia thành viên đang có một cơ hội có một không hai trong cả thế hệ để thống nhất về một khoản thu phát thải có ý nghĩa. Đây có thể là bước ngoặt giúp ngành chuyển đổi khỏi nhiên liệu dầu nặng sang các giải pháp sạch hơn, phù hợp với mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Nếu IMO có những quyết định táo bạo trong cuộc họp tháng 4 này, các con tàu sẽ sớm sử dụng các loại nhiên liệu xanh được sản xuất từ điện tái tạo tại các quốc gia như Ai Cập, Kenya, Morocco, Mauritania, Namibia và Nam Phi. Ngược lại, nếu IMO và các quốc gia thành viên không thể hiện vai trò lãnh đạo, ngành vận tải biển quốc tế nhiều khả năng sẽ tiếp tục phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch – dù hiện đã có nhiều giải pháp sạch hơn đáng kể.

Hiện nay, một số tàu đã sử dụng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), giúp giảm phát thải từ 10% đến 19%. Nhiên liệu sinh học cũng có thể được sử dụng – được sản xuất từ nông sản – nhưng đòi hỏi diện tích đất lớn, có thể gây cạnh tranh với sản xuất lương thực. Giải pháp sạch nhất hiện nay là sử dụng năng lượng tái tạo để điện phân nước thành hydro và oxy, sau đó dùng hydro để sản xuất amoniac – một loại nhiên liệu có thể dùng để vận hành tàu.

Tuy nhiên, hiện tại, amoniac xanh và các loại nhiên liệu điện tử khác như methanol xanh vẫn có giá thành cao hơn nhiều so với dầu nhiên liệu nặng. Khi các cơ sở năng lượng tái tạo quy mô lớn được xây dựng ngày càng nhiều trên khắp châu Phi, giá của các loại nhiên liệu xanh sẽ dần giảm xuống.

Để thúc đẩy quy mô của các loại nhiên liệu này, ngày càng có sự đồng thuận rằng IMO nên áp dụng một khoản thu phát thải. Điều quan trọng là mức thu này phải đủ cao để khuyến khích việc sử dụng nhiên liệu xanh, đồng thời tạo ra nguồn tài chính hỗ trợ các quốc gia có thu nhập thấp trong quá trình chuyển dịch năng lượng một cách công bằng và bền vững.

Đặc phái viên về khí hậu của Kenya, ông Ali Mohamed, đã ủng hộ mức thu từ 150 đến 300 đô la Mỹ cho mỗi tấn phát thải. Ông phát biểu trong tuần này: “Bất kỳ mức nào thấp hơn đều có nguy cơ cản trở tiến trình.”

Một phương án khác hiện đang được đề xuất – kết hợp giữa mức thu thấp và hệ thống giao dịch carbon – sẽ không thể tạo ra đủ tác động để thúc đẩy sử dụng nhiên liệu xanh hoặc tạo ra nguồn tài chính cần thiết. Điều này đã được khẳng định tại Hội nghị Chiến lược châu Phi về Giảm phát thải vận tải biển gần đây tại Nigeria, nơi chuyên gia năng lượng – Tiến sĩ Dola O – kết luận rằng: “Ngành vận tải biển toàn cầu đang ở ngã rẽ quan trọng. Khi IMO chuẩn bị hoàn tất chiến lược giảm phát thải, tổ chức này cần bước lên và nắm quyền dẫn dắt tương lai hàng hải.”

Châu Phi đang có cơ hội để trở thành trung tâm năng lượng tái tạo của thế giới. Liên minh Hydrogen Xanh Châu Phi và Tổ chức Hydrogen Xanh ước tính lục địa này có thể tạo ra 4 triệu việc làm và sản xuất 60 triệu tấn hydro xanh mỗi năm.

Chúng tôi – các quốc gia Châu Phi – có thể cung cấp nhiên liệu xanh. Điều chúng tôi cần là IMO phải đảm bảo có đủ nhu cầu cho những nhiên liệu đó.

Xem thêm:

• Tổng thống Trump đe dọa áp thêm thuế 50% đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 14/2025
• Thuế quan và quy định “de minimis” khiến giá cước vận tải hàng không biến động mạnh
• Cổ phiếu ngành đường sắt Mỹ lao dốc sau khi Tổng thống Trump công bố thuế quan mới
• Giá cước vận chuyển hàng không tăng vọt khi thuế quan của Trump thúc đẩy làn sóng nhập hàng gấp
• Mỹ miễn thuế cho vận tải hàng hóa xuyên biên giới với Canada và Mexico trong chính sách thuế quan ‘Ngày Giải phóng’
• Phản ứng của các quốc gia trên toàn cầu về thuế quan mới của Mỹ
• Top 10 hãng vận tải biển có doanh thu cao nhất năm 2024
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 4-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 4-2025
• Các hãng hàng không châu Phi ghi nhận mức giảm 5,7% trong nhu cầu vận tải hàng không tháng 2
• Dự báo giá tàu đóng mới sẽ chững lại trong năm nay
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 13/2025
• Maersk gia hạn hợp đồng thuê 33 năm tại cảng New York và New Jersey
• Wan Hai tự tin vào tương lai, không bị ảnh hưởng bởi phí cảng của Mỹ, ghi nhận lợi nhuận kỷ lục
• Lợi nhuận ròng của Cosco Shipping Holdings tăng gấp đôi trong năm 2024
• Cuộc chiến thuế quan của Mỹ hiện chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến 1,5% lưu lượng vận tải biển toàn cầu
• Tàu MSC mất container trong cơn bão ngoài khơi Bồ Đào Nha

Nguồn: Phaata.com (Theo Splash247)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!