Cuộc chiến thuế quan của Mỹ hiện chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến 1,5% lưu lượng vận tải biển toàn cầu

Cảng Los Angeles, Hoa Kỳ. Ảnh: Port of Los Angeles

Mặc dù nhận được nhiều sự chú ý, các biện pháp thuế quan của Mỹ và những hành động trả đũa cho đến nay chỉ tác động trực tiếp đến 1,5% tổng lưu lượng vận tải biển toàn cầu, theo dữ liệu mới nhất từ Clarksons Research. Trước đó, trong cuộc chiến thương mại năm 2018-2019, số lượng hàng hóa vận chuyển tính theo tấn-dặm chỉ giảm 0,5%.

Clarksons đánh giá chính sách thương mại của Mỹ vẫn còn nhiều biến động, và các chuyên gia phân tích tại nhà môi giới tàu biển lớn nhất thế giới này thừa nhận rằng nguy cơ leo thang vẫn còn, đồng thời các tác động gián tiếp có thể gia tăng. Tuy nhiên, cũng có khả năng Mỹ sẽ thiết lập các thỏa thuận thương mại mới và định hình lại các mô hình vận tải toàn cầu.

Trong tuần này, Văn phòng Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) sẽ tổ chức phiên điều trần công khai vào ngày 24 và 26 tháng 3 năm 2025 liên quan đến cuộc điều tra theo Mục 301 về sự thống trị của Trung Quốc trong các lĩnh vực hàng hải, logistics và đóng tàu.

Các biện pháp trừng phạt tiềm năng bao gồm:

•    Áp đặt phí dịch vụ cảng đối với tàu đóng tại Trung Quốc khi cập cảng Mỹ.
•    Yêu cầu các nhà xuất khẩu vận chuyển một tỷ lệ hàng hóa nhất định trên các tàu thuộc sở hữu, vận hành và cuối cùng được đóng tại Mỹ.

Bất ổn trong chính sách thuế quan của Mỹ

Judah Levine, trưởng bộ phận nghiên cứu tại Freightos, thừa nhận rằng triển vọng thuế quan vẫn cực kỳ bất định.

“Các phát hiện của các cơ quan liên bang có thể dẫn đến việc tăng thuế mạnh đối với Trung Quốc, các biện pháp thuế quan trả đũa từ nhiều quốc gia, đề xuất phí cảng của USTR đối với tàu đóng tại Trung Quốc, cũng như việc khôi phục mức thuế 25% đối với tất cả hàng nhập khẩu từ Canada và Mexico – dự kiến sẽ được công bố vào đầu tháng 4,” Levine nhận định.

Peter Sand, nhà phân tích trưởng tại nền tảng đánh giá cước vận tải container Xeneta, cho rằng: “Với sự bất ổn lớn liên quan đến chính sách thuế quan của Mỹ và đề xuất phí cảng nhắm vào tàu và hãng vận tải Trung Quốc, các chủ hàng sẽ tìm mọi cơ hội để giảm chi phí nhập khẩu trong các cuộc đàm phán cước vận tải.”

Xem thêm:

• Tàu MSC mất container trong cơn bão ngoài khơi Bồ Đào Nha
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 12/2025
• Fedex cảnh báo sự bất ổn kinh tế làm giảm nhu cầu vận chuyển hàng hóa
• Khủng hoảng vận tải toàn cầu trầm trọng hơn khi Biển Đỏ trở thành khu vực nguy hiểm
• Giá cước container lao dốc, giá thuê tàu vẫn cao: Thị trường vận tải biển đối mặt bất ổn
• OOCL ghi nhận kết quả kinh doanh tăng mạnh năm 2024 bất chấp thách thức trong ngành vận tải biển
• Xu hướng thị trường vận tải hàng không Tuần 10 - 2025 theo WorldACD
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 11/2025
• Nhu cầu vận chuyển container tăng trưởng mạnh trong tháng 1
• CMA CGM đầu tư 20 tỷ USD mở rộng hoạt động vận tải biển, hàng không và logistics tại Mỹ, tạo 10.000 việc làm
• Thuế quan mới của Mỹ đe dọa làm tái bùng phát lạm phát: Hargreaves Lansdown
• COSCO Shipping ra mắt tuyến dịch vụ vận chuyển xe ô tô mới từ Trung Quốc đến Địa Trung Hải
• Các hiệp hội bán lẻ: Thuế 25% là gánh nặng cho các gia đình Mỹ
• Thuế quan của Trump đối với Mexico và Canada sẽ gây lạm phát, theo nhận định của Maersk
• Dự Án Tiêu Biểu – Tổng Công Ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP): 44 cấu kiện thép khổng lồ, 280 tấn, dài 22 mét, 3.396,47 CBM – một dự án quy mô lớn chưa từng có!

Nguồn: Phaata.com (Theo Splash247)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!