OOCL ghi nhận kết quả kinh doanh tăng mạnh năm 2024 bất chấp thách thức trong ngành vận tải biển

Tàu container OOCL. Ảnh: OOCL / Phaata

Tập đoàn Orient Overseas (International) Ltd. (OOIL) vừa công bố kết quả tài chính vững chắc trong năm 2024, nhờ hoạt động kinh doanh container đường biển của hãng tàu OOCL, với lợi nhuận dành cho cổ đông đạt 2,58 tỷ USD, tăng mạnh so với 1,37 tỷ USD của năm 2023.

Công ty có trụ sở tại Hồng Kông, thuộc sở hữu của Cosco Shipping (Trung Quốc), ghi nhận doanh thu tăng lên 10,7 tỷ USD trong năm 2024, so với 8,34 tỷ USD năm 2023. Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh đạt 2,62 tỷ USD, tăng từ 1,41 tỷ USD, trong khi thu nhập trên mỗi cổ phiếu (EPS) tăng từ 2,07 USD lên 3,90 USD.

Tập đoàn OOIL (0316.HK) sẽ đề xuất mức cổ tức 1,32 USD/cổ phiếu tại cuộc họp thường niên vào tháng 5 tới.

Mảng vận tải container và logistics của OOCL là động lực chính giúp công ty đạt kết quả ấn tượng, với lợi nhuận trước thuế đạt 2,64 tỷ USD. Công ty cho biết đã hưởng lợi từ sự phục hồi của thương mại toàn cầu, dù các yếu tố thị trường vẫn rất phức tạp.

Trong năm 2024, OOCL đã tiếp nhận bảy tàu container cỡ lớn mới và thuê thêm sáu tàu 13.000 TEU để triển khai trong tương lai. Hãng cũng tăng cường hợp tác với các đối tác trong liên minh Ocean Alliance, bao gồm Cosco (Trung Quốc), CMA CGM (Pháp) và Evergreen Marine (Đài Loan, Trung Quốc) – một trong những thỏa thuận hợp tác lớn nhất trong ngành vận tải biển.

Chủ tịch Wan Min của OOIL phát biểu: "Dù triển vọng vẫn còn bất định, chúng tôi đã sẵn sàng nắm bắt cơ hội và ứng phó với thách thức. Chúng tôi cam kết mang đến cho khách hàng dịch vụ chất lượng cao và đáng tin cậy."

Tuy nhiên, công ty cũng cảnh báo về những thách thức tiềm ẩn như căng thẳng địa chính trị, biến động kinh tế và tình trạng dư thừa công suất trong ngành. Các hãng tàu lớn vẫn chưa quay lại tuyến Biển Đỏ - Kênh đào Suez, do các cuộc tấn công từ lực lượng Houthi tại Yemen trong năm 2024. Việc chuyển hướng tàu từ châu Á sang châu Âu, Địa Trung Hải và Hoa Kỳ theo tuyến vòng qua mũi Hảo Vọng (Nam Phi) đã làm giảm một phần công suất thị trường, gây tắc nghẽn khu vực và đẩy giá cước tăng cao. Tuy nhiên, khả năng mở lại tuyến Biển Đỏ, cùng với việc đưa thêm tàu mới vào khai thác, đang gây áp lực đối với nỗ lực tăng giá cước của các hãng vận tải.

Dù đối mặt với nhiều thách thức, OOIL vẫn bày tỏ sự tin tưởng vào chiến lược thương hiệu kép với Cosco, hiệu suất vận hành tối ưu và khả năng thích ứng với điều kiện thị trường.

Công ty sẽ tổ chức họp cổ đông thường niên vào ngày 15/5. Nếu được phê duyệt, cổ tức sẽ được chi trả vào ngày 27/6 cho các cổ đông có tên trong danh sách trước ngày 28/5.

Xem thêm:

• Xu hướng thị trường vận tải hàng không Tuần 10 - 2025 theo WorldACD
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 11/2025
• Nhu cầu vận chuyển container tăng trưởng mạnh trong tháng 1
• DP World ghi nhận doanh thu kỷ lục, nhưng lợi nhuận sụt giảm
• CMA CGM đầu tư 20 tỷ USD mở rộng hoạt động vận tải biển, hàng không và logistics tại Mỹ, tạo 10.000 việc làm
• Thuế quan mới của Mỹ đe dọa làm tái bùng phát lạm phát: Hargreaves Lansdown
• Giá chào bán các con tàu VLCC trên thị trường vẫn ở mức cao
• Ngành vận tải biển cảnh giác khi hạn chót của Houthi trôi qua mà viện trợ Gaza vẫn bị đình trệ
• COSCO Shipping ra mắt tuyến dịch vụ vận chuyển xe ô tô mới từ Trung Quốc đến Địa Trung Hải
• Các hiệp hội bán lẻ: Thuế 25% là gánh nặng cho các gia đình Mỹ
• Thuế quan của Trump đối với Mexico và Canada sẽ gây lạm phát, theo nhận định của Maersk
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 10/2025
• Sản lượng vận tải hàng không của DHL tăng 6,8% trong năm 2024
• Dự Án Tiêu Biểu – Tổng Công Ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP): 44 cấu kiện thép khổng lồ, 280 tấn, dài 22 mét, 3.396,47 CBM – một dự án quy mô lớn chưa từng có!
• Sản lượng vận tải hàng không của DHL tăng 6,8% trong năm 2024

Nguồn: Phaata.com (Theo FreightWaves)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!