Nga Nối Lại Xuất Khẩu Ngũ Cốc Sang Iran Qua Biển Caspi

Biển Caspi (Nguồn: Amar Preciado/Pexels)

Biển Caspi đang nổi lên như một tuyến hàng hải an toàn nhất cho hoạt động giao thương với Iran. Các công ty Nga đã chính thức nối lại việc xuất khẩu ngũ cốc sang quốc gia này qua ngả Caspi sau một thời gian ngắn tạm dừng do tác động từ cuộc xung đột Mỹ - Israel - Iran.

Theo các nguồn tin nội bộ chia sẻ với Reuters, việc đóng cửa Eo biển Hormuz đã khiến tuyến đường qua Biển Caspi trở thành lựa chọn chiến lược và khả thi nhất hiện tại. Trong khi các chuyến hàng qua Biển Caspi chỉ bị gián đoạn khoảng hai ngày, toàn bộ hoạt động giao hàng từ các cảng ở Biển Đen đến Vịnh Ba Tư hiện vẫn đang trong tình trạng đình chỉ hoàn toàn.

Lưu lượng hàng hóa đang dần phục hồi

Dữ liệu từ LSEG cho thấy hoạt động logistics đang nhộn nhịp trở lại với 5 con tàu đang được xếp hàng tại cảng Astrakhan, mang theo tổng cộng khoảng 22.600 tấn ngũ cốc. Thêm vào đó, 9 con tàu khác chở 28.000 tấn ngũ cốc đang neo đậu chờ dỡ hàng ngoài khơi bờ biển Iran.

Theo phân tích từ đơn vị vận tải đường sắt Rusagrotrans, Iran – khách hàng mua ngũ cốc lớn thứ ba của Nga – đã nhập khẩu gần 6 triệu tấn ngũ cốc từ Nga trong giai đoạn từ tháng 7 đến tháng 2, xấp xỉ gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái. Các nhà xuất khẩu Nga cũng đã giao thành công 1,9 triệu tấn lúa mì cho Iran, bám sát mục tiêu kế hoạch là 2,0 - 2,2 triệu tấn.

Chuyển dịch chiến lược logistics sang Biển Caspi

Là quốc gia xuất khẩu ngũ cốc lớn nhất thế giới, Nga đã liên tục nâng cấp năng lực logistics xuất khẩu tại khu vực Biển Caspi trong những năm gần đây. Mục tiêu nhắm đến là các thị trường Iran, các quốc gia Vùng Vịnh, Iraq và Afghanistan. Hiện tại, Nga đang vận hành ba cảng xuất khẩu ngũ cốc tại khu vực này (hai cảng ở Astrakhan và một cảng ở Makhachkala) với tổng công suất tối thiểu đạt 3 triệu tấn. Đáng chú ý, một bến cảng mới với công suất 1,5 triệu tấn tại Makhachkala dự kiến sẽ đi vào hoạt động trong năm 2028.

Nhận định về sự dịch chuyển luồng hàng này, ông Alexander Sharov từ công ty tư vấn thương mại RusIranExpo cho biết lúa mì trồng dọc lưu vực sông Volga sở hữu lợi thế logistics tối ưu nhất để xuất sang Iran: "Các chuyến hàng lúa mì tới Iran sẽ được chuyển hướng từ Novorossiysk trên Biển Đen sang Biển Caspi bởi vì lúa mì được trồng ở khu vực Volga, và mọi yếu tố logistics đều chỉ ra rằng hàng hóa nên được vận chuyển dọc theo Sông Volga và sau đó qua Biển Caspi,"

Thách thức về mớn nước và giới hạn trọng tải tàu

Dù mang ý nghĩa chiến lược, tuyến thương mại Caspi vẫn tồn tại những rào cản vận hành. Một số chuyên gia phân tích chỉ ra rằng mực nước Biển Caspi đang cạn dần, buộc các nhà xuất khẩu phải sử dụng tàu nhỏ hơn hoặc giảm khối lượng hàng xếp lên tàu. Ở một diễn biến khác trong khu vực, Kazakhstan – một quốc gia xuất khẩu ngũ cốc khác giáp Biển Caspi – cũng đã đình chỉ các chuyến hàng lúa mạch sang Iran vào tuần trước.

Phân tích rõ hơn về các rào cản kỹ thuật của đội tàu, ông Evgeny Karabanov từ Liên minh Ngũ cốc Kazakhstan (Kazakhstan's Grain Union) nhấn mạnh: "Không có các tàu chở hàng rời trọng tải lớn trên Biển Caspi. Chỉ có các tàu pha sông biển với sức chở từ 3.000-6.000 tấn. Thêm vào đó, Biển Caspi hiện đang trải qua tình trạng suy giảm mực nước, và tại cảng biển Aktau, các tàu 6.000 tấn hiện chỉ đang được xếp khoảng 5.200-5.300 tấn hàng,"

Xem thêm:

• Maersk Áp Dụng Phụ Phí Mùa Cao Điểm Trên Nhiều Tuyến Trọng Điểm
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 10/2026 | Phaata
• Maersk Đình Chỉ Nhận Booking Hàng Hóa Tại Hàng Loạt Quốc Gia Vùng Vịnh Giữa Khủng Hoảng Phong Tỏa Hormuz
• Khủng Hoảng Không Phận Trung Đông Kích Hoạt 'Hiệu Ứng Domino' Lên Chuỗi Cung Ứng Hàng Không Toàn Cầu
• Ấn Độ: 95% Thương Mại Phụ Thuộc Đội Tàu Ngoại Và Tham Vọng 'Đảo Chiều' Cục Diện
• Căng Thẳng Tây Á: Nhà Xuất Khẩu Ấn Độ Và Hãng Tàu Đối Đầu Gay Gắt Vì ‘Phụ Phí Chiến Tranh’
• Cảng Tanger Med Vươn Lên Vị Thế Trung Tâm Chiến Lược Giữa Khủng Hoảng Hàng Hải Toàn Cầu
• Công Suất Vận Tải Hàng Không Tuyến Á - Âu Sụt Giảm 39% Giữa Tâm Điểm Xung Đột Trung Đông
• Biến Động Cước Phí: CMA CGM Đồng Loạt Điều Chỉnh Cước FAK Và Phụ Phí Mùa Cao Điểm Trên Các Tuyến Trọng Điểm
• Malaysia Khẩn Cấp Hỗ Trợ Nhà Xuất Khẩu Ứng Phó Trước Khủng Hoảng Trung Đông
• Hapag-Lloyd Kích Hoạt Kế Hoạch Dự Phòng Khẩn Cấp Tại Vùng Vịnh: Yêu Cầu Rút Hàng Và Sẵn Sàng Áp Dụng 'End Of Voyage'
• Hãng Tàu Áp Phụ Phí 4.000 USD/FEU Tại Trung Đông: Các Nhà Xuất Khẩu Ấn Độ 'Cầu Cứu' Chính Phủ
• Tuyến Mũi Hảo Vọng: Trở Thành ‘Bình Thường Mới’ Của Vận Tải Biển Toàn Cầu?
• Khủng Hoảng Trung Đông: MSC Tuyên Bố 'End of Voyage' Khẩn Cấp Đối Với Hàng Hóa Đi Vùng Vịnh, Áp Phụ Phí 800 USD
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 3-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 3-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Baird Maritime)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!