Thượng Đỉnh Trump-Tập Mang Lại 'Lệnh Ngừng Bắn': Cuộc Đối Đầu Phí Cảng Tạm Hoãn

Thị trường chứng khoán Trung Quốc đã leo lên mức cao nhất trong một thập kỷ vào hôm nay, thứ Năm (30/10), khi Tổng thống Donald Trump và Chủ tịch Tập Cận Bình có cuộc gặp đầu tiên sau sáu năm. Một trong những kết quả quan trọng nhất đối với ngành vận tải biển là việc đình chỉ các khoản phí cảng mới mà cả hai nước đã áp dụng vào đầu tháng này.

Hoa Kỳ đã hoãn việc áp các khoản phí cảng cao hơn đối với các tàu do Trung Quốc đóng, một động thái ban đầu nhằm thách thức sự thống trị của Bắc Kinh trong ngành đóng tàu toàn cầu. Sự trì hoãn này diễn ra sau khi cả hai nước áp dụng các khoản phí cảng đối ứng vào ngày 14 tháng 10, đánh dấu lần đầu tiên phí cảng được sử dụng như một công cụ địa chính trị thay vì thuế quan thương mại truyền thống.

“Chúng tôi sẽ hoãn việc đó trong khi chúng tôi đàm phán với họ về vấn đề này,” Đại diện Thương mại Hoa Kỳ Jamieson Greer nói với các phóng viên trên chuyên cơ Air Force One sau cuộc gặp Trump-Tập tại Busan vào hôm thứ Năm. “Chúng tôi đang cố gắng xây dựng lại ngành đóng tàu,” ông nói thêm, báo hiệu mong muốn giải quyết vấn đề thông qua đối thoại thay vì leo thang.

Bất Ổn Pháp Lý và Phản Ứng Của Ngành

Các khoản phí, được cả Washington và Bắc Kinh đưa ra, được cấu trúc dựa trên quyền sở hữu, hoạt động, cờ và nơi đóng của tàu – một thiết kế mà những người trong ngành cho rằng đã làm mờ đi các định nghĩa truyền thống và tạo ra sự không chắc chắn trên toàn ngành hàng hải.

Công ty bảo hiểm hàng hải Gard lưu ý rằng sự thiếu rõ ràng trong các điều khoản hợp đồng thuê tàu (charterparty clauses) có thể gây ra tranh chấp về việc ai sẽ chịu chi phí. “Các chủ tàu sẽ cho rằng các khoản phí phát sinh vì tàu được lệnh đến cảng đó, trong khi những người thuê tàu sẽ nói rằng đó là do đặc điểm hoặc quyền sở hữu của con tàu,” Gard cho biết trong một khuyến nghị.

Các hiệp hội trong ngành đã bắt đầu phản ứng. Intertanko và BIMCO đã công bố các điều khoản có lợi cho chủ tàu để giải quyết trách nhiệm pháp lý đối với các khoản phí do Mỹ áp đặt, và các điều khoản mới để bao quát các khoản phí đối ứng của Trung Quốc được cho là đang được soạn thảo.

Tạm Hoãn Ngắn Hạn, Rủi Ro Dài Hạn

Mặc dù việc hoãn lại mang đến một sự giải tỏa ngắn hạn cho các chủ tàu, nó không giải quyết được câu hỏi lớn hơn về việc liệu các khoản phí cảng phân biệt đối xử như vậy có thể trở thành một đặc điểm lâu dài của chính sách thương mại hàng hải hay không. Hiện tại, sự tập trung chuyển sang các cuộc đàm phán – và liệu "sự tan băng" ở Busan có kéo dài đủ lâu để làm dịu đi một trong những điểm nóng mới nhất và bất thường nhất của ngành vận tải biển hay không.

Vấn đề này đã khiến hai trong số các chủ tàu lớn nhất của Hồng Kông – Pacific Basin và Seaspan – phải di dời đến Singapore để tránh các khoản phí gây gắt của Mỹ.

Xem thêm:

• IATA: Nhu Cầu Hàng Không Tháng 9 Tiếp Tục Tăng Trưởng
• Sea-Intelligence: Độ Tin Cậy Lịch Trình Toàn Cầu 'Giậm Chân Tại Chỗ' Quanh Mốc 65% Trong Tháng 9
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 11-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 11-2025
• CMA CGM Củng Cố Mạng Lưới Trung Chuyển Địa Trung Hải với Thương Vụ Đầu Tư vào Siêu Cảng Nador West Med
• Kênh Đào Panama Khởi Động Siêu Dự Án Mở Rộng, Thu Hút Hàng Loạt 'Ông Lớn' Toàn Cầu
• Căng Thẳng Mỹ-Trung Leo Thang: Thời Gian Chờ Tại Cảng Trung Quốc Cao Nhất Kể Từ Năm 2022
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 43/2025 | Phaata
• Phí Cảng USTR: Vấn Đề Chi Phí Tạm Thời Hay Rủi Ro Cấu Trúc Mới Cho Ngành Hàng Hải?
• Singapore và Trung Quốc Chính Thức Thiết Lập Hành Lang Vận Tải Biển Xanh và Số Hóa
• Các Nhà Giao Nhận Hàng Không Mỹ Cảnh Báo Nguy Cơ Tồn Đọng Hàng Hóa Do Chính Phủ Đóng Cửa Kéo Dài
• Giá Cước Xuyên Thái Bình Dương Tăng Vọt Trở Lại, Bất Chấp Rủi Ro Thuế Quan và Mùa Thấp Điểm

Nguồn: Phaata.com (Theo Splash247)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!