Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 15/2026 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới Tuần 15/2026

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới Tuần 15/2026

Chỉ số giá cước vận tải biển thế giới WCI của Drewry trong Tuần 15/2026 (từ ngày 06/4 đến 12/4/2026) tăng nhẹ so với tuần trước, ở mức 2.309 USD/FEU. Đây là tuần tăng thứ năm sau một tuần chững lại trước đó.

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 15/2026 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Về cung và cầu: 

- Về Phía Cầu (Demand): 

Tổng sản lượng hàng hóa nhập khẩu vào thị trường Bắc Mỹ tiếp tục ghi nhận đà tăng trưởng thực tế trong những tuần gần đây.

- Về Phía Cung (Supply): 

Các hãng tàu đang đẩy mạnh chương trình hủy chuyến (blank sailings) với lịch trình kéo dài từ tháng 4 cho đến hết nửa đầu tháng 5. Trọng tâm rút công suất đợt này nhắm trực tiếp vào các tuyến dịch vụ dỡ hàng tại Bờ Đông Hoa Kỳ (USEC) và khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương (PNW).

Về Vận hành:

Sự kết hợp giữa đà tăng của sản lượng hàng hóa (cầu) và việc chủ động siết chặt không gian tải (cung) đã giúp tỷ lệ lấp đầy trên các chuyến tàu đang vận hành được cải thiện rõ rệt.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong Tuần 15/2026 tăng 8,6% so với tuần trước, lên mức 2.638 USD/FEU. Mức giá này tăng 31,11% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Các hãng tàu tiếp tục áp dụng hàng loạt phụ phí mới:

- Phụ phí Tăng giá chung (GRI): Các hãng tàu đã chính thức thực thi đợt thu phụ phí GRI thứ hai trong tháng vào ngày 8/4, nối tiếp ngay đợt tăng giá trước đó vào ngày 1/4.

- Phụ phí Nhiên liệu (EBS & IFS): Khoản Phụ phí Nhiên liệu Khẩn cấp (EBS) bù đắp chi phí cho chặng vận tải đường biển đã chính thức có hiệu lực. Song song đó, các hãng tàu sẽ kích hoạt thêm Phụ phí Nhiên liệu Nội địa (IFS) nhằm bù đắp chênh lệch giá dầu diesel đối với các chặng vận tải đa phương thức (đường sắt/xe tải), chính thức áp dụng từ ngày 17/4.

- Dời lịch Phụ phí Mùa cao điểm (PSS): Việc áp dụng đồng thời các khoản phụ phí nhiên liệu (EBS và IFS) đã đẩy tổng chi phí vận tải trong tháng 4 lên mức rất cao. Do đó, các hãng vận tải bắt buộc phải dời thời điểm kích hoạt khoản phụ phí PSS sang mốc ngày 1/5.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 15/2026 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan của Hoa Kỳ:

1. Rủi Ro Kéo Dài Tiến Độ Hoàn Thuế IEEPA

Thay đổi hồ sơ pháp lý cốt lõi: Tòa án Thương mại Quốc tế (CIT) đã chuyển đổi nguyên đơn chính trong vụ kiện hoàn thuế IEEPA sang công ty Euro-Notions Florida (do nguyên đơn cũ rút lui vào ngày 6/4). Thẩm phán Richard Eaton đã ban hành lại lệnh buộc Hải quan Mỹ (CBP) phải hoàn trả thuế IEEPA cho toàn bộ các nhóm tờ khai: chưa thanh khoản (unliquidated), chưa chốt thanh khoản (not finally liquidated) và đã chốt thanh khoản (finally liquidated).

Reset thời hạn kháng cáo: Việc ban hành lại lệnh tòa án này tạo ra một rủi ro lớn. Khung thời gian 60 ngày để Chính phủ Mỹ nộp đơn kháng cáo đã được thiết lập lại. Hạn chót mới được dời từ ngày 6/5 sang ngày 7/6/2026. Điều này cho phép chính quyền có thêm một tháng để chuẩn bị hồ sơ pháp lý nhằm thu hẹp phạm vi hoàn tiền.

Tiến độ Hệ thống CAPE: CBP sẽ sử dụng chính dữ liệu tờ khai của Euro-Notions Florida để chạy thử nghiệm Giai đoạn 1 của hệ thống hoàn thuế tự động (CAPE), dự kiến ra mắt sớm nhất vào ngày 20/4. Tiến độ các phân hệ hiện tại: Cổng tiếp nhận (85%); Xử lý hàng loạt (60%); Thanh khoản (80%); và Phân hệ chi trả (75% - đang kiểm thử).

Nghiệp vụ bắt buộc: Do rủi ro kháng cáo tăng lên và hàng loạt loại tờ khai (Drawback, hàng chịu thuế AD/CVD) bị loại trừ khỏi hệ thống CAPE Giai đoạn 1, bộ phận xuất nhập khẩu bắt buộc phải duy trì việc nộp Đơn khiếu nại (Protest) thủ công cho tất cả các tờ khai để khóa quyền lợi bồi hoàn. Đồng thời, thiết lập ngay tài khoản nhận tiền điện tử (ACH) trên hệ thống ACE.

2. Chính Thức Áp Dụng Biểu Thuế Mục 232 Sửa Đổi (Thép, Nhôm, Đồng)

Bắt đầu từ ngày 6/4/2026, cấu trúc thuế mới đối với kim loại và sản phẩm phái sinh chính thức có hiệu lực, làm thay đổi hoàn toàn chi phí cập bờ (Landed Cost):

Thay đổi cốt lõi: Thuế suất được tính trên 100% tổng trị giá nhập khẩu của thành phẩm, không còn tính riêng trên tỷ trọng kim loại cấu thành.

Mức thuế áp dụng:

• Mức cố định 50%: Áp dụng cho phần lớn các mặt hàng kim loại thuộc Chương 72 đến 76 (HTSUS).

• Mức 25%: Áp dụng cho các sản phẩm phái sinh liệt kê tại Phụ lục I. (Nhiều mặt hàng thuộc Chương 1-71 đã được loại khỏi danh sách này).

• Hàng Nga: Nhôm xuất xứ Nga tiếp tục chịu mức thuế phạt 200% trên tổng giá trị.

Các trường hợp miễn trừ và ưu đãi:

• Miễn trừ 100%: Các sản phẩm phái sinh nằm ngoài Chương 72, 73, 74, 76 có tổng trọng lượng kim loại (thép, nhôm, đồng) chiếm dưới 15%.

• Mức 15% (Đến hết 2027): Áp dụng cho thiết bị công nghiệp chứa nhiều kim loại và thiết bị lưới điện (mức này đã bao gồm thuế Tối huệ quốc - MFN).

• Mức 10%: Áp dụng cho thành phẩm gia công ở nước ngoài nhưng sử dụng từ 95% nguyên liệu kim loại xuất xứ Mỹ trở lên.

• Hàng Anh Quốc (U.K): Nếu kim loại nung/đúc tại Anh chiếm từ 95%, mức thuế giảm từ 50% xuống 25%; và từ 25% xuống 15% đối với sản phẩm phái sinh.

Siết quy chế Drawback: Chỉ cho phép hoàn thuế xuất khẩu nếu hàng hóa có xuất xứ, và được nung đúc tại quốc gia có Hiệp định thương mại tự do (FTA) với Mỹ.

3. Lộ Trình Áp Thuế Mục 232 Lên Ngành Dược Phẩm

Thuế Mục 232 áp dụng cho dược phẩm sẽ có hiệu lực từ ngày 31/7/2026 (doanh nghiệp lớn) và 29/9/2026 (doanh nghiệp nhỏ):

Áp thuế 100%: Nhắm vào các loại thuốc có bản quyền của các công ty không ký thỏa thuận định giá thuốc Tối huệ quốc (MFN).

Chính sách dịch chuyển sản xuất (Reshoring):

• Cam kết dời sản xuất về Mỹ: Chịu mức thuế 20% trong giai đoạn xây nhà máy (tăng lại 100% vào tháng 4/2030).

• Cam kết dời sản xuất về Mỹ + Ký thỏa thuận giá MFN: Được hưởng mức 0% trong thời gian xây nhà máy.

Mức thuế ưu đãi: Nhật Bản, EU, Hàn Quốc, Thụy Sĩ/Liechtenstein (15%); Anh Quốc (10%). Cho phép áp dụng cơ chế hoàn thuế Drawback.

4. Rủi Ro Mới: Cảnh Báo Thuế Quan Địa Chính Trị 50%

Ngày 8/4, Tổng thống Trump phát đi thông báo sẽ áp dụng ngay lập tức mức thuế 50% đối với hàng hóa từ các quốc gia "cung cấp vũ khí quân sự cho Iran".

Hiện chưa có danh sách quốc gia hay cơ chế pháp lý cụ thể được công bố, nhưng bộ phận Thu mua (Procurement) cần đưa yếu tố này vào bộ rà soát rủi ro địa chính trị khi đánh giá các nhà cung cấp tại các khu vực có liên đới.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Về cung và cầu: 

Nhu cầu (Demand): 

Sức tiêu thụ thực tế tại thị trường Châu Âu tiếp tục đi ngang, không tạo ra lực kéo cho tổng sản lượng hàng nhập khẩu.

Áp lực hàng hóa tại nguồn (Trung Quốc): Chỉ số Quản lý Thu mua (PMI) ngành sản xuất của Trung Quốc trong tháng 3 đã bật tăng trở lại mốc 50,4% (tăng 1,4%). Việc các nhà máy đồng loạt tăng tốc sản xuất đẩy một lượng lớn hàng hóa xuất khẩu ra cảng, gây tình trạng tồn đọng trực tiếp tại các bốc xếp ở Trung Quốc.

Cung (Supply): 

Sau giai đoạn cắt giảm công suất quyết liệt trong tháng 2 và tháng 3, các hãng tàu đã giảm mạnh tần suất hủy chuyến (blank sailings). Ghi nhận thực tế cho thấy chỉ có 4 chuyến tàu bị hủy trên toàn tuyến Á - Âu trong tuần tới.

Về Vận hành:

Cảnh Báo Nút Thắt Thiết Bị: Thiếu Hụt Vỏ Container 40'HC

- Nguồn cung tàu tăng: Sức chở mới từ loạt tàu container giao năm 2026 đã bắt đầu gia nhập thị trường, bổ sung năng lực vận tải tĩnh.

- Đứt gãy vòng quay vỏ rỗng: Việc các đội tàu bắt buộc duy trì lộ trình vận tải dài ngày qua Mũi Hảo Vọng đang bẻ gãy chu trình luân chuyển thiết bị. Vỏ container rỗng không thể quay trở về Châu Á đúng lịch trình dự kiến.

- Hệ lụy trực tiếp: Tình trạng này đang trực tiếp gây ra sự thiếu hụt nghiêm trọng loại vỏ container 40'HC (High Cube) tại các cảng xuất hàng khu vực Trung Quốc, tạo rào cản lớn cho việc đóng hàng xuất khẩu.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Châu Âu Tuần 15/2026 giảm 2,38% so với tuần trước, xuống mức 2.746 USD/FEU. Mức giá này tăng 19,24% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta. 

Giá cước giao ngay hạ nhiệt: Chỉ số Cước vận tải container Thượng Hải (SCFI) đã ghi nhận mức giảm trong tuần qua. Sức mua yếu tại Châu Âu kết hợp với việc bổ sung nguồn cung tàu đóng mới khiến các hãng tàu không thể duy trì mặt bằng giá cước cơ sở ở mức cao.

Áp dụng Phụ phí Nhiên liệu Khẩn cấp (EBS): Để bảo vệ biên lợi nhuận trước chi phí phát sinh từ việc đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, các hãng tàu đang đồng loạt áp dụng công cụ Phụ phí EBS.

Dự báo xu hướng cước phí: Giá cước sẽ tiếp tục đối mặt với áp lực giảm. Để đối phó với việc chỉ số SCFI trượt dốc, các hãng tàu chắc chắn sẽ kích hoạt trở lại công cụ hủy chuyến (blank sailings) nhằm siết chặt nguồn cung và thiết lập lại mức giá sàn.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 15/2026 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á Tuần 15/2026 tiếp tục tăng 2,75% so với tuần trước, ở mức 598 USD/FEU. Mức giá này tăng nhẹ 0,84% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 15/2026 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á Tuần 15/2026 giảm 2,19% so với tuấn trước, ở mức 223 USD/FEU. Mức giá này tăng 52,74% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 15/2026 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

Dữ liệu thị trường Tuần 15/2026 ghi nhận sự phân hóa rõ rệt về xu hướng cước phí giữa hai tuyến vận tải chính, đồng thời gia tăng rủi ro tài chính từ các chính sách thuế quan mới của Hoa Kỳ:

- Phân hóa cước phí Á - Âu và Á - Bắc Mỹ: Tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (TPEB) xác lập xu hướng tăng giá mạnh (tăng 8,6%) nhờ sự phục hồi của khối lượng đơn hàng và kỷ luật hủy chuyến (blank sailings) nghiêm ngặt của hãng tàu. Ngược lại, tuyến Châu Á - Châu Âu (FEWB) bắt đầu hạ nhiệt (giảm 2,38%) do sức mua yếu và sức chở từ các tàu mới đóng gia nhập thị trường.

- Đứt gãy chuỗi cung ứng vỏ container 40'HC: Chỉ số PMI Trung Quốc tăng (50,4%) đẩy lượng hàng xuất khẩu ra cảng lớn, cùng với tình trạng chậm luân chuyển vỏ container do các tàu phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng. Việc thiếu hụt vỏ 40'HC tại các cảng bốc hàng Trung Quốc trở thành nút thắt vận hành lớn nhất hiện nay.

- Cú sốc giá vốn từ Mục 232 và rủi ro IEEPA: Việc Hải quan Mỹ (CBP) bắt đầu tính thuế Mục 232 trên 100% tổng trị giá thành phẩm (áp dụng từ 6/4) làm thay đổi hoàn toàn cơ cấu giá vốn hàng bán (COGS) của nhóm hàng kim loại. Đồng thời, việc Tòa án dời hạn chót kháng cáo vụ hoàn thuế IEEPA sang ngày 7/6 làm tăng rủi ro pháp lý, đe dọa trực tiếp đến dòng tiền bồi hoàn của các nhà nhập khẩu.

Khuyến nghị từ Phaata

Trong bối cảnh thị trường vận tải đang siết chặt phụ phí và chính sách hải quan Mỹ thay đổi cốt lõi, doanh nghiệp cần lưu ý:

1. Về Vận tải và Quản lý Đơn hàng:

- Tuyến Bắc Mỹ (TPEB) - Chốt booking trước 1/5: Hãng tàu sẽ áp dụng Phụ phí Mùa cao điểm (PSS) vào ngày 1/5. Bộ phận chứng từ cần lập tức chốt lấy chỗ (booking) và xuất hàng trong nửa cuối tháng 4 để tránh khoản PSS này. Bắt buộc yêu cầu hãng tàu tách rõ khoản Phụ phí Nhiên liệu Nội địa (IFS - áp dụng từ 17/4) ra khỏi cước đường biển để kiểm soát chi phí chặng đa phương thức.

- Tuyến Châu Âu (FEWB) - Tranh giành vỏ 40'HC: Tận dụng nhịp giảm giá cước giao ngay (Spot rate) để đàm phán giá cước ngắn hạn. Tuy nhiên, ưu tiên hàng đầu lúc này là thiết bị. Yêu cầu nhà cung cấp tại Trung Quốc và đại lý giao nhận lấy lệnh cấp vỏ rỗng (empty release) trước ít nhất 10-14 ngày. Kích hoạt phương án sử dụng hai vỏ 20'DC hoặc vỏ 40'DC để thay thế ngay lập tức nếu kho bãi cạn kiệt vỏ 40'HC, tránh để hàng hóa tồn đọng tại nhà máy.

2. Về Hải quan và Tài chính (Thị trường Mỹ):

- Cập nhật ngay Giá vốn cập bờ (Landed Cost) cho hàng kim loại: Bộ phận Tài chính và Kinh doanh phải tính toán lại biên lợi nhuận cho toàn bộ danh mục hàng hóa chịu thuế Mục 232 (Chương 72-76). Lưu ý, thuế suất 50% (hoặc 25% với sản phẩm phái sinh) nay đánh trên toàn bộ giá trị hóa đơn thương mại, không bóc tách giá trị kim loại như trước.

- Nộp Đơn khiếu nại (Protest) IEEPA thủ công: Tuyệt đối không phụ thuộc vào hệ thống tự động CAPE (dự kiến ra mắt 20/4). Rủi ro Chính phủ Mỹ nộp đơn kháng cáo trước ngày 7/6 là rất cao. Bộ phận Khai báo Hải quan phải tiếp tục nộp Đơn khiếu nại (Protest) thủ công để khóa trạng thái pháp lý của các tờ khai IEEPA, bảo vệ 100% quyền lợi nhận bồi hoàn.

- Rà soát chuỗi cung ứng Dược phẩm và Rủi ro Địa chính trị: Bộ phận Thu mua (Procurement) cần lên kế hoạch dịch chuyển nguồn cung cho nhóm hàng dược phẩm để đón đầu thuế Mục 232 (áp dụng từ tháng 7/2026). Đồng thời, rà soát lại nguồn gốc nguyên vật liệu từ các nhà cung cấp tại khu vực Trung Đông để phòng vệ trước tuyên bố áp thuế 50% đột xuất từ Nhà Trắng.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Phaata.com hoặc fanpage Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• Cuộc Chiến Phí Hàng Hải Đóng Băng Triển Vọng Phục Hồi Tuyến Hormuz
• Tuyến Hàng Hải Qua Eo Biển Hormuz Tiếp Tục Bị Hạn Chế Bất Chấp Thỏa Thuận Ngừng Bắn
• Căng Thẳng Vùng Vịnh: Iran Đơn Phương Thiết Lập Lại Tuyến Hàng Hải Qua Eo Biển Hormuz
• Tranh Chấp Kênh Đào Panama Leo Thang: Hutchison Chính Thức Khởi Kiện Maersk
• Tuyến Vịnh Hoa Kỳ - Bờ Tây Nam Mỹ: Maersk Chính Thức Áp Dụng Phụ Phí Mùa Cao Điểm (PSS)
• Thị Trường Cước Biển Chững Lại: Tình Trạng Dư Thừa Công Suất Lấn Át 'Cú Sốc' Hormuz
• CMA CGM Kribi: Tàu Phương Tây Đầu Tiên Thông Tuyến Hormuz Giữa Căng Thẳng Mỹ - Iran
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 4-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 4-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 4-2026

Nguồn: Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.