Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 19/2026 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới Tuần 19/2026

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới Tuần 19/2026

Chỉ số giá cước vận tải biển thế giới WCI của Drewry trong Tuần 19/2026 (từ ngày 04/5 đến 10/5/2026) đã phục hồi trở lại sau 3 tuần giảm liên tiếp, cụ thể tăng 3.16% so với tuần trước, ở mức 2.286 USD/FEU. 

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 19/2026 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Về cung và cầu: 

Sức chở trên các chuyến tàu sẽ thu hẹp mạnh trong vài tuần tới do hai yếu tố cộng hưởng: nhu cầu hàng hóa tăng cao theo chu kỳ nghỉ lễ tháng 5, và một loạt chuyến tàu bị hủy đã được công bố cho Tuần 20 và Tuần 21.

Siết quỹ chỗ hợp đồng (NAC): Các hãng tàu đang cắt giảm tối đa số lượng container được phép bốc lên tàu theo diện Hợp đồng Khách hàng Chỉ định (NAC). Lịch tàu bốc hàng thực tế thay đổi liên tục, làm tăng tỷ lệ rớt hàng tại các cảng xuất phát. Việc áp dụng các hợp đồng vận tải mới ngay trong thời điểm hủy chuyến sẽ làm lượng hàng tồn bãi tăng lên so với các tuần trước.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong Tuần 19/2026 tăng 1,23% so với tuần trước, lên mức 2.872 USD/FEU. Mức giá này tăng 12,19% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Nhích giá cước giao ngay (Floating rates): Mặt bằng cước giao ngay tiếp tục đi ngang trong đầu tháng 5, dù một vài hãng tàu đã thử nghiệm áp dụng các mức tăng nhỏ trên bảng giá. Bước sang nửa cuối tháng 5, mức cước thu trực tiếp chắc chắn sẽ nhích lên do tình trạng khan hiếm chỗ hiện hành.

Phụ phí Nhiên liệu Khẩn cấp (EBS): Khoản phí EBS tiếp tục được cộng thẳng vào hóa đơn cước. Các hãng tàu sẽ điều chỉnh mức thu định kỳ 2 tuần/lần, bám sát chênh lệch giá dầu thực tế trên thị trường.

Dự báo lùi Phụ phí Mùa cao điểm (PSS): Các hãng tàu sẽ chốt mức thu PSS cho nửa cuối tháng 5 vào tuần tới. Tuy nhiên, căn cứ vào tỷ lệ lấp đầy tàu thực tế, khoản phí PSS này khả năng cao sẽ tiếp tục bị dời sang mốc ngày 1/6. Thực tế, một số hãng tàu đã gửi thông báo lùi lịch thu PSS đến các công ty giao nhận.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 19/2026 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan của Hoa Kỳ:

1. Cảnh Báo Thuế Quan Trừng Phạt Trực Tiếp Lên Thị Trường EU Và Anh Quốc

Rủi ro ngành ô tô Châu Âu (EU): Ngày 1/5, Tổng thống Mỹ công bố kế hoạch tăng thuế nhập khẩu đối với ô tô và xe tải xuất xứ từ EU từ mức 15% lên 25%. Động thái này xuất phát từ việc đàm phán thương mại Mỹ - EU (khởi động từ tháng 7 năm ngoái) đang bế tắc sau cuộc họp ngày 6/5. Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) chưa chốt thời điểm áp thuế chính thức, cũng chưa làm rõ mức thuế 25% sẽ chỉ áp dụng lên xe nguyên chiếc (CBU) hay bao gồm cả linh kiện phụ tùng. Các doanh nghiệp nhập khẩu phụ tùng EU cần lập tức chuẩn bị ngân sách dự phòng cho kịch bản chi phí cập bờ (Landed Cost) tăng thêm 10%.

Rủi ro hàng hóa Anh Quốc (U.K.): Tổng thống Mỹ đe dọa áp dụng một mức "thuế quan trừng phạt lớn" lên hàng hóa xuất xứ Anh nhằm trả đũa việc chính phủ Anh duy trì Thuế Dịch vụ Kỹ thuật số (DST) đánh vào các công ty công nghệ Mỹ (thu về 1,27 tỷ USD trong năm qua). Dù chưa có con số cụ thể, mức thuế mới được ấn định sẽ vượt qua mức doanh thu DST này, đe dọa trực tiếp đến toàn bộ danh mục hàng nhập khẩu từ Anh.

2. Cập Nhật Vận Hành Hệ Thống Hoàn Thuế IEEPA (CAPE) Và Rủi Ro Kỹ Thuật

Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới (CBP) dự kiến phát lệnh giải ngân hoàn thuế IEEPA đầu tiên vào ngày 11/5/2026. Tuy nhiên, dữ liệu vận hành cho thấy bộ phận chứng từ phải đối mặt với tỷ lệ rủi ro kỹ thuật rất lớn:

- Nút thắt kiểm duyệt hồ sơ: Tính đến cuối tháng 4, chỉ có 21% tổng số tờ khai được CAPE chấp nhận gỡ bỏ thuế IEEPA, và vỏn vẹn 3% đã chốt thanh khoản để vào giai đoạn hoàn tiền qua cổng ACH. Khâu kiểm tra chi tiết từng dòng hàng (entry-specific validations) đã đánh trượt 16% (khoảng 2,1 triệu tờ khai) trong số các hồ sơ vượt qua vòng sơ loại ban đầu.

- Lộ trình dòng tiền: Các tờ khai chưa thanh khoản (unliquidated) hoặc mới thanh khoản dưới 80 ngày sẽ nhận được tiền trong vòng 60 đến 90 ngày sau khi CAPE chấp nhận. Các tờ khai đang bị treo, gia hạn, hoặc hàng kho ngoại quan bắt buộc phải chờ chốt thanh khoản mới được hoàn tiền.

- Lưu ý nghiệp vụ Sửa đổi sau thông quan (PSC) và Đối soát:

• Kiểm toán dữ liệu ACE trước khi nộp: Tuyệt đối không nộp thẳng tờ khai lên CAPE. Bộ phận khai báo phải chạy đối soát dữ liệu trên hệ thống ACE để loại bỏ các tờ khai không đủ điều kiện.

• Xử lý tờ khai bị CAPE từ chối: Lập tức nộp hồ sơ PSC để sửa lỗi, sau đó nộp lại lên hệ thống CAPE.

• Lưu ý rất quan trọng: Tờ khai đã được CAPE tiếp nhận thành công sẽ bị cấm áp dụng PSC. Doanh nghiệp phải kiểm soát chặt thời hạn Đơn khiếu nại (Protest) đề phòng CBP lật lại hồ sơ trong quá trình rà soát cuối cùng.

• Theo dõi sát nhóm tờ khai đã thanh khoản qua mốc 80 ngày nhưng dưới 180 ngày. Nhóm này phải chờ Giai đoạn 2 của CAPE (hiện chưa có lịch trình).

3. Khung Chính Sách Mới Đối Với Thuế Kim Loại (Mục 232)

- Quy định miễn trừ hàm lượng 0%: Bộ Thương mại (DOC) áp dụng cơ chế miễn trừ thuế Mục 232 (25% hoặc 50%) hồi tố từ ngày 6/4/2026 đối với các sản phẩm thuộc Chương 72, 73, 74 và 76 nhưng chứa 0% thép, nhôm hoặc đồng. Nghiệp vụ này ứng dụng trực tiếp cho các sản phẩm làm từ gang hoặc gang dẻo (ductile iron - không bị phân loại là thép trong mã HTS). Bộ phận hải quan cần rà soát lại C/O và C/Q để xin hoàn trả phần thuế đã nộp dư.

- Quy trình giảm thuế cho Canada và Mexico: Các nhà sản xuất thép/nhôm từ Canada và Mexico được phép nộp hồ sơ xin giảm thuế từ 50% xuống 25% nếu đáp ứng đủ 3 điều kiện vật lý: (1) Nung/đúc hoàn toàn tại CA/MX và đạt chuẩn USMCA; (2) Cam kết cung ứng cho nhà máy mới tại Mỹ phục vụ ngành sản xuất ô tô/xe tải hạng trung và nặng (MHDV); (3) Định mức hưởng ưu đãi 25% bị khóa cứng theo đúng công suất của nhà máy mới tại Mỹ.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Về cung và cầu: 

Mất cân đối cấu trúc: Bản chất thị trường tuyến Á - Âu hiện tại được định hình bởi hai yếu tố đối nghịch: Sức mua thực tế suy yếu và tình trạng dư thừa sức chở. Các hãng tàu liên tục nhận bàn giao các loạt tàu container đóng mới, làm tăng mạnh công suất vận tải tĩnh trên toàn tuyến.

Quyết liệt hủy chuyến: Để đối phó với tình trạng dư thừa tải trọng, các hãng tàu đang chủ động rút công suất ra khỏi thị trường. Theo dữ liệu từ tổ chức Drewry, tỷ lệ hủy chuyến toàn cầu trong 5 tuần tới sẽ đạt mức 6%. Đáng chú ý, có tới 42% số lượng các lệnh hủy chuyến này nhắm trực tiếp vào tuyến Châu Á - Châu Âu và khu vực Địa Trung Hải.

Về Vận hành:

Tác động của lượng tàu mới: Xung đột tại Trung Đông buộc phần lớn đội tàu tiếp tục duy trì hải trình vòng qua Mũi Hảo Vọng. Mặc dù việc kéo dài thời gian vận chuyển giúp hấp thụ một phần công suất dư thừa, nhưng lượng tàu mới đổ vào thị trường quá lớn đã hoàn toàn triệt tiêu tác dụng cân bằng này.

Tín hiệu khôi phục tuyến Suez: Đã xuất hiện những dấu hiệu thử nghiệm quay trở lại Kênh đào Suez. Cụ thể, hai tuyến dịch vụ Ocean Rise Express (OCR) và EPIC đã đưa tàu đi xuyên qua Suez ở chiều Tây tiến (Westbound). Thao tác này giúp rút ngắn thời gian vận chuyển từ 7 đến 12 ngày so với việc đi vòng qua Châu Phi.

Trạng thái phòng thủ: Bất chấp phép thử trên, Mũi Hảo Vọng vẫn là lộ trình mặc định của toàn ngành vận tải biển. Các chủ hàng và hãng tàu vẫn đang theo dõi sát sao liệu động thái đi qua Suez có duy trì ổn định hay không, nguyên nhân chính nằm ở rào cản chi phí Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh hiện đang ở mức rất cao.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Châu Âu Tuần 19/2026 giảm 0,28% so với tuần trước, xuống mức 2.456 USD/FEU. Mức giá này giảm 11,59% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta. 

Trượt cước giao ngay: Chỉ số Cước vận tải container Thượng Hải (SCFI) tuyến Bắc Âu chốt ở mức 1.521 USD/TEU (tính đến ngày 30/4). Cước giao ngay tiếp tục chịu áp lực giảm do sức tiêu thụ của thị trường bán lẻ Châu Âu chững lại.

Ma trận phụ phí tháng 5: Bắt đầu từ ngày 1/5, các hãng vận tải lớn đồng loạt áp dụng một loạt phụ phí mới nhằm bù đắp trực tiếp chi phí nhiên liệu  phát sinh từ việc đi vòng qua Mũi Hảo Vọng.

Thiết lập lại giá sàn: Dù mức cước cơ bản liên tục sụt giảm do dư thừa sức chở, các hãng tàu vẫn đang phòng thủ thành công mức giá sàn. Việc kết hợp kỷ luật hủy chuyến nghiêm ngặt và áp đặt cứng nhắc các khoản phụ phí mới chính là rào chắn kỹ thuật giúp hãng tàu không để giá cước rơi tự do.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 19/2026 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á Tuần 19/2026 giảm 2,79% so với tuần trước, ở mức 628 USD/FEU. Mức giá này tăng 6,62% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 19/2026 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á Tuần 19/2026 giảm 10,28% so với tuần trước, ở mức 227 USD/FEU. Mức giá này tăng 2,25% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 19/2026 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

Thị trường logistics quốc tế trong tuần qua đang hình thành ba "điểm nóng" trực tiếp ảnh hưởng đến tính ổn định của chuỗi cung ứng toàn cầu:

- Sự phân cực cung - cầu giữa hai tuyến huyết mạch: Tuyến Châu Á - Bắc Mỹ đang bước vào giai đoạn "thắt nút cổ chai" khi hãng tàu siết chặt không gian tải trên các hợp đồng dài hạn (NAC) để đẩy hàng vào giá giao ngay (Spot rate). Ngược lại, tuyến Châu Á - Châu Âu đang chịu áp lực dư thừa công suất thực tế do tàu đóng mới bàn giao liên tục, khiến hãng tàu phải dùng đến "biện pháp cực đoan" là tập trung 42% lượng hủy chuyến toàn cầu vào tuyến này để giữ giá sàn.

- Rủi ro tài chính từ sự thay đổi chính sách thuế quan: Các tuyên bố tăng thuế đối với xe hơi EU lên 25% và đe dọa áp thuế trừng phạt lên hàng Anh Quốc cho thấy Mỹ đang sử dụng thuế quan như một công cụ đàm phán chính trị trực diện. Điều này làm thay đổi hoàn toàn bảng tính chi phí cập bờ (Landed Cost) của doanh nghiệp trong ngắn hạn.

- Nút thắt kỹ thuật trong thủ tục hoàn thuế: Tỷ lệ 16% tờ khai bị hệ thống CAPE đánh trượt là con số báo động, cho thấy dữ liệu ACE của nhiều doanh nghiệp đang bị sai lệch nghiêm trọng. Việc giải ngân đầu tiên vào ngày 11/5 là tín hiệu tích cực, nhưng chỉ dành cho nhóm hồ sơ sạch (vỏn vẹn 3-21%).

Khuyến nghị từ Phaata

Dựa trên các biến động thực tế, doanh nghiệp cần lưu ý:

1. Vận tải và Đặt chỗ:

- Đối với tuyến Bắc Mỹ: Lưu ý không chờ đợi lịch tàu của các hợp đồng NAC nếu hàng hóa có thời hạn giao hàng gấp. Doanh nghiệp cần chuẩn bị sẵn ngân sách cho cước FAK (giá giao ngay) để bốc xếp lượng hàng dôi dư. Nên chốt đặt chỗ trước ít nhất 14-21 ngày để tránh tình trạng rớt hàng đang tăng cao trong Tuần 20-21.

- Đối với tuyến Châu Âu: Tận dụng nhịp giảm giá cước hiện tại để đàm phán các lô hàng lớn. Tuy nhiên, cần theo dõi sát sao tình hình bảo hiểm rủi ro chiến tranh nếu chọn các chuyến tàu thử nghiệm đi qua Kênh đào Suez (như OCR hay EPIC) để rút ngắn 12 ngày vận chuyển.

2. Hải quan và Thuế:

- Rà soát ngay danh mục hàng kim loại: Bộ phận chứng từ cần bóc tách các mặt hàng thuộc Chương 72, 73, 74, 76 nhưng làm từ gang hoặc gang dẻo (0% thép/nhôm/đồng). Đây là "tiền treo" mà doanh nghiệp có thể thu hồi thông qua cơ chế miễn trừ hồi tố của Mục 232 từ ngày 6/4/2026.

- Kiểm toán dữ liệu trước khi nộp CAPE: Cấm tuyệt đối việc đẩy hồ sơ lên hệ thống CAPE khi chưa đối soát với dữ liệu ACE. Nếu phát hiện sai sót, phải nộp PSC (Sửa đổi sau thông quan) để chuẩn hóa dữ liệu trước, vì một khi CAPE đã tiếp nhận hồ sơ, doanh nghiệp sẽ mất quyền sửa đổi thông tin.

3. Quản trị chi phí:

- Dự phòng ngân sách thuế quan: Các nhà nhập khẩu phụ tùng ô tô từ EU và hàng hóa từ Anh cần lập bảng tính giá vốn dự phòng với mức thuế tăng thêm từ 10% đến 20%. Điều này giúp doanh nghiệp điều chỉnh giá bán hoặc tìm nguồn cung thay thế kịp thời trước khi sắc thuế chính thức kích hoạt.

4. Kế hoạch thu mua:

- Đẩy mạnh nhập khẩu hàng hóa từ EU và Anh Quốc ngay trong tháng 5/2026 để tránh đợt tăng thuế trừng phạt có thể xảy ra vào cuối quý 2. Đối với các hợp đồng mới với đối tác Canada và Mexico, hãy yêu cầu họ cung cấp chứng nhận nung/đúc tại chỗ để hưởng mức thuế ưu đãi 25% thay vì 50% theo Mục 232 mới.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Phaata.com hoặc fanpage Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• Lưu Lượng Qua Hormuz Sụt Giảm Mạnh: Iran Siết Chặt Kiểm Soát, Thế Giới Chờ Đợi Định Nghĩa Lại ‘Mở Cửa’
• Yang Ming Mở Rộng Mạng Lưới Dịch Vụ Viễn Đông – Mỹ Latinh Thông Qua Thỏa Thuận Cùng HMM Và ONE
• Maersk Q1/2026: Tăng Trưởng Vững Chắc Bất Chấp Áp Lực Giá Cước Và Bất Ổn Địa Chính Trị
• Hãng Tàu Lao Đao Giữa Bất Định: Khi Nào Eo Biển Hormuz Mới Thực Sự Mở Cửa Trở Lại?
• Độ Tin Cậy Lịch Trình Toàn Cầu Tháng 3/2026 Đạt Mức Cao Nhất Từ Đầu Năm
• Hai Khu Trục Hạm Mỹ Tiến Vào Vịnh Ba Tư, Washington Tuyên Bố Kiểm Soát Hoàn Toàn Eo Biển Hormuz
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 5-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 5-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 5-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam - Nam Mỹ & Châu Phi trong Tháng 5-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Trung Đông & Châu Đại Dương trong Tháng 5-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 5-2026

Nguồn: Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.