Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 26/2026 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới Tuần 26/2026

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới Tuần 26/2026

Chỉ số giá cước vận tải biển thế giới WCI của Drewry trong Tuần 26/2026 (từ ngày 22/6 đến 28/6/2026) tiếp tục tăng, cụ thể mức tăng 4.96% so với tuần trước, lên mức 4.166 USD/FEU. 

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 26/2026 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Về cung và cầu: 

Năng lực khai thác và tình hình không gian tải: Tỷ lệ hủy chuyến (blank sailings) trên tuyến xuyên Thái Bình Dương đã giảm xuống khoảng 7% trong Tuần 26, thấp hơn mức 9% của tuần trước, cho thấy các hãng tàu đang từng bước bổ sung lại năng lực khai thác. Tuy nhiên, không gian tải tại hầu hết các cửa ngõ vẫn ở trạng thái hạn chế. Đáng chú ý, các tuyến dịch vụ đến Bờ Đông Hoa Kỳ (USEC) và Vịnh Mexico (Gulf Coast) tiếp tục ghi nhận tỷ lệ lấp đầy cao hơn so với Bờ Tây Hoa Kỳ (USWC), khiến nguy cơ rớt hàng (rollover) vẫn xuất hiện trên một số chuyến tàu.

Cập nhật khai thác qua Kênh đào Panama: Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama dự kiến điều chỉnh giới hạn mớn nước khai thác đối với tàu Neopanamax từ ngày 3/7. Để thích ứng với thay đổi này, nhiều hãng tàu đã bắt đầu áp dụng giới hạn trọng lượng hàng hóa đối với các chuyến tàu đi qua Kênh đào Panama. Việc điều chỉnh này sẽ làm giảm sức chở khai thác của một số chuyến tàu, đặc biệt trên các tuyến kết nối đến Bờ Đông Hoa Kỳ.

Nhu cầu vận chuyển và xu hướng xuất hàng: Nhu cầu trên tuyến Xuyên Thái Bình Dương tiếp tục duy trì ở mức cao trong tháng 6. Việc các hãng tàu triển khai đợt điều chỉnh giá cước từ giữa tháng đã thúc đẩy nhiều chủ hàng đẩy sớm kế hoạch giao hàng và đặt chỗ trước thời điểm áp dụng mức giá mới. Do đó, không gian tải trên các tuyến đi Bờ Đông Hoa Kỳ (USEC) và Vịnh Mexico (Gulf Coast) được lấp đầy nhanh chóng, trong đó nhiều chuyến tàu khởi hành đến cuối tháng 6 đã đạt hoặc tiệm cận công suất khai thác.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong Tuần 26/2026 tăng 7,41% so với tuần trước, lên mức 5.958 USD/FEU. Mức giá này tăng 84,86% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Xu hướng giá cước vận tải biển: Chỉ số Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) tiếp tục tăng trong Tuần 26. Trên tuyến đi Bờ Tây Hoa Kỳ (USWC), chỉ số tăng khoảng 10% so với tuần trước, đánh dấu tuần tăng thứ sáu liên tiếp. Trên tuyến đi Bờ Đông Hoa Kỳ (USEC), giá cước cũng ghi nhận mức tăng tương đương khoảng 10%. Diễn biến này phù hợp với xu hướng của nhiều chỉ số giá cước tham chiếu khác trên thị trường, cho thấy mặt bằng giá cước vẫn đang được duy trì ở mức cao.

Mặt bằng giá cước và phụ phí: Kể từ ngày 15/6, các hãng tàu tiếp tục duy trì mức giá cước giao ngay (spot rates) mới, đồng thời áp dụng Phụ phí Mùa cao điểm (Peak Season Surcharge - PSS) đối với nhiều hợp đồng vận chuyển theo đúng kế hoạch đã công bố. Đến thời điểm hiện tại, các mức giá và phụ phí này vẫn được duy trì tương đối ổn định trên hầu hết các tuyến vận tải xuyên Thái Bình Dương.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 26/2026 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan của Hoa Kỳ:

1. Khởi Động Giai Đoạn 2 Hệ Thống Hoàn Thuế CAPE (IEEPA) Từ Ngày 29/6

Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP) thông báo chính thức triển khai Giai đoạn 2 của Hệ thống Xử lý và Quản lý Tờ khai Hợp nhất (CAPE) đối với các khoản hoàn thuế IEEPA. Đợt cập nhật này sẽ mở rộng phạm vi tiếp nhận thêm một nhóm tờ khai mới vào diện đủ điều kiện xử lý.

Phạm vi áp dụng: Giai đoạn 2 sẽ bắt đầu tiếp nhận các tờ khai được ghi nhận chờ quyết toán (reconciliation-flagged entries - loại 01, 02 và 06) nhưng chưa nộp tờ khai quyết toán (loại 09). Tương tự nguyên tắc của Giai đoạn 1, hệ thống hiện chỉ xử lý các tờ khai chưa thanh khoản (unliquidated) hoặc các tờ khai đang trong khung thời gian 80 ngày kể từ ngày thanh khoản.

Lưu ý về quy trình phối hợp: Các tờ khai chờ quyết toán đã có sẵn tờ khai loại 09 trên hệ thống sẽ tạm thời chưa được xử lý trong Giai đoạn 2. Khi một tờ khai được CAPE tiếp nhận, hệ thống sẽ tự động tách biệt phần tính toán thuế IEEPA ra khỏi tờ khai gốc, tạo điều kiện để nhà nhập khẩu tiến hành nộp tờ khai quyết toán sau đó. Việc hệ thống ghi nhận tờ khai CAPE sẽ đóng vai trò như một bước xác nhận hoàn tất các nghĩa vụ khai báo liên quan khi tờ khai quyết toán được nộp.

Khuyến nghị nghiệp vụ: Đối với các nhà nhập khẩu có thời hạn nộp tờ khai quyết toán sắp đáo hạn trong vòng 30 ngày tới, bộ phận chứng từ nên ưu tiên hoàn tất việc nộp hồ sơ quyết toán trước khi đẩy dữ liệu lên hệ thống CAPE.

2. Tiến Trình Rà Soát Hiệp Định USMCA Giữa Hoa Kỳ Và Mexico

Sau ba ngày thảo luận song phương tại Washington, Mỹ và Mexico đã phát đi thông cáo chung vào ngày 18/6, ghi nhận những bước tiến thực chất trước thềm phiên rà soát chính thức dự kiến diễn ra vào ngày 1/7.

Trọng tâm đàm phán: Hai bên đã tiến hành các phiên thảo luận chuyên sâu về Quy tắc xuất xứ (ROO) đối với một số nhóm mặt hàng công nghiệp và các điều khoản liên quan đến an ninh kinh tế. Song song đó, các trao đổi sơ bộ về nông nghiệp, lao động, môi trường và thương mại đối với nhóm hàng thép, nhôm, ô tô cũng đã được khởi động.

Lộ trình sắp tới: Hai quốc gia thống nhất thành lập một ủy ban rà soát việc thực thi Chương 12 (Phụ lục ngành) nhằm nâng cao tính tương thích trong công tác quản lý. Cần lưu ý, ngày 1/7 đánh dấu sự khởi đầu của quá trình rà soát để hoàn thiện hiệp định, hoàn toàn không phải là thời điểm chấm dứt.

Định hướng gia hạn: Hiện tại, Canada và Mexico đều bày tỏ sự ủng hộ đối với kịch bản gia hạn hiệp định thêm 16 năm, tuy nhiên phía Mỹ vẫn đang cân nhắc. Trong trường hợp Mỹ chưa đồng thuận, một khung thời gian 10 năm sẽ được mở ra để các bên tiếp tục thương lượng các điểm sửa đổi. Vòng đàm phán tiếp theo dự kiến sẽ diễn ra vào cuối tháng 7 tại Mexico City.

3. CBP Cập Nhật Quy Trình Nhập Khẩu Bưu Chính Và Chính Thức Hóa Việc Tạm Ngưng De Minimis

Ngày 23/6, CBP đã ban hành hai quy định cuối cùng mang tính tạm thời (interim final rules), mang đến những thay đổi đáng kể trong quy trình thông quan các lô hàng bưu chính quốc tế có giá trị thấp vào Mỹ. Các quy định này sẽ chính thức có hiệu lực kể từ ngày 24/7.

Yêu cầu mới đối với khai báo phi mậu dịch: Kể từ 24/7, quy trình mở tờ khai phi mậu dịch (informal entries) cho các lô hàng bưu chính quốc tế trị giá dưới 2.500 USD sẽ chỉ được thực hiện bởi các đại lý khai thuê hải quan có giấy phép (licensed customs brokers) hoặc các bên có đầy đủ thẩm quyền pháp lý. Cần đặc biệt lưu ý, các lô hàng thuộc diện chịu thuế Chương 99 (bao gồm thuế Mục 232, 122 hoặc 301) sẽ không được phép áp dụng quy trình này.

Tạm ngưng hạn mức miễn thuế (De Minimis): CBP chính thức điều chỉnh quy định, hợp pháp hóa việc đình chỉ chế độ miễn thuế đối với các lô hàng có trị giá dưới 800 USD (trên thực tế, sắc lệnh này vốn đã được vận hành từ tháng 8/2025).

Cập nhật quy trình đối soát dữ liệu: Theo quy định mới, người khai hải quan cần lưu ý gửi báo cáo dữ liệu định dạng Excel (bao gồm mã HTS, xuất xứ, thuế suất, trị giá, số tracking...) đến CBP chậm nhất vào ngày 7 của tháng tiếp theo sau khi hàng đến. Việc thanh toán các khoản thuế phát sinh cũng cần được thực hiện qua cổng Pay.gov trong cùng thời hạn. Để vận hành luồng này, doanh nghiệp cần duy trì một khoản bảo lãnh hải quan cơ bản (importation and entry bond).

Chương trình thí điểm và thời gian chuyển đổi: Từ ngày 22/9, CBP sẽ bắt đầu thí điểm Tờ khai Loại 13 (Entry Type 13) cho nhóm hàng bưu chính vướng yêu cầu của các cơ quan chính phủ (PGA) hoặc Chương 98/99. Tuy nhiên, đối với các mặt hàng chịu thuế chống bán phá giá/chống trợ cấp (AD/CVD) hoặc hạn ngạch, bộ phận chứng từ vẫn cần tiến hành mở tờ khai mậu dịch (formal entry). Nhằm tạo điều kiện thích ứng, CBP sẽ áp dụng một khoảng thời gian ân hạn kéo dài 90 ngày (đến hết 22/10) để các doanh nghiệp tinh chỉnh lại hệ thống vận hành.

4. Khuyến Nghị Nghiệp Vụ Đối Với Các Nhà Nhập Khẩu

Để quá trình thông quan luôn được vận hành một cách nhanh, minh bạch và tin cậy, các bộ phận chứng từ và pháp chế hải quan của doanh nghiệp nên ưu tiên rà soát lại các luồng quy trình nội bộ:

Đối với nhóm hàng bưu chính (International Mail): Doanh nghiệp nên trao đổi và đánh giá lại năng lực của các đại lý khai thuê hiện hành, đảm bảo hệ thống dữ liệu có khả năng kết xuất báo cáo Excel theo đúng chuẩn của CBP. Đồng thời, cần kiểm tra để đảm bảo tài khoản Pay.gov và Bond hải quan đang trong trạng thái hoạt động ổn định trước mốc 24/7.

Đối với nghiệp vụ hoàn thuế IEEPA: Khuyến nghị bộ phận kế toán và chứng từ phối hợp rà soát toàn bộ danh mục các tờ khai chưa thanh khoản, chủ động thiết lập thứ tự ưu tiên cho các tờ khai chuẩn bị đáo hạn trong 30 ngày tới nhằm tối ưu hóa dòng tiền hoàn thuế thông qua hệ thống CAPE.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Về cung và cầu: 

Về Nguồn Cung (Supply)

Điều tiết công suất: Sau giai đoạn duy trì tỷ lệ hủy chuyến ở mức thấp, các hãng tàu đã tăng số lượng blank sailings trên tuyến Viễn Đông – Tây Âu (FEWB) lên khoảng 8% trong Tuần 26. So với mức khoảng 4% của Tuần 24 và Tuần 25, diễn biến này cho thấy các hãng tàu đang quay trở lại chính sách kiểm soát năng lực khai thác nhằm cân đối giữa nguồn cung tải và nhu cầu vận chuyển trên thị trường.

Về Nhu Cầu (Demand)

Lực cầu tiếp tục duy trì ở mức cao: Sản lượng vận chuyển container toàn cầu tiếp tục lập mức kỷ lục trong tháng 4/2026. Trên tuyến Châu Á - Châu Âu, nhu cầu vận chuyển vẫn duy trì ổn định, trong khi tỷ lệ lấp đầy trên phần lớn các chuyến tàu khởi hành trong tháng 6 đã đạt mức rất cao. Điều này cho thấy áp lực lên không gian tải vẫn chưa có dấu hiệu giảm trong ngắn hạn.

Về Vận hành:

Ảnh hưởng của định tuyến đến vòng quay tàu: Việc tiếp tục duy trì hải trình qua Mũi Hảo Vọng đang làm tăng thêm khoảng 10 ngày cho mỗi chuyến đi so với lộ trình thông thường qua Kênh đào Suez. Yếu tố vật lý này tác động trực tiếp, qua đó làm giảm số vòng khai thác mà mỗi tàu có thể thực hiện trong năm và ảnh hưởng đến năng lực cung ứng tải của các hãng tàu.

Áp lực tại các cảng trung chuyển và nguồn cung container rỗng: Thời gian chờ cầu tại một số cảng trung chuyển trên tuyến Mũi Hảo Vọng vẫn ở mức cao, ảnh hưởng đến tốc độ luân chuyển của đội tàu và container. Hệ quả là nguồn cung vỏ container rỗng tiếp tục bị thu hẹp tại nhiều cảng xuất khẩu lớn ở Trung Quốc và Đông Nam Á, gây thêm áp lực lên kế hoạch đóng hàng và xuất khẩu.

Triển vọng đối với tuyến Kênh đào Suez: Thỏa thuận khung giữa Hoa Kỳ và Iran đã tạo thêm kỳ vọng về khả năng khôi phục hoạt động hàng hải qua Kênh đào Suez trong thời gian tới. Tuy nhiên, phần lớn các hãng tàu vẫn duy trì định tuyến qua Mũi Hảo Vọng do cần thêm thời gian để đánh giá mức độ an toàn và tính ổn định của hành lang hàng hải trước khi điều chỉnh mạng lưới khai thác.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Châu Âu Tuần 26/2026 tăng 3,97% so với tuần trước, lên mức 4.763 USD/FEU. Mức giá này tăng 68,96% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta. 

Mặt bằng giá cước duy trì ở mức cao: Sau 7 tuần tăng liên tiếp, Chỉ số Cước vận tải container Thượng Hải (SCFI) trên tuyến Viễn Đông – Bắc Âu ghi nhận mức tăng khoảng 20% trong Tuần 25 trước khi chuyển sang xu hướng ổn định trong Tuần 26. Trên tuyến Viễn Đông – Địa Trung Hải, diễn biến giá cước cũng tương tự. Các chỉ số tham chiếu khác cho thấy mặt bằng cước hiện vẫn được duy trì ở mức cao, phản ánh sự cân bằng giữa nguồn cung tải còn hạn chế và nhu cầu vận chuyển ổn định.

Cập nhật phụ phí: Bên cạnh mặt bằng cước hiện hành, nhiều hãng tàu đã thông báo điều chỉnh tăng Phụ phí Mùa cao điểm (Peak Season Surcharge - PSS), dự kiến áp dụng từ ngày 1/7. Động thái này cho thấy các hãng tàu tiếp tục điều chỉnh cơ cấu giá nhằm bù đắp chi phí khai thác trong bối cảnh nguồn cung tải vẫn chưa trở lại trạng thái bình thường.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 26/2026 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á Tuần 26/2026 tăng 0,46% so với tuần trước, ở mức 660 USD/FEU. Mức giá này tăng 5,77% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 26/2026 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á Tuần 26/2026 tăng 6,83% so với tuần trước, ở mức 266 USD/FEU. Mức giá này tăng 11,30% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 26/2026 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

Thị trường logistics quốc tế trong Tuần 26 tiếp tục duy trì mặt bằng giá cước ở mức cao, trong khi áp lực về năng lực khai thác và các thay đổi trong chính sách hải quan vẫn là những yếu tố doanh nghiệp cần theo dõi sát.

Giá cước và năng lực vận chuyển: Chỉ số WCI tăng 4,96% so với tuần trước, đạt 4.166 USD/FEU. Trên hai tuyến vận tải chủ lực Châu Á - Bắc Mỹ và Châu Á - Châu Âu, giá cước tiếp tục duy trì ở mức cao sau chuỗi 6–7 tuần tăng liên tiếp. Các hãng tàu vẫn kiểm soát nguồn cung thông qua chính sách hủy chuyến (blank sailings), với tỷ lệ dao động khoảng 7–8%, trong khi nhu cầu vận chuyển duy trì tích cực. Điều này khiến không gian tải tiếp tục hạn chế, đặc biệt trên các tuyến đến Bờ Đông Hoa Kỳ và khu vực Vịnh Mexico.

Các điểm cần lưu ý trong khai thác: Việc các hãng tàu tiếp tục duy trì định tuyến qua Mũi Hảo Vọng khiến thời gian quay vòng của tàu kéo dài, đồng thời làm gia tăng áp lực tại một số cảng trung chuyển và ảnh hưởng đến nguồn cung container rỗng tại nhiều cảng xuất khẩu ở Châu Á. Bên cạnh đó, việc Kênh đào Panama dự kiến điều chỉnh giới hạn mớn nước tĩnh đối với tàu Neopanamax từ ngày 3/7 sẽ làm giảm sức chở của một số dịch vụ đi Bờ Đông Hoa Kỳ qua tuyến này.

Cập nhật chính sách hải quan: Hải quan Hoa Kỳ (CBP) đang tiếp tục triển khai nhiều thay đổi về quản lý nhập khẩu, bao gồm mở rộng Giai đoạn 2 của hệ thống hoàn thuế CAPE, rà soát việc thực thi Hiệp định USMCA và điều chỉnh quy trình thông quan đối với hàng bưu chính quốc tế sau khi chấm dứt cơ chế De Minimis. Những thay đổi này sẽ yêu cầu doanh nghiệp nhập khẩu và các đơn vị khai thuê hải quan tăng cường rà soát quy trình nghiệp vụ, đồng thời bảo đảm tính chính xác và đồng nhất của dữ liệu khai báo để hạn chế rủi ro trong quá trình thông quan.

Khuyến nghị từ Phaata

Để chủ động ứng phó với diễn biến của thị trường và duy trì hiệu quả vận hành chuỗi cung ứng, doanh nghiệp có thể cân nhắc triển khai một số giải pháp sau:

Chủ động kế hoạch đặt chỗ và chuẩn bị hàng: Bộ phận chứng từ (Documentation/CS) nên tiếp tục triển khai kế hoạch lấy booking trước từ 4 – 6 tuần đối với các lô hàng đi Bắc Mỹ và Châu Âu nhằm tăng khả năng đảm bảo không gian tải. Đối với hàng xuất khẩu đi Bờ Đông Hoa Kỳ qua Kênh đào Panama, bộ phận kho vận cần kiểm soát chặt trọng lượng đóng hàng để đáp ứng các quy định giới hạn tải trọng mới của hãng tàu, qua đó giảm thiểu nguy cơ rớt hàng sang chuyến sau. Với các lô hàng có yêu cầu nghiêm ngặt về thời gian giao hàng, doanh nghiệp nên cân nhắc sử dụng các gói dịch vụ ưu tiên (Premium Services) để nâng cao khả năng được xác nhận chỗ và hạn chế rủi ro phát sinh trong quá trình vận chuyển.

Đảm bảo tuân thủ hải quan và tối ưu dòng tiền: Bộ phận pháp chế và chứng từ cần chủ động phối hợp với các đại lý khai hải quan để rà soát quy trình xử lý đối với các lô hàng bưu chính quốc tế, đồng thời đảm bảo hệ thống nội bộ có thể xuất dữ liệu theo đúng định dạng Excel mà CBP yêu cầu và tài khoản Pay.gov luôn trong trạng thái hoạt động trước thời hạn ngày 24/7. Bên cạnh đó, doanh nghiệp nên ưu tiên hoàn tất các tờ khai quyết toán (Entry Type 09) đối với những hồ sơ sắp đến hạn nhằm đẩy nhanh quá trình xử lý hoàn thuế IEEPA thông qua hệ thống CAPE, qua đó cải thiện dòng tiền và hạn chế phát sinh chậm trễ trong quá trình hoàn thuế.

Tối ưu hóa chi phí thông qua nền tảng số: Trong bối cảnh giá cước và các loại phụ phí như PSS liên tục biến động, doanh nghiệp nên chủ động sử dụng các nền tảng số để theo dõi thị trường và tìm kiếm phương án vận chuyển phù hợp. Thông qua nền tảng Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata, các doanh nghiệp có thể tìm kiếm, so sánh báo giá từ nhiều công ty logistics, trao đổi trực tiếp với nhà cung cấp và lựa chọn phương án vận chuyển phù hợp với từng lô hàng. Cách tiếp cận này giúp doanh nghiệp dễ dàng so sánh nhiều phương án vận chuyển, lựa chọn nhà cung cấp phù hợp, tối ưu chi phí logistics và chủ động đảm bảo không gian tải cho từng lô hàng, qua đó góp phần duy trì chuỗi cung ứng vận hành ổn định và hiệu quả.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Phaata.com hoặc fanpage Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 7-2026
• Siêu Tàu CMA CGM Quá Cảnh Thành Công Eo Biển Hormuz Giữa Lúc IMO Tạm Dừng Chiến Dịch Sơ Tán
• Cảng Long Beach Đầu Tư 58,2 Triệu USD Mở Rộng Đội Thiết Bị Khai Thác Phát Thải Bằng Không
• Tàu Evergreen Bị Tấn Công: IMO Khẩn Cấp Tạm Dừng Chiến Dịch Sơ Tán Tại Hormuz
• Eo Biển Hormuz Từng Bước Khôi Phục Hoạt Động: Tín Hiệu Tích Cực Giữa Những Bất Đồng Về Cơ Chế Điều Hành
• IMO Triển Khai Kế Hoạch Sơ Tán Hơn 11.000 Thuyền Viên Mắc Kẹt Tại Eo Biển Hormuz
• Liên Minh Cảng Biển Tây Bắc (NWSA): Sản Lượng Xuất Nhập Khẩu Đồng Loạt Khởi Sắc Trong Tháng 5
• Khả Năng Phục Hồi Của Ngành Vận Tải Container: Góc Nhìn Đa Chiều Đằng Sau Tốc Độ Ổn Định
• Thiết Lập 'Đường Dây Nóng' Mỹ – Iran Tại Eo Biển Hormuz: Tiến Triển Ngoại Giao Và Những Thách Thức Trong Hoạt Động Hàng Hải
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 6-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 6-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 6-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Trung Đông & Châu Đại Dương trong Tháng 6-2026

Nguồn: Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.