Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 35/2025 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 35/2025

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 35/2025

Chỉ số WCI của Drewry tiếp tục giảm trong tuần thứ 11 liên tiếp, tiếp tục giảm 6% xuống 2.119 USD/FEU trong tuần 35/2025 (từ ngày 24/8 đến 31/8/2025).

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 35/2025 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Thị trường vận tải container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ trong Tuần 35 (từ ngày 25/8 đến 31/8/2025) tiếp tục vận hành trong một môi trường có lợi cho các nhà nhập khẩu, với nhu cầu đi ngang và công suất dồi dào. Giai đoạn chuẩn bị cho Tuần Lễ Vàng của Trung Quốc, vốn thường rất sôi động, năm nay lại khá yên ắng. Diễn biến đáng chú ý nhất là các nỗ lực của hãng tàu nhằm tăng giá trong tháng 9. Tuy nhiên, với các yếu tố nền tảng của thị trường không thay đổi, khả năng thành công của các đợt tăng giá này vẫn còn là một dấu hỏi lớn.

Về cung và cầu:

- Về Phía Cầu (Demand): Không có sự đột biến trước Tuần Lễ Vàng

Nhu cầu thị trường không có sự gia tăng đột biến như thường lệ trước kỳ nghỉ lễ lớn ở Trung Quốc.

Các báo cáo cho thấy làn sóng vận chuyển hàng hóa sớm trong Quý 2 để né thuế quan không chỉ tạo ra một mùa hè yên tĩnh, mà còn có thể dẫn đến một mùa thu ảm đạm. Lượng hàng tồn kho lớn tại Mỹ đã làm giảm nhu cầu đặt hàng mới.

Rủi ro mới cho ngành nội thất: Một yếu tố rủi ro mới có thể ảnh hưởng đến sản lượng trong tương lai là việc Tổng thống Trump công bố một cuộc điều tra đối với hàng nội thất nhập khẩu, dự kiến sẽ có kết luận trong vài tháng tới.

- Về Phía Cung (Supply): Dư thừa kéo dài

Công suất khai thác trong tháng 9 vẫn duy trì ở mức cao, từ 80%-90% so với mức tiêu chuẩn.

Nhu cầu vẫn chưa bắt kịp công suất, do đó chỗ trên tàu vẫn còn trống.

Về Vận Hành & Tình Hình Thiết Bị (Container)

Tình hình chung đã cải thiện nhẹ. Tuy nhiên, sự phân hóa vẫn còn đó: tình trạng thiếu hụt vẫn là một mối lo ngại chính đối với các hãng tàu như CMA và HMM, trong khi các hãng tàu khác có điều kiện tốt hơn.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 35/2025 tiếp tục giảm 2,68% so với tuần trước, xuống mức 1.777 USD/FEU. Mức giá này giảm 20,24% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Bối cảnh: Phụ phí Mùa cao điểm (PSS) đã được gỡ bỏ cho đến giữa tháng 9, tạo ra một môi trường giá tương đối thấp.

GRI và PSS Tháng 9 - Nỗ lực "Tạo Sóng":

- Các hãng tàu đã công bố Mức tăng giá chung (GRI) cho ngày 1/9, với mức tăng đề xuất từ 800-900 USD so với giá tháng 8.

- Đồng thời, một số hãng tàu cũng đã thông báo một đợt PSS mới cho ngày 15/9.

- Trong bối cảnh cung vượt cầu và nhu cầu yếu, khả năng các mức tăng này được áp dụng đầy đủ là rất không chắc chắn. Đây được xem là một "cuộc thăm dò tâm lý" của các hãng tàu nhằm ngăn chặn đà giảm giá sâu hơn và thiết lập một mặt bằng giá sàn mới cho mùa thu, thay vì thực sự kỳ vọng vào một sự bùng nổ về giá.

Phaata dự báo nhu cầu cho tháng 9 không có sự đột biến, vì vậy khả năng GRI được áp dụng đầy đủ là không cao, nhưng nó có thể giúp giá cước không tiếp tục giảm.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logisitcs quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 35/2025 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan của Hoa Kỳ:

Tuần 35 chứng kiến một sự leo thang và mở rộng đáng kể trong chính sách thương mại của Hoa Kỳ. Không còn chỉ tập trung vào các mức thuế đối ứng chung, Washington giờ đây đang nhắm mục tiêu vào các lĩnh vực mang tính chiến lược cao như công nghệ kỹ thuật số và các chuỗi cung ứng quan trọng. Cùng lúc đó, hai trong số những thay đổi lớn nhất được công bố trước đó - việc tăng thuế đối với Ấn Độ và sự kết thúc của kỷ nguyên de minimis - đã chính thức có hiệu lực, tạo ra một thực tế kinh doanh mới đầy thách thức.

1- "Mặt Trận" Mới: Thuế Quan Nhắm Vào Lĩnh Vực Kỹ Thuật Số

Đây là một diễn biến mới và cực kỳ quan trọng, cho thấy một hướng đi mới trong chính sách thương mại.

Vào ngày 25/8, Tổng thống Trump cho biết có kế hoạch áp đặt "các mức thuế bổ sung đáng kể" đối với các quốc gia không gỡ bỏ các loại thuế và quy định về dịch vụ kỹ thuật số mà Mỹ cho là nhắm vào các công ty công nghệ của mình. Đòn trừng phạt kép này còn bao gồm cả việc hạn chế xuất khẩu chip của Mỹ sang các quốc gia đó.

Đây là một động thái leo thang đáng kể, cho thấy Hoa Kỳ sẵn sàng sử dụng vũ khí thương mại để bảo vệ lợi ích của các gã khổng lồ công nghệ Mỹ. Điều này đặt cả các đồng minh thân cận đã có thỏa thuận thương mại như Anh (đang áp thuế dịch vụ kỹ thuật số) và EU (với các đạo luật như DSA/DMA) vào một tình thế khó xử.

2- Áp Lực Lên Các Chuỗi Cung Ứng Chiến Lược

Chính quyền Mỹ đang ngày càng sử dụng các công cụ thương mại để giải quyết các vấn đề về an ninh kinh tế và công nghiệp.

Trung Quốc và Nam châm đất hiếm: Tổng thống Trump đề cập đến khả năng áp thuế lên tới 200% nếu Trung Quốc không tăng cường xuất khẩu nam châm đất hiếm sang Mỹ. Đây là một động thái nhằm giải quyết sự phụ thuộc chiến lược của Mỹ vào nguồn cung 90% từ Trung Quốc cho một linh kiện tối quan trọng.

Ngành Nội thất và Năng lượng gió: Các cuộc điều tra thuế quan mới đã được công bố đối với ngành nội thất (kết luận trong 50 ngày) và ngành tuabin gió (điều tra theo Mục 232). Đây là những bước đi đầu tiên, có khả năng dẫn đến các mức thuế mới trong các lĩnh vực này.

3- Cập Nhật Các Thỏa Thuận và Hạn Chót Quan Trọng

Thỏa thuận khung Hoa Kỳ - EU: Các chi tiết của thỏa thuận đã được công bố, cho thấy một cấu trúc phức tạp: hàng hóa EU sẽ chịu mức thuế cao hơn giữa mức Tối huệ quốc (MFN) hoặc mức 15%. Việc Mỹ giảm thuế ô tô cho EU là có điều kiện, chỉ xảy ra sau khi EU giảm thuế cho hàng hóa Mỹ.

"Giờ G" Đã Điểm: Hai thay đổi lớn đã chính thức có hiệu lực:

• Ấn Độ: Kể từ ngày 27/8, mức thuế chung bổ sung 25% có hiệu lực, đẩy tổng thuế suất thực tế đối với một số mặt hàng lên tới 50%.

• De Minimis: Kể từ ngày 29/8, việc miễn trừ de minimis đã chấm dứt đối với tất cả các quốc gia. Đây là sự kết thúc của một kỷ nguyên. Toàn bộ các lô hàng thương mại giá trị thấp vào Mỹ giờ đây sẽ phải chịu thuế, làm thay đổi cơ bản mô hình chi phí của ngành thương mại điện tử.

Chính sách thương mại của Hoa Kỳ đã tiến hóa từ các mức thuế trên diện rộng sang một chiến lược đa tầng, có mục tiêu cao, nhắm vào việc đạt được các mục tiêu công nghiệp và địa chính trị cụ thể. Sân chơi thương mại đang trở nên phức tạp và phân mảnh hơn bao giờ hết.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Thị trường tuyến Châu Á - Bắc Âu trong Tuần 35 (từ ngày 25/8 đến 31/8/2025) đang ở trong một giai đoạn chuyển tiếp đầy kịch tính. Mặc dù các chỉ số giá cước tiếp tục đi xuống, phản ánh một thị trường đã qua đỉnh cao điểm, nhưng đây không phải là một sự sụt giảm tự do. Chúng ta đang chứng kiến một cuộc "giằng co" giữa các yếu tố kéo giá xuống (nhu cầu hạ nhiệt) và các yếu tố kìm hãm đà giảm (hủy chuyến, tắc nghẽn cảng đích). Giai đoạn trước Tuần Lễ Vàng năm nay sẽ là một cuộc chơi cân não cho cả chủ hàng và hãng tàu.

Về cung và cầu: 

- Về Phía Cầu (Demand): Hãng tàu chủ động điều tiết để giữ giá

Các hãng tàu đã công bố các đợt hủy chuyến (blank sailings) cho tháng 9, dự kiến sẽ làm giảm công suất hàng tuần khoảng 10% trong nửa đầu tháng. Đây là một động thái chiến lược rõ ràng nhằm siết chặt nguồn cung để hỗ trợ giá cước.

Một tin tốt là tình hình chỗ và thiết bị tại các cảng xếp hàng đã cải thiện đáng kể và quay trở lại mức bình thường, giúp việc đóng hàng và giao ra cảng thuận lợi hơn so với tháng 7.

- Về Phía Cung (Supply): Nhu cầu ổn định nhưng có áp lực thời gian

Sản lượng hàng hóa vẫn duy trì ở mức tương đối ổn định; sự sụt giảm sau giai đoạn cao điểm tháng 7 là không quá lớn, điều này giúp kìm hãm đà giảm sâu của giá cước.

Áp lực trước Tuần Lễ Vàng: Nhu cầu vận chuyển hàng trước kỳ nghỉ lễ dài ngày ở Trung Quốc (đầu tháng 10) đang gia tăng.

Về Vận hành:

Mặc dù vấn đề tại cảng đi đã được giải quyết, nhưng tình trạng tắc nghẽn tại các cảng đích ở châu Âu vẫn là một vấn đề nhức nhối. Điều này sẽ tiếp tục làm cho thời gian vận chuyển tổng thể bị kéo dài trong những tuần tới và gây ra rủi ro cho các kế hoạch giao hàng. Nguyên nhân đến từ hiệu ứng domino của các vấn đề trước đó: lịch trình bị trượt, các trường hợp phải thay đổi tàu (Changes of Vessels - COVs), và sự chậm trễ của các tàu chiều về từ châu Âu.

Mức độ sử dụng bãi tại các cảng chính đang ở mức cao, đặc biệt đáng báo động tại Southampton (90-95%), và cũng rất cao tại Rotterdam (75-85%) và Hamburg (75-80%). Tình trạng này có nguy cơ gây chậm trễ cho việc vận tải nội địa và làm giảm hiệu quả cập cảng của các chuyến tàu tiếp theo.

Tình Hình Thiết Bị (Container):

Tình hình chung đã cải thiện nhẹ. Tuy nhiên, tình trạng thiếu hụt vẫn là một vấn đề chủ yếu đối với CMA và HMM, trong khi các hãng tàu khác có điều kiện tốt hơn. Việc lựa chọn hãng tàu vẫn là một yếu tố chiến lược quan trọng.

Diễn Biến Giá Cước: Chu Kỳ Giảm Giá Đã Bắt Đầu

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Châu Âu tuần 35/2025 tiếp tục tuần thứ 4 liên tiếp, giảm 7,76% so với tuần trước, xuống mức 2.757 USD/FEU. Mức giá này giảm 18,91% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta. Đây là một chỉ báo định lượng mạnh mẽ cho thấy thị trường đang đi xuống.

Để phản ứng, các hãng tàu lớn đã chủ động giảm giá cước FAK (áp dụng cho mọi loại hàng) từ 10-15% nhằm kích thích nhu cầu và cạnh tranh giành thị phần. Mặc dù công suất dự kiến cho tháng 9 vẫn ở mức cao (trên 300.000 TEU mỗi tuần), nhưng nếu nhu cầu tiếp tục yếu đi, giá cước dự kiến sẽ còn giảm thêm.

Các yếu tố gây áp lực giảm giá: Một yếu tố quan trọng mà ít người chú ý là việc các nhà máy tại Trung Quốc thường đóng cửa sớm trước Tuần Lễ Vàng. Điều này sẽ gây áp lực buộc các hãng tàu phải lấp đầy các chuyến tàu cuối cùng trong tháng 9, có khả năng sẽ kéo giá cước giảm một cách từ từ.

Các yếu tố kìm hãm đà giảm: Các đợt hủy chuyến có chủ đích của hãng tàu và một nền tảng nhu cầu vẫn còn tương đối ổn định sẽ giúp làm chậm lại tốc độ giảm giá.

Giai đoạn giảm giá cước trên tuyến Châu Á đến Châu Âu thường bắt đầu vào cuối tháng 8, đầu tháng 9 và kéo dài cho đến Tuần Lễ Vàng của Trung Quốc (đầu tháng 10). Thị trường hiện tại đang đi theo đúng quy luật này.

Mùa cao điểm mùa hè trên tuyến Châu Á đến Châu Âu đã kết thúc, và thị trường đã bước vào một giai đoạn điều chỉnh giảm giá rõ rệt. Cán cân quyền lực đang nghiêng về phía các nhà xuất khẩu.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logsitcs quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 35/2025 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 35/2025 tiếp tục tăng 3,31% so với tuần trước, lên mức 655 USD/FEU. Mức giá này tăng 3,97% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 35/2025 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 35/2025 tiếp tục giảm 5,63%, xuống mức 201 USD/FEU. Mức giá này giảm 14,10% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 35/2025 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

Thị trường logistics quốc tế Tuần 35/2025 đã cho thấy một bức tranh rõ nét về sự sụt giảm đồng loạt trên các tuyến vận tải chính và sân chơi thương mại quốc tế đang bước vào giai đoạn phức tạp mới. Sự phân hóa của các tuần trước đã kết thúc, nhường chỗ cho một xu hướng giảm giá chung trên cả tuyến đi Mỹ và châu Âu, trong khi các rủi ro chiến lược đang ngày càng gia tăng.

Tuyến Châu Á - Bắc Mỹ: Tiếp tục củng cố vị thế "thị trường của người mua" với giá cước giảm sâu do dư thừa công suất. Dữ liệu từ Cảng Los Angeles xác nhận mùa cao điểm đã diễn ra sớm, để lại một khoảng trống nhu cầu lớn. Tình trạng dư thừa công suất đang đẩy giá cước tiếp tục giảm sâu, với giá đi Bờ Tây đã xuống dưới 1.800 USD/FEU.

Tuyến Châu Á - Châu Âu: Đã chính thức bước vào chu kỳ giảm giá theo đúng quy luật chu kỳ thị trường. Các hãng tàu chủ động cắt giảm giá cước để kích cầu.

Khuyến nghị từ Phaata

Giai đoạn tương đối yên bình này là thời điểm vàng để hành động một cách chiến lược, không phải để nghỉ ngơi.

1. Tận Dụng Tối Đa Chu Kỳ Giảm Giá Trước Tuần Lễ Vàng:

Với việc cả hai tuyến chính đi Mỹ và Châu Âu đều đang giảm giá, lợi thế đàm phán đang thuộc về các chủ hàng. Hãy chủ động làm việc với các đối tác logistics để chốt các mức giá tốt nhất cho các lô hàng trong tháng 9, trước khi thị trường có thể có những biến động nhỏ trước và sau kỳ nghỉ Tuần Lễ Vàng.

2. Hành Động Khẩn Cấp Với Các Thay Đổi Chính Sách:

De Minimis: Các doanh nghiệp thương mại điện tử phải đảm bảo đã thực thi các mô hình vận hành và chi phí mới. Cần làm việc ngay với các nhà cung cấp dịch vụ logistics để hiểu rõ quy trình thông quan và các loại thuế sẽ được áp dụng cho hàng giá trị thấp.

Rủi ro ngành dọc: Các doanh nghiệp trong các ngành nội thất, năng lượng tái tạo, và công nghệ cao cần theo dõi chặt chẽ các cuộc điều tra mới của Mỹ và bắt đầu xây dựng các kịch bản ứng phó.

3. Áp dụng Chiến Lược Thích Ứng Theo Từng Thị Trường Cho Hoạt Động Logistics:

Với thị trường Bắc Mỹ: Tối ưu hóa chi phí nhưng tập trung vào độ tin cậy. Hãy tiếp tục tận dụng môi trường giá thấp để đàm phán. Đồng thời, tập trung vào việc quản lý các rủi ro tại nơi đi. Làm việc chặt chẽ với các đối tác để có thông tin cập nhật về tình hình bão và tắc nghẽn tại các cảng trung chuyển Đông Nam Á.

Với thị trường Châu Âu: Đàm phán trong bối cảnh giá giảm dần. Thị trường đang mềm đi. Đây là thời điểm tốt để bắt đầu đàm phán các mức giá tốt hơn cho các lô hàng cuối Quý 3 và đầu Quý 4. Tập trung vào việc quản lý các rủi ro tại nơi đến. Hãy có các kế hoạch linh hoạt cho việc thông quan và vận tải nội địa để đối phó với tình trạng tắc nghẽn tại các cảng chính như Southampton và Rotterdam.

4. Điều Hướng Sân Chơi Thương Mại Mới:

Đánh giá lại bản đồ nguồn cung: Các doanh nghiệp có chuỗi cung ứng toàn cầu cần phải đánh giá lại bản đồ nguồn cung của mình dựa trên các mức thuế quan song phương mới.

Ưu tiên tính minh bạch: Trong một môi trường mà các biện pháp chống lẩn tránh thuế ngày càng gay gắt, việc có một chuỗi cung ứng minh bạch và hồ sơ xuất xứ hoàn hảo là một lợi thế cạnh tranh và là một biện pháp phòng vệ quan trọng.

5. Xây Dựng Năng Lực "Phòng Thủ" Cho Tương Lai:

Phaata tin rằng khả năng chống chọi và phục hồi (resilience) giờ đây vô cùng quan trọng. Doanh nghiệp thành công trong kỷ nguyên mới sẽ là những doanh nghiệp xây dựng được một chuỗi cung ứng linh hoạt thông qua sự đa dạng hóa (cả nhà cung cấp và phương án logistics), các mối quan hệ đối tác chiến lược, và khả năng hiển thị thông tin theo thời gian thực.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Phaata.com hoặc fanpage Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• Tuần Lễ Vàng 2025: Thị Trường Sắp Chứng Kiến Làn Sóng Hủy Chuyến Vào Phút Chót Trên Tuyến Xuyên Thái Bình Dương
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 9-2025
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 9-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 9-2025
• Linerlytica: Để Cân Bằng Thị Trường, Lượng Tàu Cần Phá Dỡ Trong 4 Năm Tới Phải Bằng 25 Năm Qua Cộng Lại
• Pan Ocean (Hàn Quốc) Ký Hợp Đồng Vận Chuyển Quặng Sắt Dài Hạn Trị Giá 81 Triệu USD với Tập Đoàn Vale
• Chỉ Số Vận tải Hàng Khô Baltic Tăng Mạnh, Dẫn Dắt Bởi Đà Tăng Giá Cước Trên Tất Cả Phân Khúc Tàu
• COSCO Shipping Ký Thỏa Thuận Mua Lại Tàu Chở LNG Trị Giá 2,58 Tỷ CNY với MOL Nhật Bản
• Maersk đẩy mạnh đầu tư vào chuỗi lạnh và công nghệ
• Bão Thuế Quan Hoa Kỳ: Ngành Vận Tải Hàng Không Toàn Cầu Chao Đảo
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 34/2025 | Phaata
• Cảng Ashdod lần đầu lọt top 10 cảng biển đáng tin cậy nhất thế giới

Nguồn: Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.