Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 36/2025 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 36/2025

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 36/2025

Chỉ số giá cước vận tải biển thế giới WCI của Drewry tiếp tục giảm trong tuần thứ 12 liên tiếp, tiếp tục giảm 1% xuống 2.104 USD/FEU trong tuần 36/2025 (từ ngày 1/9 đến 7/9/2025). Tốc độ giảm giá cước đã chậm lại và thị trường đã ổn định hơn so với các tuần trước. Sự ổn định này là kết quả của các xu hướng đối lập trên các tuyến thương mại khác nhau. Trong khi mức tăng đáng kể của giá cước xuyên Thái Bình Dương đã đẩy chỉ số lên, thì mức giảm mạnh của giá cước Á-Âu đã cân bằng lại mức tăng này, dẫn đến chỉ số nhìn chung ổn định.

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 36/2025 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Thị trường vận tải container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ trong Tuần 36 (từ ngày 1/9 đến 7/9/2025) đã chứng kiến một diễn biến đầy bất ngờ và trái ngược với các dự báo. Trong khi các yếu tố nền tảng của thị trường toàn cầu đều cho thấy sự suy yếu rõ rệt về nhu cầu, các hãng tàu trên tuyến Xuyên Thái Bình Dương đã gây sốc khi áp dụng thành công Mức tăng giá chung (GRI) ngày 1/9, đẩy giá cước tăng mạnh. Điều này không phản ánh sự phục hồi của thị trường, mà cho thấy một sự quyết tâm và kỷ luật cao độ trong việc quản lý công suất của các hãng tàu nhằm bảo vệ lợi nhuận.

Về cung và cầu:

- Về Phía Cầu (Demand): Cao điểm trước Tuần Lễ Vàng không xuất hiện

Nhu cầu thị trường không có sự gia tăng đột biến như thường lệ trước kỳ nghỉ lễ lớn của Trung Quốc.

Ảnh hưởng từ làn sóng vận chuyển hàng sớm trong Quý 2 vẫn còn rất nặng nề. Lượng hàng tồn kho lớn tại Mỹ đã làm giảm nhu cầu đặt hàng mới, dẫn đến một mùa hè yên tĩnh và một mùa thu ảm đạm được dự báo.

Rủi ro mới cho ngành nội thất: Một yếu tố rủi ro mới có thể ảnh hưởng đến sản lượng trong tương lai là việc Tổng thống Trump công bố một cuộc điều tra đối với hàng nội thất nhập khẩu.

- Về Phía Cung (Supply): Dư thừa kéo dài và rủi ro lịch trình

Công suất khai thác trong tháng 9 vẫn duy trì ở mức cao (80%), tiếp tục tạo ra một thị trường dư thừa công suất. 

Nhu cầu vẫn chưa bắt kịp công suất, do đó chỗ trên tàu vẫn còn trống.

Về Vận Hành & Tình Hình Thiết Bị (Container)

Một rủi ro vận hành mới mà các chủ hàng cần hết sức lưu ý là khả năng các hãng tàu sẽ không thông báo các đợt hủy chuyến (blank sailings) cho đến rất sát ngày tàu chạy. Đây là một chiến thuật nhằm giữ chân các booking cho đến phút cuối. Tuy nhiên, nó có thể gây ra tình trạng trượt lịch trình đột ngột (shipping schedules to slide), ảnh hưởng nghiêm trọng đến kế hoạch của các doanh nghiệp.

Tình hình chung đã cải thiện nhẹ. Tuy nhiên, sự phân hóa vẫn còn đó: tình trạng thiếu hụt vẫn là một mối lo ngại chính đối với các hãng tàu như CMA và HMM, trong khi các hãng tàu khác có điều kiện tốt hơn.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 36/2025 tăng mạnh 20,95% so với tuần trước, lên mức 2.148 USD/FEU. Mức giá này tăng 1,9% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Trái ngược với mọi dự báo, GRI ngày 1/9 đã được áp dụng thành công: Thay vì bị điều chỉnh giảm sau Lễ Lao động, Mức tăng giá chung (GRI) với mức tăng 800-900 USD đã được các hãng tàu áp dụng một cách kiên quyết, khiến giá cước giao ngay tăng vọt trong tuần. Họ đã thành công trong việc tạo ra một sự khan hiếm không gian tạm thời và có chủ đích ngay tại thời điểm đầu tháng 9, có thể thông qua các đợt hủy chuyến không được thông báo rộng rãi hoặc siết chặt việc phân bổ chỗ, buộc các chủ hàng phải chấp nhận mức giá mới.

Sự thành công của GRI ngày 1/9 tạo ra một tiền đề mới. Tuy nhiên, liệu thị trường có đủ sức hấp thụ thêm một đợt Phụ phí Mùa cao điểm (PSS) vào ngày 15/9 hay không vẫn còn là một dấu hỏi lớn.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logisitcs quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 36/2025 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan của Hoa Kỳ:

Tuần 36 (từ ngày 1/9 đến 7/9/2025) đã chứng kiến một sự kiện pháp lý cực kỳ quan trọng: một Tòa Phúc thẩm Liên bang đã ra phán quyết chống lại tính hợp pháp của các loại thuế quan được Tổng thống Trump ban hành theo Đạo luật Quyền Hạn Kinh Tế Khẩn Cấp Quốc Tế (IEEPA). Trong khi các doanh nghiệp vẫn phải tiếp tục nộp các loại thuế này ở thời điểm hiện tại, thì tương lai của chúng và khả năng được hoàn thuế đang trở thành một câu hỏi chiến lược lớn, phủ một bóng đen bất định lên toàn bộ sân chơi thương mại.

1- Trọng Tâm Tuần Này: Cuộc Chiến Pháp Lý Về Thuế Quan IEEPA Lên Đến Hồi Kết

Sự kiện pháp lý quan trọng: Tòa Phúc thẩm Liên bang Hoa Kỳ đã giữ nguyên phán quyết của Tòa án Thương mại Quốc tế (CIT), tuyên bố rằng các sắc lệnh thuế quan của Tổng thống Trump ban hành theo Đạo luật IEEPA là bất hợp pháp.

Tình trạng thực tế - Một nghịch lý: Điểm mấu chốt mà các doanh nghiệp cần hiểu là, mặc dù bị tuyên là bất hợp pháp, phán quyết này không ban hành một lệnh cấm thi hành ngay lập tức. Điều này tạo ra một nghịch lý: Cơ quan Hải quan (CBP) vẫn tiếp tục thu các loại thuế này ở thời điểm hiện tại. Các loại thuế bị ảnh hưởng bao gồm thuế "fentanyl" đối với Canada, Mexico, Trung Quốc và thuế đối ứng trên toàn thế giới.

Bước đi tiếp theo: Tổng thống Trump, trong một động thái cho thấy tầm quan trọng của vụ việc, đã yêu cầu Tòa án Tối cao đưa ra một "phán quyết khẩn cấp".

Kịch bản tương lai và hàm ý tài chính: Nếu Tòa án Tối cao giữ nguyên phán quyết của tòa cấp dưới, CBP sẽ phải ngừng thu tất cả các loại thuế IEEPA và các doanh nghiệp đã nộp thuế trước đó có khả năng sẽ đủ điều kiện để được hoàn thuế (duty refunds).

2- Một Điểm Sáng: Gia Hạn Miễn Trừ Thuế Quan Mục 301

Trong bối cảnh bất ổn, đã có một tin tốt. Vào ngày 28/8, Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) đã thông báo rằng các lệnh miễn trừ hiện có đối với thuế quan Mục 301 (nhắm vào Trung Quốc) sẽ được kéo dài đến ngày 29 tháng 11 năm 2025, thay vì hết hạn vào ngày 31/8. Đây là một tin tốt, mang lại sự chắc chắn trong ngắn hạn cho các nhà nhập khẩu có sản phẩm nằm trong danh sách được miễn trừ, giúp họ có thêm thời gian để lập kế hoạch.

3- Bối Cảnh "Bình Thường Mới" Vẫn Tiếp Diễn

Các diễn biến lớn của tuần trước giờ đây đã trở thành một phần của bối cảnh kinh doanh "bình thường mới":

• De Minimis: Việc miễn trừ đã chính thức chấm dứt từ ngày 29/8. Thực tế mới này đã bắt đầu.

• Các mối đe dọa khác: Các mối đe dọa về thuế quan nhắm vào lĩnh vực kỹ thuật số, nam châm đất hiếm của Trung Quốc, và cuộc điều tra đối với ngành nội thất vẫn còn đó, tạo ra một môi trường rủi ro liên tục.

• Thỏa thuận khung Hoa Kỳ - EU: Các điều khoản của thỏa thuận này vẫn là cơ sở cho các cuộc đàm phán tiếp theo.

Chính sách thương mại của Hoa Kỳ hiện đang được định hình bởi một cuộc xung đột pháp lý sâu sắc. Trong khi chính quyền Trump tiếp tục thúc đẩy chương trình nghị sự của mình, thì chính nền tảng pháp lý của hàng loạt các loại thuế quan quan trọng nhất lại đang bị nghi ngờ. Điều này tạo ra một thực tế kép cho doanh nghiệp: phải tuân thủ các quy định hiện hành trong khi phải chuẩn bị cho khả năng các quy định đó bị hủy bỏ trong tương lai.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Thị trường tuyến Châu Á - Bắc Âu trong Tuần 36 (từ ngày 1/9 đến 7/9/2025) đã cho thấy rõ hơn về một chu kỳ giảm giá đang tăng tốc. Làn sóng đặt hàng trước Tuần Lễ Vàng đã không xuất hiện như kỳ vọng, để lại một thị trường có nhu cầu yếu và dư thừa chỗ. Để phản ứng, các hãng tàu không chỉ cạnh tranh bằng giá mà còn có những động thái chiến lược, chủ động công bố kế hoạch cắt giảm công suất cho giai đoạn sau kỳ nghỉ lễ.

Về cung và cầu: 

- Về Phía Cầu (Demand): Nhu cầu giảm dần, chỗ còn trống nhiều

Nhu cầu đang giảm dần. Làn sóng đặt hàng trước Tuần Lễ Vàng đã không được quan sát thấy.

Hệ quả là chỗ cho nửa cuối tháng 9 vẫn còn nhiều, một tín hiệu rất rõ ràng về một thị trường đang yếu đi.

- Về Phía Cung (Supply): Hãng tàu hành động sớm cho tháng 10

Các hãng tàu đã cập nhật kế hoạch hủy chuyến (blank sailings) cho tháng 10, ngay sau kỳ nghỉ Tuần Lễ Vàng. Cụ thể, đã có 6 chuyến của Premier Alliance và 1 tàu của Ocean Alliance được thông báo sẽ hủy trong Tuần 40 và 41. Đây là một động thái chiến lược và chủ động, cho thấy các hãng tàu đã lường trước được một giai đoạn nhu cầu yếu kéo dài sau kỳ nghỉ và đang hành động sớm để bảo vệ giá cước, tránh một sự sụp đổ hoàn toàn.

Về Vận hành và Tình hình Thiết bị (Container):

Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng đích (Le Havre, Rotterdam, Hamburg) vẫn tiếp diễn với mức độ sử dụng bãi cao, tiếp tục ảnh hưởng đến hiệu quả vận chuyển hàng nhập khẩu và có thể gây chậm trễ cho khâu giao hàng cuối cùng.

Mức độ sử dụng bãi tại các cảng chính đang ở mức cao, đặc biệt đáng báo động tại Southampton (90-95%), và cũng rất cao tại Rotterdam (75-85%) và Hamburg (75-80%). Tình trạng này có nguy cơ gây chậm trễ cho việc vận tải nội địa và làm giảm hiệu quả cập cảng của các chuyến tàu tiếp theo.

Tình hình chung về thiết bị đã được cải thiện nhẹ. Tuy nhiên, tình trạng thiếu hụt vẫn là một vấn đề chủ yếu đối với CMA và HMM, trong khi các hãng tàu khác có điều kiện tốt hơn. Việc lựa chọn hãng tàu vẫn là một yếu tố chiến lược quan trọng.

Diễn Biến Giá Cước: Chu Kỳ Giảm Giá Đã Bắt Đầu

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Châu Âu tuần 36/2025 tiếp tục tuần thứ 5 liên tiếp, giảm mạnh 12,7% so với tuần trước, xuống mức 2.405 USD/FEU. Mức giá này giảm 29,04% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta. Đây là một chỉ báo định lượng mạnh mẽ cho thấy thị trường đang đi xuống. Đây là một sự điều chỉnh rất đáng kể và cho thấy hoàn toàn không có sức nóng của mùa cao điểm.

Với sản lượng tháng 9 đi ngang, thị trường giá cước FAK có khả năng sẽ duy trì ở các mức giá thấp hiện tại cho đến kỳ nghỉ Tuần Lễ Vàng.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logsitcs quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 36/2025 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 36/2025 tiếp tục tăng 4,27% so với tuần trước, lên mức 683 USD/FEU. Mức giá này tăng 7,22% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 36/2025 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 36/2025 tiếp tục giảm mạnh 12,94%, xuống mức 175 USD/FEU. Mức giá này giảm 23,91% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 36/2025 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

Thị trường logistics quốc tế Tuần 36/2025 được định hình bởi hai yếu tố chính: một sự phân cực cực độ giữa các tuyến vận tải chính và một cú sốc pháp lý mang tính nền tảng đối với chính sách thương mại của Hoa Kỳ.

Tuyến Châu Á - Bắc Mỹ: Đã vận hành trái ngược với mọi logic cung-cầu. Giữa một thị trường có nhu cầu yếu và dư thừa công suất, các hãng tàu đã thể hiện một "ý chí sắt đá" khi áp đặt thành công GRI ngày 1/9, đẩy giá cước giao ngay tăng vọt hơn 20% trong tuần. Điều này cho thấy quyền lực ngắn hạn đang thuộc về các hãng tàu có kỷ luật cao trong việc quản lý công suất.

Tuyến Châu Á - Châu Âu: Ngược lại, tuyến này đang vận hành theo đúng quy luật thị trường, bước vào một chu kỳ giảm giá sâu và nhanh chóng (giảm gần 13% trong tuần). Nhu cầu hạ nhiệt sau cao điểm và sự vắng mặt của làn sóng đặt hàng trước Tuần Lễ Vàng đã khiến giá cước sụt giảm không phanh.

Bên trên hai thực tế vận hành đối lập này là một cú sốc pháp lý. Việc Tòa Phúc thẩm Liên bang xác nhận các loại thuế theo Đạo luật IEEPA của Tổng thống Trump là bất hợp pháp đã làm lung lay nền tảng của hàng loạt chính sách thuế quan gần đây. 

Khuyến nghị từ Phaata

Giai đoạn này đòi hỏi một chiến lược kép: vừa phải ứng phó với các động lực thị trường trái ngược, vừa phải có hành động pháp lý chủ động.

1. Áp dụng Chiến Lược "Hai Kịch Bản" Cho Hai Thị Trường Lớn:

Với thị trường Bắc Mỹ: Chấp nhận mặt bằng giá mới và quản trị rủi ro vận hành. "Cú sốc tăng giá" cho thấy các chủ hàng đã mất đi lợi thế đàm phán trong ngắn hạn. Hãy chuẩn bị ngân sách cho mức chi phí cao hơn và đặc biệt cảnh giác với rủi ro các hãng tàu hủy chuyến vào phút chót để duy trì sự khan hiếm ảo.

Với thị trường Châu Âu: Tận dụng tối đa chu kỳ giảm giá. Đây rõ ràng là "thị trường của người mua". Hãy tích cực đàm phán với các đối tác logistics để chốt các mức giá tốt nhất cho hàng hóa Quý 4, vì xu hướng giảm này có thể sẽ kéo dài đến Tuần Lễ Vàng.

2. Hành Động Ứng Phó Với Rủi Ro và Cơ Hội Pháp Lý: 

Các doanh nghiệp phải nên làm việc với các chuyên gia tư vấn hải quan và luật sư thương mại để xây dựng một quy trình theo dõi và chuẩn bị hồ sơ. Sẵn sàng nộp đơn yêu cầu hoàn lại các khoản thuế IEEPA đã nộp (bao gồm thuế đối ứng, thuế "fentanyl"...) ngay khi có phán quyết cuối cùng có lợi từ Tòa án Tối cao hoặc khi có lệnh ngừng thu. Việc chuẩn bị trước sẽ tạo ra lợi thế cạnh tranh lớn.

3. Chuẩn Bị Cho Giai Đoạn Hậu Tuần Lễ Vàng: Các hãng tàu trên tuyến đi châu Âu đã chủ động công bố kế hoạch hủy chuyến cho tháng 10. Sau Tuần Lễ Vàng, nhu cầu có thể sẽ giảm sâu hơn nữa. Hãy chuẩn bị cho một thị trường có thể còn yếu hơn vào cuối Quý 4, nhưng cũng cần cảnh giác với việc các hãng tàu sẽ siết chặt nguồn cung để ngăn giá giảm quá sâu.

4. Hành Động Khẩn Cấp Với Các Thay Đổi Chính Sách:

De Minimis: Các doanh nghiệp thương mại điện tử phải đảm bảo đã thực thi các mô hình vận hành và chi phí mới. Cần làm việc ngay với các nhà cung cấp dịch vụ logistics để hiểu rõ quy trình thông quan và các loại thuế sẽ được áp dụng cho hàng giá trị thấp.

Rủi ro ngành dọc: Các doanh nghiệp trong các ngành nội thất, năng lượng tái tạo, và công nghệ cao cần theo dõi chặt chẽ các cuộc điều tra mới của Mỹ và bắt đầu xây dựng các kịch bản ứng phó.

5. Điều Hướng Sân Chơi Thương Mại Mới:

Đánh giá lại bản đồ nguồn cung: Các doanh nghiệp có chuỗi cung ứng toàn cầu cần phải đánh giá lại bản đồ nguồn cung của mình dựa trên các mức thuế quan song phương mới.

Ưu tiên tính minh bạch: Trong một môi trường mà các biện pháp chống lẩn tránh thuế ngày càng gay gắt, việc có một chuỗi cung ứng minh bạch và hồ sơ xuất xứ hoàn hảo là một lợi thế cạnh tranh và là một biện pháp phòng vệ quan trọng.

6. Xây Dựng Năng Lực "Phòng Thủ" Cho Tương Lai:

Phaata tin rằng khả năng chống chọi và phục hồi (resilience) giờ đây vô cùng quan trọng. Doanh nghiệp thành công trong kỷ nguyên mới sẽ là những doanh nghiệp xây dựng được một chuỗi cung ứng linh hoạt thông qua sự đa dạng hóa (cả nhà cung cấp và phương án logistics), các mối quan hệ đối tác chiến lược, và khả năng hiển thị thông tin theo thời gian thực.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Phaata.com hoặc fanpage Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• Giá Cước Vận Tải Biển Đi Ngang Bất Chấp Sản Lượng Sụt Giảm, Thử Thách Nỗ Lực Tăng Giá Của Hãng Tàu
• Nghịch Lý Thị Trường: Giá Tàu Container Cũ Tăng Vọt Bất Chấp Giá Cước Lao Dốc
• COSCO SHIPPING Ports Báo Lãi Ròng Tăng Hơn 30% Nửa Đầu Năm 2025, Bất Chấp Biến Động Toàn Cầu
• Maersk Air Cargo Mở Rộng Mạng Lưới Sang Nam Mỹ, Bổ Nhiệm Loạt Nhân Sự Cấp Cao
• Giá Cước Vận Tải Biển Toàn Cầu Chạm Đáy, Châu Âu "Kẹt" Giữa Tắc Nghẽn Cảng và Nhu Cầu Yếu
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 35/2025 | Phaata
• Tuần Lễ Vàng 2025: Thị Trường Sắp Chứng Kiến Làn Sóng Hủy Chuyến Vào Phút Chót Trên Tuyến Xuyên Thái Bình Dương
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 9-2025
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 9-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 9-2025

Nguồn: Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.