Giá cước container tăng 88% khi các chủ hàng tranh thủ cơ hội tạm hoãn thuế quan đối ứng Mỹ-Trung

Vận tải container

Chỉ mất một tuần để cơn sốt bao trùm tuyến vận tải Xuyên Thái Bình Dương hướng Đông.

Theo nhà phân tích Xeneta, giá cước giao ngay trung bình ở phân khúc cao (phân vị thứ 75 của thị trường) mà các chủ hàng phải trả cho tuyến từ khu vực Viễn Đông đến Bờ Đông Hoa Kỳ đã tăng vọt đáng kinh ngạc 88% kể từ ngày 3 tháng 5, hiện ở mức 6.100 USD/FEU (đơn vị container 40-foot). Mức tăng giá này phản ánh sự sẵn lòng của các chủ hàng trong việc chấp nhận chi phí cao hơn để đảm bảo hàng hóa được lưu thông, được thúc đẩy bởi khoảng thời gian cơ hội tạm thời do việc tạm hoãn áp thuế quan đối ứng giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc tạo ra.

Cùng thời gian đó, giá cước trung bình từ Viễn Đông đến Bờ Tây Hoa Kỳ đã tăng từ 2.615 USD lên 5.082 USD/FEU.

Giá cước giao ngay trung bình từ Bắc Âu đến Bờ Đông Hoa Kỳ cũng tăng lên 2.129 USD từ mức 2.081 USD của tuần trước.

Xeneta cho biết, việc tạm hoãn áp thuế cao hơn trong 90 ngày đã khiến các hãng tàu như Cosco, Evergreen, Hapag-Lloyd và HMM tăng mạnh giá cước giao ngay, với các mức tăng được đẩy lên tới 3.000 USD/FEU.

Trong khi đó, giá cước giao ngay ở phân khúc cao cũng đã leo thang 67% từ Viễn Đông đến Bờ Đông Hoa Kỳ, đạt 7.180 USD/FEU vào đầu tháng 6, do một số lượng lớn doanh nghiệp cố gắng đẩy nhanh các lô hàng trong bối cảnh thương mại biến động. Giá cước từ Viễn Đông đến Bờ Tây Hoa Kỳ là 6.100 USD/TEU.

Tuy nhiên, diễn biến giá không chỉ giới hạn ở tuyến Xuyên Thái Bình Dương. Giá cước vận chuyển ở phân khúc cao trên tuyến Viễn Đông - Bắc Âu cũng có xu hướng tăng, tăng 32% kể từ cuối tháng 5 và hiện đang ở mức 2.704 USD/FEU. Đáng chú ý, mức tăng này xảy ra bất chấp việc năng lực vận chuyển trung bình động trong bốn tuần trên tuyến này đạt 346.000 TEU tính đến ngày 5 tháng 6, một mức chưa từng thấy ngay cả trong đỉnh điểm của cơn sốt vận chuyển thời đại dịch COVID-19.

"Mức tăng 88% của giá cước giao ngay ở phân khúc cao trên tuyến Xuyên Thái Bình Dương cho thấy các chủ hàng đang lo ngại đến mức sẵn sàng trả nhiều tiền hơn để hàng hóa được vận chuyển trở lại trong 'thời gian cơ hội' 90 ngày với mức thuế thấp hơn," Giám đốc Phân tích của Xeneta, ông Peter Sand, cho biết trong một ghi chú. "Ngay bây giờ, dường như các hãng tàu chỉ cần ra giá, và một số chủ hàng sẽ sẵn sàng đáp ứng ngay lập tức."

Theo ông Sand, đợt tăng giá đột biến này chỉ là một hiện tượng tạm thời. Khi năng lực vận chuyển quay trở lại tuyến Xuyên Thái Bình Dương, cơn sốt vận chuyển hàng hóa dự kiến sẽ lắng xuống. Khi chuỗi cung ứng dần phục hồi và lượng hàng tồn kho tăng lên, áp lực về giá sẽ giảm bớt. Ông Sand dự đoán rằng giá cước giao ngay sẽ đạt đỉnh vào tháng 6 trước khi giảm xuống khi các hạn chế về năng lực được nới lỏng.

Ngoài ra, những biến động trong thương mại còn gây ra hiệu ứng lan tỏa đến các tuyến khác, chẳng hạn như từ Viễn Đông đến Bắc Âu. Mặc dù chỉ bị ảnh hưởng gián tiếp bởi tình hình thuế quan Mỹ-Trung, tuyến này vẫn cảm nhận được tác động từ những bất ổn của chuỗi cung ứng toàn cầu.

"Những gì xảy ra ở một khu vực có thể nhanh chóng lan tỏa khắp các chuỗi cung ứng toàn cầu," ông Sand nói. Mối đe dọa về áp lực năng lực gia tăng cùng với sự khó lường về địa chính trị đủ để đẩy giá cước giao ngay tăng lên ngay cả ở những thị trường xa xôi này.

Xem thêm:

• Nỗ lực cứu hộ tàu Wan Hai 503 trong bối cảnh lo ngại có thêm các vụ nổ
• COSCO Shipping Specialized Carriers chốt hợp đồng 310 triệu USD cho sáu tàu chở hàng siêu trọng
• DHL Express Canada tạm cho công nhân nghỉ việc, gia tăng bất ổn cho ngành chuyển phát bưu kiện
• Tắc nghẽn tại các cảng châu Âu: Maersk quyết định bỏ qua cảng Rotterdam
• SITC thành lập văn phòng tại Bavet – mở rộng kết nối và nâng cao chất lượng dịch vụ đến khách hàng.
• Nỗ lực chữa cháy trên tàu Wan Hai 503 cùng với tìm kiếm thuyền viên mất tích
• Tàu container Wan Hai phát nổ ở Ấn Độ, bốn thuyền viên mất tích
• Sự biến động của thị trường vận tải container sẽ còn kéo dài
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 23/2025 | Phaata
• Lưu lượng hàng hải qua Biển Đỏ đang phục hồi tăng 60%
• Giá cước Xuyên Thái Bình Dương tăng vọt khi các hãng tàu thúc đẩy GRI và chính sách thương mại Hoa Kỳ bất ổn
• Các hãng hàng không hạ dự báo vận tải hàng hóa trong bối cảnh chiến tranh thương mại leo thang
• Cảng lớn nhất Mexico chật vật đối phó với tình trạng chậm trễ và tồn đọng container
• Sản lượng container tháng 4 tăng vọt tại Cảng New York và New Jersey
• Maersk và Hapag-Lloyd ra mắt tuyến dịch vụ mới từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ
• IATA: Lợi nhuận ngành hàng không dự kiến tăng trưởng nhẹ trong năm 2025
• Lợi nhuận và tỷ suất lợi nhuận của các hãng tàu container sụt giảm mạnh trong Quý 1
• TRIỂN LÃM QUỐC TẾ LOGISTICS VIỆT NAM LẦN THỨ 3 (VILOG 2025) “Chuyển đổi số - Phát triển xanh ngành logistics”

Nguồn: Phaata.com (Theo Freight Waves)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!