Giá Tàu Chở Dầu Tăng Phi Mã Khi Thị Trường ‘Khát’ Trọng Tải Giao Ngay

Thị trường mua bán tàu chở dầu đang bước vào giai đoạn tăng nóng hiếm thấy khi nhu cầu tìm kiếm trọng tải giao ngay liên tục gia tăng, đẩy giá trị tài sản hàng hải lên những mức chưa từng có trong nhiều năm trở lại đây.

Đà tăng mạnh của thị trường không chỉ làm giá tàu resale leo thang, mà còn khiến các mô hình định giá và khấu hao truyền thống gần như mất hiệu lực.

Loạt Thương Vụ Giá Cao Khuấy Động Thị Trường

Theo dữ liệu mới nhất từ Clarksons Research, hàng loạt thương vụ mua bán tàu gần đây đang cho thấy mức độ tăng giá mạnh của phân khúc tanker.

Đáng chú ý, Trafigura vừa hoàn tất thương vụ mua lại tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC) Las Palmas — tàu đóng mới resale có trọng tải khoảng 306.000 DWT, được trang bị hệ thống scrubber và đang được đóng tại Hengli Shipbuilding.

Con tàu dự kiến bàn giao trong năm 2026 với mức giá chuyển nhượng được cho là vượt 160 triệu USD.

Trong khi đó, Teekay Tankers cũng đã ký thỏa thuận mua hai tàu Suezmax đóng mới tại DH Shipbuilding với tổng giá trị khoảng 190 triệu USD, tương đương 95 triệu USD mỗi tàu.

Hai tàu có trọng tải khoảng 157.000 DWT này dự kiến được bàn giao vào năm 2027.

Mô Hình Định Giá Truyền Thống Bị Đảo Lộn

Điểm đáng chú ý của thị trường hiện nay là giá trị tàu tanker đang dần tách khỏi các nguyên tắc khấu hao vốn được xem là chuẩn mực của ngành vận tải biển suốt nhiều năm qua.

Theo phân tích từ Signal Ocean, căng thẳng kéo dài tại Eo biển Hormuz đã tạo ra một trạng thái thị trường bất thường, khi yếu tố “khả năng khai thác ngay lập tức” trở nên quan trọng hơn tuổi đời hay logic khấu hao truyền thống.

Trong điều kiện thông thường, tàu càng cũ sẽ càng mất giá theo thời gian, còn tàu resale chỉ có mức cộng giá vừa phải do giúp người mua rút ngắn thời gian chờ đóng mới.

Tuy nhiên, thị trường hiện tại đang đi theo chiều hướng hoàn toàn ngược lại.

Signal Ocean cho biết một tàu VLCC khoảng 5 năm tuổi hiện có giá trị cao hơn tới 9 triệu USD so với giá đặt đóng một tàu mới tại Hàn Quốc.

Ở phân khúc Suezmax, chênh lệch giá giữa tàu secondhand hiện đại và tàu đóng mới gần như đã bị xóa nhòa. Phân khúc Aframax cũng đang xuất hiện xu hướng tương tự.

Người Mua Sẵn Sàng Trả Phí Cao Để Nhận Tàu Sớm

Cơn sốt trọng tải hiện còn đẩy thị trường resale vào trạng thái cạnh tranh rất mạnh.

Theo Signal Ocean, người mua hiện sẵn sàng trả mức premium từ 21% đến 35% so với giá đóng mới tiêu chuẩn chỉ để đảm bảo có thể nhận tàu sớm hơn.

Riêng ở phân khúc VLCC, mức chênh lệch giữa giá resale và giá đóng mới hiện đã lên tới khoảng 45,5 triệu USD — con số được xem là chưa từng xuất hiện trong các chu kỳ thị trường trước đây.

Signal Ocean nhận định: “Trong điều kiện thị trường bình thường, tàu resale chỉ ghi nhận mức premium khiêm tốn nhờ lợi thế thời gian giao tàu.”

Tuy nhiên, tổ chức này cũng nhấn mạnh: “Ở thời điểm hiện tại, logic đó gần như không còn đúng.”

Thị Trường Tanker Bước Vào Giai Đoạn Định Giá Mới

Giới phân tích cho rằng diễn biến hiện nay phản ánh rõ trạng thái thiếu hụt trọng tải sẵn sàng khai thác trong ngắn hạn, đặc biệt khi rủi ro địa chính trị tại Trung Đông tiếp tục làm gia tăng nhu cầu vận chuyển dầu và kéo dài hành trình khai thác của đội tàu toàn cầu.

Trong bối cảnh thời gian chờ đóng mới ngày càng dài và công suất xưởng đóng tàu lớn bị hạn chế, khả năng tiếp cận tàu có thể khai thác ngay đang trở thành yếu tố quyết định giá trị tài sản.

Điều này cũng cho thấy thị trường tanker hiện không còn được định giá chủ yếu dựa trên tuổi tàu hay giá thép, mà đang chuyển mạnh sang mô hình định giá theo khả năng tạo dòng tiền và tính sẵn sàng khai thác trong môi trường biến động cao.

Xem thêm:

• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 20/2026 | Phaata
• Yang Ming Chịu Áp Lực Từ Giá Cước Và Căng Thẳng Trung Đông Trong Quý I/2026
• CMA CGM Air Cargo Chính Thức Mở Tuyến Bay Chở Hàng Đến Việt Nam Giữa Đà Tăng Nóng Của Thị Trường
• Báo Cáo Q1/2026: Lợi Nhuận HMM Giảm Sốc 56% Trước Áp Lực Kép Từ Thị Trường
• Cước Giao Ngay Tăng Mạnh Khi Hãng Tàu Đồng Loạt Áp Phụ Phí Đón Mùa Cao Điểm Sớm
• Hapag-Lloyd Báo Lỗ Quý 1/2026 Giữa Áp Lực Kép Từ Giá Cước Và Gián Đoạn Chuỗi Cung Ứng
• Cước Vận Tải Xuyên Thái Bình Dương Vẫn Neo Cao Giữa Bối Cảnh Nhu Cầu Trầm Lắng
• CMA CGM Áp Dụng Phụ Phí Mùa Cao Điểm Từ Nam Trung Quốc Và Hồng Kông
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 5-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 5-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Splash247)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!