Khủng Hoảng Vùng Vịnh: Maersk Và MSC Đình Chỉ Tuyến, Chi Phí Vận Tải Đối Mặt Nguy Cơ Tăng Vọt

Các nhà khai thác vận tải biển đang đồng loạt đình chỉ các lô hàng đến và đi từ khu vực Vịnh Ba Tư (Arabian Gulf) trong bối cảnh chiến sự tại khu vực tiếp tục leo thang. Các nhà phân tích cảnh báo rằng chi phí đối với các nhà xuất khẩu chắc chắn sẽ tăng lên, trong khi tiến độ giao hàng cũng sẽ phải đối mặt với sự chậm trễ nghiêm trọng.

Các Động Thái Khẩn Cấp Từ Maersk Và MSC

Trong một thông báo phát đi vào tối thứ Hai, Maersk tuyên bố đình chỉ toàn bộ các lượt đặt chỗ đến và đi từ UAE, Oman, Iraq, Kuwait, Jordan, Qatar, Bahrain và Saudi Arabia. Lệnh đình chỉ này áp dụng toàn diện cho các lô hàng có xuất xứ từ, có điểm đến là, hoặc chuyển tải qua các quốc gia này.

Lý giải về quyết định định tuyến lại hàng hóa, đại diện Maersk cho biết: “Do sự biến động của tình hình hiện tại, cần có các giải pháp thay thế để đưa hàng hóa của khách hàng đến điểm đích cuối cùng, bao gồm việc tìm kiếm các tuyến đường thay thế và lưu kho trong quá trình vận chuyển,” 

Để thực hiện điều này, hãng đã áp dụng thêm một khoản cước vận tải khẩn cấp dao động từ 1.800 USD đến 3.800 USD cho mỗi container: “Để làm điều này, chúng tôi đang thêm một mức cước vận tải khẩn cấp đối với hàng hóa xếp lên hoặc có điểm đến là các cảng ở Iraq, Kuwait, Saudi Arabia (Damman và Jubail), Bahrain, Qatar, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Oman (ngoại trừ Salalah).” 

Trong tuần này, MSC cũng đã đưa ra tuyên bố "kết thúc hành trình" đối với hàng hóa xuất khẩu từ Vịnh Ba Tư, nối tiếp tuyên bố tương tự đối với hàng hóa nhập khẩu vào khu vực này hồi tuần trước. MSC nhấn mạnh: “Tất cả hàng hóa bị ảnh hưởng sẽ được dỡ xuống và giao cho các bên có quyền lợi liên quan đến hàng hóa tại cảng được chỉ định. Từ thời điểm đó trở đi, quyền lưu giữ, rủi ro và trách nhiệm đối với hàng hóa sẽ được chuyển giao cho các bên có quyền lợi liên quan đến hàng hóa.” 

Theo đó, mọi chi phí liên quan đến việc dỡ hàng, xếp dỡ, lưu kho hoặc các dịch vụ liên quan sẽ do chủ hàng tự gánh chịu. Khách hàng muốn tiếp tục vận chuyển qua MSC bằng tuyến thay thế sẽ phải ký một hợp đồng mới và tách biệt, kèm theo một khoản phụ phí bắt buộc là 800 USD/container.

Làn Sóng Phản Ứng Và Rủi Ro Tại Eo Biển Hormuz

Những diễn biến mới nhất này xảy ra khi hoạt động hàng hải dọc theo Eo biển Hormuz đã đình trệ hoàn toàn sau những cảnh báo từ hải quân Iran. Các hãng tàu đang chủ động né tránh hành lang này như một biện pháp phòng ngừa.

Ông Ashish Sheth, Chủ tịch kiêm Giám đốc Điều hành của Sarjak Container Lines và Saksham Group of Companies (Ấn Độ), nhận định: “Các hãng tàu chịu trách nhiệm về sự an toàn của thuyền viên, tàu và hàng hóa, và khi rủi ro xung đột leo thang, họ có thể đình chỉ hoặc thay đổi các chuyến đi,” 

Nhiều hãng vận tải khác cũng đã vào cuộc. ONE đã đình chỉ tiếp nhận hàng hóa đến một số khu vực bị ảnh hưởng ở Trung Đông, trong khi Emirates Shipping Line cũng thực hiện biện pháp tương tự cho một số tàu hướng tới Vịnh Ba Tư. Các động thái này gợi nhớ đến cuộc khủng hoảng vận tải Biển Đỏ (2023-2025) và các cuộc tấn công tàu chở dầu ở Eo biển Hormuz (2019).

Tác Động Nặng Nề Lên Chuỗi Cung Ứng Toàn Cầu

Tác động tài chính sẽ phụ thuộc vào thời gian gián đoạn, nhưng hậu quả đối với cả hãng vận tải và nhà xuất khẩu là rất lớn, bao gồm chi phí chuyển hướng, phí bảo hiểm tăng cao và các hình phạt vi phạm hợp đồng tiềm ẩn.

Đánh giá về sức ép lên thị trường, ông Sheth chia sẻ thêm: “Khi một hãng vận tải lớn đình chỉ dịch vụ trực tiếp vào một trung tâm thương mại chiến lược như vùng Vịnh, các hiệu ứng gợn sóng sẽ vượt xa khỏi ngành vận tải biển,” 

“Các nhà xuất khẩu phải đối mặt với việc giao hàng chậm trễ, chi phí logistics cao hơn và chuỗi cung ứng bị đứt gãy gần như chỉ sau một đêm.” 

Ông Ben Farrell, Giám đốc Điều hành của Viện Mua sắm và Cung ứng Công chứng (CIPS), nhấn mạnh rằng sự đứt gãy tại một "nút thắt" quan trọng như Eo biển Hormuz có thể lan truyền nhanh chóng qua các châu lục: “Nếu các tàu buộc phải chuyển hướng qua các tuyến đường biển dài hơn hoặc đối mặt với sự chậm trễ kéo dài, điều đó sẽ làm tăng cước phí vận tải, phí bảo hiểm và thời gian vận chuyển trên khắp các mạng lưới thương mại toàn cầu. Theo thời gian, điều đó có thể chuyển hóa thành mức giá cao hơn cho mọi thứ, từ hàng hóa sản xuất đến thực phẩm và các sản phẩm tiêu dùng”

Về cách thức ứng phó của các chuyên gia trong ngành, ông cho biết: “Tình hình vẫn đang biến động, nhưng các chuyên gia thu mua đang theo dõi chặt chẽ những diễn biến và kích hoạt các chiến lược dự phòng khi có thể.”

Tổng kết lại, ông Farrell đưa ra cái nhìn bao quát về sức chống chịu của hệ thống logistics hiện tại: “Chuỗi cung ứng hiện nay kiên cường hơn so với năm năm trước, nhưng sự gián đoạn kéo dài tại một hành lang quan trọng như vậy chắc chắn sẽ tạo ra áp lực chi phí và những thách thức vận hành trên toàn bộ nền kinh tế toàn cầu.” 

Xem thêm:

• Nga Nối Lại Xuất Khẩu Ngũ Cốc Sang Iran Qua Biển Caspi
• Maersk Áp Dụng Phụ Phí Mùa Cao Điểm Trên Nhiều Tuyến Trọng Điểm
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 10/2026 | Phaata
• Maersk Đình Chỉ Nhận Booking Hàng Hóa Tại Hàng Loạt Quốc Gia Vùng Vịnh Giữa Khủng Hoảng Phong Tỏa Hormuz
• Khủng Hoảng Không Phận Trung Đông Kích Hoạt 'Hiệu Ứng Domino' Lên Chuỗi Cung Ứng Hàng Không Toàn Cầu
• Ấn Độ: 95% Thương Mại Phụ Thuộc Đội Tàu Ngoại Và Tham Vọng 'Đảo Chiều' Cục Diện
• Căng Thẳng Tây Á: Nhà Xuất Khẩu Ấn Độ Và Hãng Tàu Đối Đầu Gay Gắt Vì ‘Phụ Phí Chiến Tranh’
• Cảng Tanger Med Vươn Lên Vị Thế Trung Tâm Chiến Lược Giữa Khủng Hoảng Hàng Hải Toàn Cầu
• Công Suất Vận Tải Hàng Không Tuyến Á - Âu Sụt Giảm 39% Giữa Tâm Điểm Xung Đột Trung Đông
• Biến Động Cước Phí: CMA CGM Đồng Loạt Điều Chỉnh Cước FAK Và Phụ Phí Mùa Cao Điểm Trên Các Tuyến Trọng Điểm
• Malaysia Khẩn Cấp Hỗ Trợ Nhà Xuất Khẩu Ứng Phó Trước Khủng Hoảng Trung Đông
• Hapag-Lloyd Kích Hoạt Kế Hoạch Dự Phòng Khẩn Cấp Tại Vùng Vịnh: Yêu Cầu Rút Hàng Và Sẵn Sàng Áp Dụng 'End Of Voyage'
• Hãng Tàu Áp Phụ Phí 4.000 USD/FEU Tại Trung Đông: Các Nhà Xuất Khẩu Ấn Độ 'Cầu Cứu' Chính Phủ
• Tuyến Mũi Hảo Vọng: Trở Thành ‘Bình Thường Mới’ Của Vận Tải Biển Toàn Cầu?
• Khủng Hoảng Trung Đông: MSC Tuyên Bố 'End of Voyage' Khẩn Cấp Đối Với Hàng Hóa Đi Vùng Vịnh, Áp Phụ Phí 800 USD
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 3-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 3-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo The National News)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!