Báo Động Đỏ Tại Eo Biển Hormuz: Tàu Bị Tấn Công, Các 'Ông Lớn' Vận Tải Ngừng Tuyến Giữa Xung Đột Mỹ - Iran

Tàu chở dầu bốc cháy ngoài khơi Oman (Nguồn: News)

Eo biển Hormuz - được xem là yết hầu của ngành vận tải dầu mỏ toàn cầu – đang trong tình trạng căng thẳng cực độ. Mặc dù về mặt pháp lý quốc tế chưa có lệnh đóng cửa chính thức nào được công nhận, nhưng các cảnh báo qua sóng radio từ Iran, rủi ro quân sự leo thang và chỉ thị nội bộ từ các hãng tàu đã khiến lưu lượng thương mại sụt giảm mạnh. Hầu hết các tàu đang tạm thời tránh quá cảnh, hoạt động tại các cảng diễn ra đan xen, và không phận tại phần lớn các quốc gia Vùng Vịnh đã đóng cửa, gây khó khăn nghiêm trọng cho việc thay đổi thuyền viên.

Tàu bè hiện đang được khuyến cáo qua kênh VHF không nên đi qua Eo biển Hormuz.

Ngòi Nổ Địa Chính Trị Và Đe Dọa Từ Houthi

Tình hình leo thang sau khi Mỹ và Israel tiến hành các cuộc tấn công vào Iran vào hôm thứ Bảy, đe dọa châm ngòi cho một cuộc xung đột khu vực rộng lớn hơn. Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố trong một video dài 8 phút trên Truth Social rằng Mỹ đã bắt đầu: “Các chiến dịch tác chiến lớn tại Iran.” 

Cáo buộc Iran cố gắng xây dựng lại chương trình hạt nhân và phát triển tên lửa vươn tới Mỹ, ông Trump kêu gọi người dân Iran: “tiếp quản chính phủ của các bạn.” 

Giữa bối cảnh này, lực lượng Houthi tại Yemen đã làm bùng lên lo ngại sâu sắc khi thề sẽ: “nối lại và leo thang” các cuộc tấn công vào tàu thương mại ở Biển Đỏ.

Phái bộ hải quân của EU tại Biển Đỏ (Operation Aspides) ngay lập tức phát đi cảnh báo tới ngành hàng hải: “Theo các nguồn tin, sau các hoạt động quân sự của Mỹ-Israel nhằm vào Iran hôm nay, lực lượng Houthi đã đe dọa tiến hành các cuộc tấn công mới chống lại lợi ích tàu bè của Israel và Mỹ cũng như hoạt động vận tải ở Biển Đỏ và Vịnh Aden. Chúng tôi kêu gọi ngành vận tải biển luôn cảnh giác và nhận thức rằng không thể loại trừ các cuộc tấn công nhằm vào tất cả các loại tàu bè,”

Các Hãng Tàu Khổng Lồ Khẩn Cấp Rút Lui

Trước tình hình rủi ro hiện hữu, tập đoàn vận tải container Hapag-Lloyd (Đức) đã đình chỉ mọi hoạt động quá cảnh qua tuyến đường thủy này. Hãng viện dẫn lý do: “Việc đóng cửa chính thức Eo biển Hormuz bởi các cơ quan có thẩm quyền trong bối cảnh tình hình an ninh đang tiến triển trong khu vực.”

Hapag-Lloyd nhấn mạnh: “Sự an toàn và an ninh của phi hành đoàn, tàu thuyền và hàng hóa của khách hàng vẫn là ưu tiên cao nhất của chúng tôi.” 

“Do đó, biện pháp này không phải là sự tùy ý mà là một phản ứng cần thiết đối với các điều kiện hiện tại và các hạn chế theo quy định.”

“Chúng tôi đang theo dõi chặt chẽ những diễn biến rất khó lường và duy trì liên lạc liên tục với các nhà chức trách và đối tác an ninh.”

“Kết quả là, các dịch vụ cập cảng tại khu vực Vịnh Ả Rập có thể gặp phải sự chậm trễ, định tuyến lại hoặc điều chỉnh lịch trình.” 

Đồng thái tương tự, CMA CGM (Pháp) đã yêu cầu các tàu trong và đang hướng đến Vùng Vịnh tìm nơi trú ẩn, đồng thời đình chỉ việc đi qua Kênh đào Suez, định tuyến lại qua Mũi Hảo Vọng (Cape of Good Hope). MSC cũng chỉ thị cho tất cả các tàu đang hoạt động và trên đường đến khu vực này tiến đến các khu vực trú ẩn an toàn.

Tàu Chở Dầu Trúng Đạn, Giao Thông Tê Liệt

Các báo cáo cho thấy một tàu chở dầu/hóa chất đã bị nhắm mục tiêu cách cảng Khasab 5 hải lý về phía Bắc. Toàn bộ 20 thuyền viên đã được sơ tán, trong đó 4 người bị thương. Nhiều tàu chở dầu khác đã phải thả neo bên ngoài Hormuz.

Tổng thống Pháp Emmanuel Macron đã đưa ra một tuyên bố cam kết rằng quốc gia của ông: “sẵn sàng triển khai các nguồn lực cần thiết để bảo vệ các đối tác thân thiết nhất của mình, nếu họ yêu cầu,” 

Tuy nhiên, ông cũng cảnh báo: “sự leo thang đang diễn ra là nguy hiểm cho tất cả. Nó phải dừng lại.”

Cơ quan Điều hành Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO) báo cáo hàng loạt sự cố: tàu trúng đạn bay không xác định gây hỏa hoạn, thuyền viên phải sơ tán, và nhiễu tín hiệu GNSS/điện tử nghiêm trọng. Mặc dù vậy, UKMTO lưu ý rằng các cảnh báo trên VHF không cấu thành việc đình chỉ hành hải hợp pháp theo Công ước UNCLOS.

Dữ liệu từ công ty trí tuệ nhân tạo hàng hải Windward (Maritime AI™) cho thấy tác động rõ rệt của "Chiến dịch Epic Fury" lên dòng chảy năng lượng. Windward ghi nhận: “Ít nhất một chục tàu chở dầu hoặc tàu chở hàng đi đến các cảng Vịnh Ả Rập đã bị theo dõi tạm dừng chuyến đi trong 12 giờ qua, giữa các báo cáo rằng Iran đã gửi tin nhắn qua VHF để ngăn cản các tàu đi qua Eo biển. Các công ty dầu mỏ lớn được cho là đang tránh gửi tàu đến Vùng Vịnh,” 

Cảnh Báo An Ninh Và Lời Cảnh Cáo Khắc Nghiệt

Công ty an ninh hàng hải Ambrey đánh giá rủi ro cực cao đối với các tàu liên kết với Mỹ và Israel, cũng như các cảng của Israel. Trong một tư vấn khẩn cấp, Ambrey nêu rõ: “Iran bắt đầu trả đũa các cuộc không kích chung Mỹ-Iran vào sáng sớm. Các mục tiêu hiện tại giới hạn ở các tài sản quân sự. Các tàu có liên kết chặt chẽ được đánh giá là có rủi ro cao được khuyên nên trú ẩn trong lãnh hải và tránh quá cảnh qua Vịnh Ba Tư/Ả Rập, Eo biển Hormuz, nam Biển Đỏ và Vịnh Aden,”

Căng thẳng tiếp tục bị đẩy lên đỉnh điểm khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố chương trình hạt nhân của Iran có thể đe dọa: “những người bạn rất tốt và các đồng minh của chúng ta ở Châu Âu” 

Ông tuyên bố sẽ thực hiện các hành động quân sự toàn diện để: “tiêu diệt” và “xóa sổ” hải quân và ngành công nghiệp tên lửa của Iran. Trên Truth Social, ông viết: “Chúng ta sẽ phá hủy tên lửa của họ và san bằng ngành công nghiệp tên lửa của họ. Nó sẽ hoàn toàn bị xóa sổ một lần nữa. Chúng ta sẽ tiêu diệt hải quân của họ,” 

“Chúng ta sẽ đảm bảo rằng Iran không sở hữu vũ khí hạt nhân. Đó là một thông điệp rất đơn giản. Họ sẽ không bao giờ có vũ khí hạt nhân.”

Phản ứng trước tình hình này, Đại diện cấp cao của EU về chính sách đối ngoại và an ninh Kaja Kallas mô tả tình hình ở Trung Đông là: “đầy hiểm nguy” 

Chủ tịch Ủy ban Châu Âu Ursula von der Leyen đánh giá các diễn biến tại Iran là: “cực kỳ đáng quan ngại,” Bà kêu gọi: “kiềm chế tối đa” và nhấn mạnh: “việc đảm bảo an toàn hạt nhân và ngăn chặn bất kỳ hành động nào có thể làm leo thang căng thẳng hơn nữa hoặc làm suy yếu chế độ không phổ biến vũ khí hạt nhân toàn cầu là có tầm quan trọng đặc biệt.”

Xem thêm:

• Khủng Hoảng Biển Đỏ Trở Lại: Chủ Hàng Nigeria 'Gồng Mình' Trước Làn Sóng Đổi Hướng Tàu Và Tăng Giá Cước
• Qatar Airways Cargo Tạm Dừng Toàn Bộ Chuyến Bay Do Lệnh Đóng Cửa Không Phận Tại Doha
• Xung Đột Khu Vực Leo Thang: Các Hãng Tàu Lớn Đồng Loạt Rời Bỏ Vịnh Ba Tư Và Eo Biển Hormuz
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 3-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 3-2026
• Nhu Cầu Vận Tải Xuyên Thái Bình Dương Suy Yếu Giai Đoạn Hậu Tết Nguyên Đán Giữa Làn Sóng Tái Cấu Trúc Công Suất
• Hỗn Loạn Thuế Quan Tại Mỹ: Nhà Nhập Khẩu Cần Làm Gì Để Bảo Vệ Quyền Lợi?
• Báo Cáo Drewry: Chỉ Số Cước Container Nội Á Duy Trì Ổn Định Ở Mức 555 USD/FEU
• Etihad Cargo Ghi Nhận Năm 2025 Đầy Ấn Tượng: Doanh Thu Tăng 8%, Khẳng Định Vị Thế Logistics Toàn Cầu
• Sản Lượng Cảng Bờ Tây Bắc Mỹ Quý 4/2025: Hệ Lụy Từ Chiến Lược 'Nhập Hàng Sớm'
• Mạng Lưới Dịch Vụ 'Day 10' Của Ocean Alliance: Bước Ngoặt Chiến Lược Đón Đầu Làn Sóng 'China +1'
• Căng Thẳng Tại Kênh Đào Panama: CK Hutchison Cáo Buộc Chính Quyền Trục Xuất Nhân Viên Và Dọa Khởi Kiện
• Tổng Thống Trump Nâng Mức Thuế Toàn Cầu Lên 15%: Cú Sốc Mới Cho Thị Trường Vận Tải Và Các Đồng Minh
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 8/2026 | Phaata
• COSCO Shipping Khai Trương Dịch Vụ CPV Mới: Rút Ngắn 10 Ngày Vận Chuyển Từ Cảng Yangpu Đi Bắc Mỹ
• SITC Lines Ra Mắt Dịch Vụ Nhanh VTX8: Kết Nối Trực Tiếp Ho Chi Minh – Moji Chỉ Trong 8 Ngày

Nguồn: Phaata.com (Theo Shipping Telegraph)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!