Căng Thẳng Kép Tại Hormuz Và Biển Đỏ: Các Hãng Tàu Đồng Loạt Rút Lui, Kích Hoạt Phụ Phí Rủi Ro Chiến Tranh

Dữ liệu AIS cho thấy tàu container (màu nâu) tập trung tại cảng và khu neo đậu ở Vịnh Ả Rập sáng 2/3; không có tàu nào phát tín hiệu tại Eo biển Hormuz (Nguồn: Pole Star Global)

Sau các cuộc tấn công qua lại giữa Iran, các quốc gia láng giềng và lực lượng Mỹ tại Trung Đông, các hãng vận tải biển đang tiến hành các hoạt động với sự thận trọng tối đa. Để đảm bảo an toàn, nhiều hãng đã tạm dừng các chuyến quá cảnh qua eo biển Hormuz. Bên cạnh những rủi ro đối với hoạt động kinh doanh và sự an toàn của thuyền viên, một yếu tố quan trọng khác đang xuất hiện: Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho các chuyến đi qua eo biển Hormuz đang trên đà tăng, và đơn giá cước trên mỗi TEU chắc chắn sẽ phải điều chỉnh theo.

Phản Ứng Khẩn Cấp Từ Các "Ông Lớn" Vận Tải

●    Hapag-Lloyd: Hãng tàu Đức thông báo vào Chủ nhật rằng họ sẽ áp dụng phụ phí rủi ro chiến tranh bắt đầu từ ngày 2 tháng 3 cho các hàng hóa đi và đến Vịnh Ba Tư. Chi phí đối với các chủ hàng sẽ tăng thêm 1.500 USD/TEU, hoặc 3.500 USD/container đối với container lạnh (reefers) và hàng hóa đặc biệt (một số lô hàng được quản lý theo quy định đặc thù sẽ được miễn trừ).

●    MSC: Hãng tàu lớn nhất thế giới cho biết họ đang điều chỉnh các hoạt động mạng lưới trong khu vực vì mục đích an toàn. MSC đã chỉ thị cho tất cả các tàu hiện đang ở trong Vùng Vịnh hoặc đang hướng đến khu vực này: "tiến đến các khu vực trú ẩn an toàn được chỉ định cho đến khi có thông báo mới." Hãng cũng đã tạm thời đình chỉ tất cả các booking hàng hóa cho khu vực này.

●    CMA CGM: Hãng vận tải Pháp cũng đang tạm dừng các hoạt động tại Vùng Vịnh. Trong một tuyên bố, hãng cho biết - tương tự như MSC - họ đang điều hướng tất cả các tàu trong khu vực đến các điểm an toàn được chỉ định.

●    Maersk: Về phần mình, hãng tàu lớn thứ hai thế giới tuyên bố đình chỉ vô thời hạn các chuyến quá cảnh qua eo biển Hormuz. Hãng khẳng định trong tuyên bố vào Chủ nhật: "Sự an toàn của thủy thủ đoàn, tàu thuyền và hàng hóa của khách hàng vẫn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi. Chúng tôi đang đình chỉ tất cả các chuyến tàu đi qua Eo biển Hormuz cho đến khi có thông báo mới."

Hoạt Động Khai Thác Cảng Bị Gián Đoạn Nghiêm Trọng

Ngoài tác động đến tàu biển, các cảng tại nhiều quốc gia Trung Đông cũng đang phải đối mặt với tình trạng gián đoạn và đóng cửa:

●    Jebel Ali (UAE): Cảng container lớn nhất khu vực đã hứng chịu một vụ hỏa hoạn do mảnh vỡ máy bay không người lái từ một cuộc tấn công của Iran rơi xuống. Nhà khai thác DP World cho biết cảng đã phải tạm thời đóng cửa nhưng hiện đã nối lại hoạt động tại cả bốn bến cảng.

●    Bahrain: Tại quốc gia là nơi đồn trú của Hạm đội 5 Hải quân Mỹ, nhiều cuộc tấn công bằng drone đã buộc chính quyền phải đóng cửa cảng biển cho đến khi có thông báo mới. Việc thay đổi thuyền viên cũng được báo cáo là đang bị đình chỉ, một phần do hoạt động hàng không thương mại bị gián đoạn vì không phận Bahrain đóng cửa.

●    Duqm (Oman): Các drone cũng đã tấn công cảng Duqm của Oman, nằm khá xa khu vực xung đột và eo biển Hormuz. Cảng nằm trên biển Ả Rập này đã phải tạm dừng hoạt động sau khi bị hai drone tấn công, rất may không có thiệt hại về người và tài sản.

Biển Đỏ Dậy Sóng, Nút Thắt Mũi Hảo Vọng Quay Trở Lại

Các hãng vận tải phương Tây hàng đầu gần đây mới chỉ vừa nối lại hoạt động qua Biển Đỏ, sau nhiều năm phải vòng qua Mũi Hảo Vọng để tránh rủi ro từ lực lượng phiến quân Houthi ở Yemen. Tuy nhiên, Houthi đã thông báo với giới truyền thông rằng họ có kế hoạch tái khởi động phong tỏa Biển Đỏ để trả đũa các cuộc tấn công của Mỹ vào Iran, khiến tuyến đường Biển Đỏ có nguy cơ bị tê liệt một lần nữa.

Ngay trước ngày Mỹ không kích, Maersk đã thông báo đình chỉ tất cả các chuyến quá cảnh Biển Đỏ và định tuyến lại tàu đi vòng qua Mũi Hảo Vọng – một động thái mang lại cú hích lớn cho triển vọng lợi nhuận của hãng. Nếu nhiều hãng tàu lại đồng loạt chọn tuyến Mũi Hảo Vọng thay vì tuyến Kênh đào Suez ngắn hơn rất nhiều, lượng công suất tàu dư thừa trên thị trường sẽ được hấp thụ hết bởi quãng đường tăng thêm cho mỗi chuyến đi.

Ngay sau đó, CMA CGM cũng có động thái tương tự vào thứ Bảy khi thông báo đình chỉ mọi hoạt động quá cảnh qua kênh đào Suez.

Trước những tin tức này, cổ phiếu của Maersk đã tăng 2,5% trong phiên giao dịch đầu giờ sáng thứ Hai, trong khi cổ phiếu của Hapag-Lloyd - đối tác liên minh của Maersk trong Gemini Cooperation - cũng tăng tới 5,5%.

Xem thêm:

• Báo Động Đỏ Tại Eo Biển Hormuz: Tàu Bị Tấn Công, Các 'Ông Lớn' Vận Tải Ngừng Tuyến Giữa Xung Đột Mỹ - Iran
• Khủng Hoảng Biển Đỏ Trở Lại: Chủ Hàng Nigeria 'Gồng Mình' Trước Làn Sóng Đổi Hướng Tàu Và Tăng Giá Cước
• Qatar Airways Cargo Tạm Dừng Toàn Bộ Chuyến Bay Do Lệnh Đóng Cửa Không Phận Tại Doha
• Xung Đột Khu Vực Leo Thang: Các Hãng Tàu Lớn Đồng Loạt Rời Bỏ Vịnh Ba Tư Và Eo Biển Hormuz
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 3-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 3-2026
• Nhu Cầu Vận Tải Xuyên Thái Bình Dương Suy Yếu Giai Đoạn Hậu Tết Nguyên Đán Giữa Làn Sóng Tái Cấu Trúc Công Suất
• Hỗn Loạn Thuế Quan Tại Mỹ: Nhà Nhập Khẩu Cần Làm Gì Để Bảo Vệ Quyền Lợi?
• Báo Cáo Drewry: Chỉ Số Cước Container Nội Á Duy Trì Ổn Định Ở Mức 555 USD/FEU
• Etihad Cargo Ghi Nhận Năm 2025 Đầy Ấn Tượng: Doanh Thu Tăng 8%, Khẳng Định Vị Thế Logistics Toàn Cầu
• Sản Lượng Cảng Bờ Tây Bắc Mỹ Quý 4/2025: Hệ Lụy Từ Chiến Lược 'Nhập Hàng Sớm'
• Mạng Lưới Dịch Vụ 'Day 10' Của Ocean Alliance: Bước Ngoặt Chiến Lược Đón Đầu Làn Sóng 'China +1'
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 8/2026 | Phaata

Nguồn: Phaata.com (Theo Maritime-Executive)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!