Hapag-Lloyd: Quý I “khá tốt” – nhưng xu hướng năm 2025 vẫn “rất khó đoán định”

Tàu container Hapag-Lloyd (Ảnh: BreakbulkNews/Phaata)

Trong buổi công bố kết quả kinh doanh quý I hôm nay, Hapag-Lloyd cảnh báo rằng bất kỳ đợt tăng trưởng hàng hóa nào sau khi Mỹ và Trung Quốc tạm hoãn áp thuế thương mại nhiều khả năng cũng chỉ mang tính ngắn hạn.

Hãng tàu biển đến từ Đức ghi nhận doanh thu hợp nhất trong quý I tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 5,3 tỷ USD; EBITDA tăng 17%, lên 1,1 tỷ USD và EBIT tăng 45%, đạt 500 triệu USD.

Như đã từng đề cập trước đó, sản lượng vận chuyển của Hapag-Lloyd tăng 9% so với cùng kỳ, đạt 3,3 triệu TEU – gấp đôi mức tăng trưởng 4,2% của thị trường theo thống kê từ Container Trade Statistics (CTS). Cước vận tải trung bình trên tất cả các tuyến cũng tăng 9%, đạt 1.480 USD/TEU.

Tuy nhiên, nếu so với quý IV/2024, mức cước trung bình đã giảm 5%. Trong khi đó, chi phí trên mỗi TEU trong quý I/2025 là 1.315 USD.

Các nhà phân tích đặc biệt quan tâm đến những diễn biến gần đây trên tuyến vận tải xuyên Thái Bình Dương, vốn đã bị xáo trộn mạnh trong vài tuần qua.

Ông Rolf Habben Jansen, CEO của Hapag-Lloyd, cho biết: “Sau thỏa thuận sơ bộ về thuế quan đạt được cuối tuần qua, chúng tôi ghi nhận một đợt tăng đột biến về sản lượng trong vài ngày gần đây. Số lượng đặt chỗ trong tuần này tăng hơn 50% so với tuần trước, không chỉ do thuế giảm mà còn vì nhiều lô hàng trước đó bị lưu lại tại Trung Quốc, giờ cần được vận chuyển.”

“Việc đợt tăng trưởng này kéo dài trong 60 hay 90 ngày, hay lâu hơn nữa, hiện vẫn rất khó dự đoán, nhưng chúng tôi không kỳ vọng điều đó sẽ kéo dài. Diễn biến cũng sẽ phụ thuộc vào các cuộc đàm phán tiếp theo giữa Mỹ và Trung Quốc.”

Xét theo các tuyến thương mại, tuyến xuyên Thái Bình Dương vẫn là thị trường lớn nhất của hãng, với 947.000 TEU được vận chuyển trong quý, theo sau là tuyến Á – Âu với 939.000 TEU. Tuyến xuyên Đại Tây Dương đạt 685.000 TEU, trong khi các tuyến đến châu Phi và phần còn lại của thế giới đạt tổng cộng 788.000 TEU.

Quý I cũng chứng kiến sự khởi động chính thức của liên minh Gemini Cooperation giữa Hapag-Lloyd và Maersk, mà ông Habben Jansen đánh giá là “đang hoạt động rất tốt”.

Ông nói: “Chúng tôi đang dần thấy được nhiều bằng chứng cho thấy mô hình này hoạt động hiệu quả: 95% số tàu đã được đưa vào mạng lưới; tất cả các tuyến dịch vụ đều đã vận hành; và từ ngày 1/2 đến nay đã có hơn 3.000 lượt cập cảng. Mức độ tin cậy vẫn duy trì ở khoảng 90%.”

“So sánh với các đối thủ, chúng tôi đang tạo ra một khoảng cách rõ ràng.”

Ở lĩnh vực khai thác cảng, công ty con Global Hanseatic Terminals cũng hoàn tất thương vụ mua lại 60% cổ phần tại cảng CNMP ở Le Havre vào đầu tháng 3, với doanh thu và EBIT ổn định lần lượt là 109 triệu USD và 15 triệu USD.

Bất chấp những bất ổn lớn về nhu cầu toàn cầu, Hapag-Lloyd vẫn giữ nguyên dự báo cho năm 2025 với EBITDA hợp nhất trong khoảng từ 2,5 tỷ USD đến 4 tỷ USD, và EBIT dao động từ 0 đến 1,5 tỷ USD.

“Xu hướng của năm 2025 hiện tại vẫn rất khó đoán,” ông Habben Jansen nhấn mạnh.

“Chúng ta đang chứng kiến những biến động mới mỗi ngày – điều duy nhất có thể chắc chắn là quý I đã diễn ra khá tốt. Chúng tôi hiện kỳ vọng sẽ có một đợt tăng nhẹ về sản lượng trong vòng 60 đến 90 ngày tới.”

“Sau đó thì rất khó để đưa ra dự báo, vì nó sẽ phụ thuộc rất nhiều vào các thỏa thuận được ký kết giữa Mỹ với các quốc gia khác, cũng như các thỏa thuận song phương như giữa Brazil – Trung Quốc hay Mercosur – Liên minh châu Âu,” ông nói thêm.

Xem thêm:

• Kênh đào Suez giảm 15% phí quá cảnh nhằm thu hút tàu container quay lại hành trình
• Các chủ hàng khó có khả năng sớm quay lại tuyến Biển Đỏ dù đã có thỏa thuận ngừng bắn
• Các cảng Pakistan đối mặt với tình trạng ùn ứ xuất khẩu do Ấn Độ cấm quá cảnh, buộc các hãng tàu phải đổi hướng
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 19/2025 | Phaata
• Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu công bố báo cáo quan trọng về tiến trình khử cacbon trong vận tải biển
• Các hãng tàu container cắt giảm mạnh công suất trên tuyến châu Á – Bắc Mỹ
• VILOG 2025 - TRIỂN LÃM QUỐC TẾ LOGISTICS VIỆT NAM LẦN THỨ 3: “Chuyển đổi số - Phát triển xanh ngành logistics”
• Lệnh ngừng bắn tại Biển Đỏ do Houthi khởi xướng có thể tác động sâu rộng đến ngành vận tải biển
• Số liệu ấn tượng khẳng định vị thế kinh tế đang lên của Mozambique
• “Tình hình sẽ tệ đến mức nào?” – Thị trường hàng không chờ đợi tác động từ thuế quan và thay đổi chính sách de minimis
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 18/2025
• Wan Hai mở rộng đặt đóng tàu 16.000 TEU tại Hàn Quốc
• Xu hướng vận tải hàng không toàn cầu tuần 17 (2025) theo WorldACD
• OOCL đặt đóng 14 tàu container sử dụng nhiên liệu methanol trong chiến lược mở rộng đội tàu quy mô lớn
• Cước vận chuyển container vẫn ổn định giữa cơn bão thuế quan Trung - Mỹ
• Các cảng vùng Vịnh Mỹ ghi nhận khối lượng hàng hóa tăng trong tháng 3
• Giá dầu diesel chuẩn tại Mỹ giảm tuần thứ ba liên tiếp, chạm mức thấp nhất năm 2025
• Trump lên kế hoạch nới lỏng thuế nhập khẩu nhằm hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô của Mỹ
• IATA: Tháng 3 lập kỷ lục mới cho vận tải hàng không nhờ dồn hàng trước thời điểm áp thuế
• Kuehne+Nagel: Vận tải hàng không vẫn tăng trưởng mạnh bất chấp căng thẳng thuế quan

Nguồn: Phaata.com (Theo The Load Star)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!