Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 19/2025 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 19/2025

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và nhận định thị trường bởi Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 19/2025

Chỉ số cước vận chuyển container tổng hợp toàn cầu của Drewry trong tuần 19/2025 tiếp tục giảm 1% xuống 2.076 USD/FEU so với tuần trước. Chỉ số giá cước này cao hơn 46% so với mức trung bình của năm 2019 trước đại dịch (1.420 USD).
 

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 19/2025 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 19/2025 tiếp tục giảm 5,62% so với tuần trước, xuống mức 2.521 USD/FEU. Mức giá này giảm 14,95% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Trong cả Tuần 18 và 19, công suất trên tuyến Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ thấp hơn khoảng 16% so với mức bình thường. Điều này là do nhu cầu giảm mạnh, cùng với các chuyến tàu từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ bị hủy. Tuy nhiên, kể từ Tuần 17, nhu cầu từ Trung Quốc không giảm thêm nữa và vẫn chưa có bất kỳ sự gia tăng nhu cầu đáng kể nào từ khu vực Đông Nam Á.

Mặc dù có sự cải thiện trong về số chuyến tàu bị hủy vào tuần 20, nhưng Phaata cho rằng đây không phải sự cải thiện bền vững, vì tỷ lệ hủy chuyến được dự báo sẽ tăng lên vào tuần tiếp theo trong tuần 21. Chúng tôi dự báo số chuyến tàu khởi hành trong thời gian tới sẽ tiếp tục xu hướng giảm.

Hiện này, có khoảng 10 tuyến dịch vụ đã bị tạm dừng tạm thời hoặc vô thời hạn bởi các liên minh hãng tàu bao gồm: Ocean Alliance (bao gồm các hãng tàu CMA CGM, COSCO, Evergreen và OOCL), Premier Alliance (bao gồm các hãng tàu ONE, HMM, YML) và ZIM / MSC.

Về thiết bị container rỗng, hiện tại, tổng thể khả năng cung cấp vẫn được đảm bảo. Không có lo ngại đáng kể nào về tình trạng thiếu hụt tại thời điểm này.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logsitcs quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 19/2025 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan tại Mỹ:

- Hoa Kỳ và Vương quốc Anh đạt được Thỏa thuận thương mại: Trong tuần qua, Tổng thống Trump tuyên bố rằng Hoa Kỳ đã đạt được thỏa thuận thương mại với Vương quốc Anh. Đây là thỏa thuận đầu tiên mà Hoa Kỳ công bố kể từ khi áp dụng thuế quan toàn diện vào đầu năm nay. Theo thỏa thuận, Hoa Kỳ sẽ giảm thuế ô tô, thép và nhôm đối với Vương quốc Anh, trong khi Vương quốc Anh sẽ giảm các rào cản phi thuế quan đối với thịt bò, nhiên liệu ethanol, máy móc và các sản phẩm khác của Hoa Kỳ.

• Mức thuế quan đối ứng cơ bản 10% sẽ vẫn được áp dụng đối với tất cả các mặt hàng nhập khẩu của Vương quốc Anh.
• Các nhà sản xuất ô tô của Vương quốc Anh sẽ được cấp hạn ngạch thuế quan thấp hơn: Mỗi năm, 100.000 xe đầu tiên của Vương Quốc Anh nhập khẩu vào Hoa Kỳ sẽ chỉ phải chịu mức thuế cơ bản 10%, thay vì mức thuế hiện tại là 27,5%.
• Thuế quan đối với thép và nhôm của Vương quốc Anh sẽ được giảm từ 25% xuống 0%.

Hiện tại, mốc thời gian thực hiện thỏa thuận vẫn chưa rõ ràng vì các quan chức Hoa Kỳ và Vương quốc Anh vẫn cần hoàn thiện các chi tiết cụ thể của thỏa thuận.

- Miễn trừ De Minimis hết hạn đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc/Hồng Kông: Ngay sau nửa đêm ngày 2 tháng 5, miễn trừ de minimis  - cho phép các lô hàng dưới 800 đô la được miễn thuế vào Hoa Kỳ - đã hết hạn đối với hàng nhập khẩu có nguồn gốc từ Trung Quốc. Có hiệu lực từ ngày 2 tháng 5, các lô hàng dưới 800 USD từ Trung Quốc/Hồng Kông phải chịu các loại phí sau:

• Bưu kiện: Thuế suất cơ bản 145%, cùng với thuế suất cụ thể cho từng sản phẩm
• Bưu chính: Thuế suất cơ bản 120% hoặc phí cố định 100 USD (tăng lên 200 USD vào ngày 1 tháng 6) cho mỗi bưu phẩm

Ngoài ra, de minimis sẽ bị xóa bỏ đối với tất cả các quốc gia khác khi "hệ thống đầy đủ được đưa vào hoạt động".

- Đàm phán thương mại Mỹ-Trung sẽ bắt đầu trong tuần này: Bộ trưởng Tài chính Hoa Kỳ Scott Bessent và Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) Jamieson Greer sẽ gặp Phó Thủ tướng Trung Quốc He Lifeng tại Thụy Sĩ từ ngày 9 đến ngày 12 tháng 5, đánh dấu cuộc đàm phán trực tiếp đầu tiên giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc kể từ khi căng thẳng thương mại leo thang vào tháng 3. Bessent không dự đoán rằng Hoa Kỳ và Trung Quốc sẽ đạt được thỏa thuận thương mại trong cuộc họp này, nhưng tuyên bố rằng "chúng ta phải hạ nhiệt trước khi có thể tiến lên phía trước".

- Phim nước ngoài phải đối mặt với mức thuế 100%: Ngày 4 tháng 5, Tổng thống Trump đã tuyên bố trên Truth Social rằng ông sẽ ngay lập tức bắt đầu quá trình áp dụng mức thuế 100% đối với tất cả các bộ phim được sản xuất ở nước ngoài. Bất kỳ điều gì liên quan đến việc quay phim ở nước ngoài - bao gồm một phần lớn các bộ phim độc lập và nội dung phát trực tuyến  - sẽ phải chịu mức thuế mới.

- Thuế dược phẩm sắp được công bố: Ngày 5 tháng 5, Tổng thống Trump tuyên bố rằng ông sẽ công bố thuế dược phẩm "trong hai tuần tới" và ký một sắc lệnh hành pháp bao gồm một số sáng kiến ​​nhằm thúc đẩy sản xuất thuốc theo toa trong nước.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Giá cước vận chuyển container từ Châu Á đến Bắc Âu tuần 19/2025 tiếp tục giảm 2,59% so với tuần trước, xuống mức 2.033 USD/FEU. Mức giá này giảm 10,87% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Theo Alphaliner, lượng hàng nhập khẩu của Bắc Âu giảm 2,4% theo năm trong quý 1 năm 2025‌. Điều này phản ánh mức chi tiêu của người tiêu dùng tại khu vực Bắc Âu sụt giảm.

Mặc dù có hoạt động bổ sung hàng theo mùa vào đầu tháng 5, tuy nhiên không đáng kể. Nhu cầu bán lẻ của châu Âu vẫn trì trệ do ‌áp lực lạm phát ‌ (với CPI của Khu vực đồng tiền chung châu Âu ở mức 3,1% theo năm) và sức mua suy yếu.

Tình trạng cung vượt cầu vẫn tiếp diễn; các hãng vận tải sẽ tăng cường cắt giảm công suất bằng cách hủy chuyến. Sea-Intelligence dự báo rằng ‌tỷ lệ hủy chuyến trong tháng 5 trên Á -Âu có thể tăng vọt lên 12-15%‌, vượt quá dự báo ban đầu là 8-10%.

Theo Sea-Intelligence, các cảng trung tâm ở Bắc Âu (gồm Rotterdam, Hamburg) phải đối mặt với ‌sự chậm trễ cập cảng‌ 5-7 ngày‌ do thiếu hụt lao động và tình trạng tập trung tàu tăng. Điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động và thời gian quay vòng của tàu.

Về giá cước vận chuyển, chỉ số vận chuyển hàng hóa bằng container Thượng Hải (SCFI) đã giảm dần trong những tuần gần đây cho thấy nhu cầu đang sụt giảm. Kể từ mức đỉnh điểm của năm nay vào Tuần 11 là 1.582 USD, SCFI đã giảm 24%—hiện ở mức 1.200 USD vào Tuần 19.

Các hãng vận tải hàng đầu như MSC và CMA đã công bố mức giảm nhẹ đối với giá cước FAK trong nửa cuối tháng 5, phản ánh cách tiếp cận chiến lược nhằm duy trì thị phần và khuyến khích đặt chỗ vận chuyển hàng hóa.

Sàn giao dịch logsitcs quốc tế Phaata dự báo giá cước có thể ​​sẽ ổn định trong các tuần tới, với mức đà giảm giá chậm lại do các hãng tàu nổ lực điều chỉnh công suất để cân bằng với nhu cầu và giữ giá cước.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 19/2025 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 19/2025 tiếp tục giảm 3.67% xuống mức 603 USD/FEU. Mức giá này giảm 4,89% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 19/2025 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 19/2025 đảo chiều tăng mạnh so với tuần trước, tăng 12,17%, lên mức 212 USD/FEU; mức giá này giảm 6,19% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 19/2025 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và nhận định thị trường bởi Phaata

Thị trường vận tải container quốc tế trong Tuần 19/2025 tiếp tục đối mặt với nhiều khó khăn, với sức cầu yếu trên các tuyến chính vẫn là yếu tố chi phối hàng đầu. Giá cước trên các tuyến này tiếp tục chịu áp lực giảm bất chấp nỗ lực cắt giảm công suất mạnh mẽ từ các hãng tàu.

Biến động từ chính sách thương mại của Hoa Kỳ đang nổi lên như một yếu tố bất ổn lớn, có khả năng định hình lại dòng chảy thương mại và chi phí logistics. Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần theo dõi cực kỳ sát sao các diễn biến này để có sự điều chỉnh kịp thời. Việc hết hạn miễn trừ De Minimis cho hàng Trung Quốc là một ví dụ điển hình có tác động ngay lập tức.

Các vấn đề về vận hành tại các cảng ở Bắc Âu bắt đầu gây thêm áp lực lên chuỗi cung ứng, có thể làm trầm trọng thêm tình hình nếu không được giải quyết.

Triển vọng ngắn hạn vẫn còn nhiều thách thức. Nhu cầu chưa có dấu hiệu phục hồi rõ rệt, trong khi các hãng tàu sẽ tiếp tục phải vật lộn với việc quản lý công suất. Các yếu tố địa chính trị và chính sách thương mại sẽ tiếp tục là những ẩn số lớn.

Đối với chủ hàng/ doanh nghiệp xuất khẩu, giá cước trên các tuyến chính có thể tiếp tục điều chỉnh giảm và có lợi hơn, nhưng phải đối mặt với rủi ro về độ tin cậy của lịch trình do hủy chuyến và các thay đổi đột ngột từ chính sách thương mại có thể ảnh hưởng đến chi phí cuối cùng và chiến lược tìm nguồn cung ứng. 

Tóm lại, thị trường Tuần 19/2025 cho thấy một bức tranh phức tạp hơn, nơi các yếu tố kinh tế (cầu yếu) và chính trị (chính sách thương mại) đan xen, tạo ra một môi trường kinh doanh đầy biến động và khó lường cho ngành logistics và xuất nhập khẩu toàn cầu. Sàn giao dịch logsitcs quốc tế Phaata khuyến nghị các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và các công ty logistics cần theo dõi sát sao các chỉ số thị trường và thông tin cập nhật để có có chiến lược ứng phó linh hoạt và những điều chỉnh phù hợp.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu công bố báo cáo quan trọng về tiến trình khử cacbon trong vận tải biển
• VILOG 2025 - TRIỂN LÃM QUỐC TẾ LOGISTICS VIỆT NAM LẦN THỨ 3: “Chuyển đổi số - Phát triển xanh ngành logistics”
• Lệnh ngừng bắn tại Biển Đỏ do Houthi khởi xướng có thể tác động sâu rộng đến ngành vận tải biển
• Số liệu ấn tượng khẳng định vị thế kinh tế đang lên của Mozambique
• “Tình hình sẽ tệ đến mức nào?” – Thị trường hàng không chờ đợi tác động từ thuế quan và thay đổi chính sách de minimis
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 18/2025
• Wan Hai mở rộng đặt đóng tàu 16.000 TEU tại Hàn Quốc
• Xu hướng vận tải hàng không toàn cầu tuần 17 (2025) theo WorldACD
• OOCL đặt đóng 14 tàu container sử dụng nhiên liệu methanol trong chiến lược mở rộng đội tàu quy mô lớn
• Cước vận chuyển container vẫn ổn định giữa cơn bão thuế quan Trung - Mỹ
• Các cảng vùng Vịnh Mỹ ghi nhận khối lượng hàng hóa tăng trong tháng 3
• Giá dầu diesel chuẩn tại Mỹ giảm tuần thứ ba liên tiếp, chạm mức thấp nhất năm 2025
• Trump lên kế hoạch nới lỏng thuế nhập khẩu nhằm hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô của Mỹ
• IATA: Tháng 3 lập kỷ lục mới cho vận tải hàng không nhờ dồn hàng trước thời điểm áp thuế
• Kuehne+Nagel: Vận tải hàng không vẫn tăng trưởng mạnh bất chấp căng thẳng thuế quan

Nguồn: Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata trong là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.