MSC Thiết Lập Kỷ Lục Mới Với 7,2 Triệu TEU, Chiếm Lĩnh 21,4% Thị Phần Toàn Cầu

Theo dữ liệu từ đơn vị tư vấn hàng hải uy tín Alphaliner, "gã khổng lồ" vận tải biển Thụy Sĩ có trụ sở tại Geneva – Mediterranean Shipping Company (MSC) – vừa chạm tới một cột mốc mới. Tổng đội tàu container của hãng đã đạt mức 7,2 triệu TEU (đơn vị tương đương 20 feet), qua đó duy trì vững chắc vị thế là hãng tàu lớn nhất thế giới với 21,4% thị phần đội tàu toàn cầu.

Hành Trình Bứt Phá Thần Tốc

Dữ liệu trên đại diện cho một dấu mốc quan trọng khác trong sự trỗi dậy nhanh chóng của MSC kể từ khi hãng này vượt qua "ông lớn" Đan Mạch Maersk để trở thành số một vào tháng 1 năm 2022.

Vào thời điểm tháng 1 năm 2022, tổng năng lực đội tàu của MSC là 4.284.728 TEU, chỉ dẫn trước Maersk một khoảng cách rất hẹp là 1.888 TEU. Khi đó, cả hai hãng tàu đều nắm giữ 17% thị phần.

Kể từ đó, MSC đã liên tục mở rộng lợi thế của mình, trở thành hãng tàu đầu tiên trên thế giới phá vỡ mốc 20% thị phần vào năm 2024, vượt qua kỷ lục lịch sử 19,4% mà Maersk từng thiết lập vào năm 2018.

Sự Chuyển Giao Quyền Lực

Sự thay đổi ở vị trí dẫn đầu này đánh dấu sự kết thúc của thập kỷ thống trị bởi Maersk. Kể từ khi gia nhập ngành vận tải container vào năm 1975, Maersk luôn là người tiên phong, liên tục thiết lập các kỷ lục của ngành bằng việc đóng những con tàu lớn nhất. Gần đây, phù hợp với chiến lược khử carbon của mình, Maersk đã tập trung đầu tư vào các tàu có thể sử dụng nhiên liệu trung hòa carbon thay vì chạy đua về quy mô thuần túy.

Cấu Trúc Đội Tàu: Khác Biệt Chiến Lược

Mặc dù đánh mất vị trí số một về năng lực vận tải, Maersk vẫn nắm giữ lợi thế về mặt sở hữu tàu. MSC có khoảng 65% năng lực vận tải đến từ các tàu thuê (chartered vessels), trong khi tỷ lệ thuê tàu của Maersk chỉ là 42%.

Một yếu tố nhân sự đáng chú ý là kể từ năm 2020, MSC được dẫn dắt bởi ông Soren Toft. Vị giám đốc điều hành này trước đây từng được coi là người kế nhiệm tại Maersk trước khi thực hiện một cuộc chuyển nhượng cấp cao sang MSC.

Nhìn lại bối cảnh rộng hơn, kể từ đại dịch, ngành vận tải container đã trải qua những thay đổi to lớn: vào thời điểm đó, sự bùng nổ nhu cầu hàng tiêu dùng đã dẫn đến tình trạng thiếu hụt năng lực vận chuyển, và Chỉ số Vận tải Container Thượng Hải (SCFI) cho thấy giá cước vận tải biển đã tăng vọt tới 81% trong năm 2021.

Xem thêm:

• Fedex Đặt Mục Tiêu Đạt Mốc 98 Tỷ USD Doanh Thu Và Tăng Trưởng Lợi Nhuận 14% Đến Năm 2029
• CK Hutchison Cảnh Báo Maersk Về Hậu Quả Pháp Lý Nếu Tiếp Quản Cảng Balboa Và Cristobal
• COSCO Shipping Khai Trương Dịch Vụ CPV Mới: Rút Ngắn 10 Ngày Vận Chuyển Từ Cảng Yangpu Đi Bắc Mỹ
• SITC Lines Ra Mắt Dịch Vụ Nhanh VTX8: Kết Nối Trực Tiếp Ho Chi Minh – Moji Chỉ Trong 8 Ngày
• Giá cước vận tải container từ Châu Á đi Mỹ Giảm Mạnh, Báo Hiệu Giai Đoạn Thấp Điểm Kéo Dài
• HMM Năm 2025: Duy Trì Biên Lợi Nhuận 'Vững Chắc' Giữa Bão Giá Cước Và Áp Lực Thừa Cung
• Cảng New York - New Jersey Giữ Vững Vị Trí Á Quân Ở Hoa Kỳ Về Sản Lượng Container Năm 2025
• Chiến Lược Logistics 2026 Của Amazon: Mở Rộng Giao Thuốc Trong Ngày, Đa Dạng Hóa Phương Thức Vận Tải
• Maersk Và Hapag-Lloyd Tái Khởi Động Tuyến Suez Sau 6 Tháng Yên Ắng
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 6/2026 | Phaata
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 2-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 2-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 2-2026
• SITC Tăng Trưởng Mạnh Lợi Nhuận Và Thị Phần Tại Thị Trường Nội Á

Nguồn: Phaata.com (Theo Imarinenews)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!