Panama Mạnh Tay Thu Hồi Cảng, Trung Quốc Cảnh Báo Trả Đũa

Cảng Balboa, Panama (Ảnh: Reuters / Phaata) 

Mối quan hệ ngoại giao giữa Trung Quốc và Panama đang xấu đi nhanh chóng sau quyết định gây chấn động của quốc gia Trung Mỹ này vào tuần trước: tước quyền vận hành hai cảng biển của tập đoàn CK Hutchison (Hồng Kông).

Tổng thống Panama, ông José Raúl Mulino, tuyên bố chính phủ sẽ không bao giờ trao quyền nhượng quyền khai thác cả hai cảng Balboa và Cristobal cho một công ty duy nhất nữa. Tuyên bố này được đưa ra sau khi Tòa án Tối cao Panama tuần trước đã hủy bỏ các hợp đồng kéo dài gần 30 năm của CK Hutchison với lý do các hợp đồng này trao những đặc quyền và miễn trừ thuế độc quyền.

Gọi phán quyết này là dứt khoát, Tổng thống Mulino nhấn mạnh: “Panama là một quốc gia có lòng tự trọng và sẽ không cho phép mình bị đe dọa bởi bất kỳ quốc gia nào trên trái đất.”

Về mặt vận hành, Tổng thống cho biết Panama Ports Company (PPC) thuộc CK Hutchison sẽ tiếp tục điều hành cả hai bến cảng trong khi tình trạng pháp lý được làm rõ. Tuy nhiên, ông Mulino cho biết nhà nước sẽ quyết định một kế hoạch nhượng quyền trong tương lai vào thời điểm “muộn hơn nhiều.”

Đáp lại, Panama Ports Company của CK Hutchison đã khởi động quy trình trọng tài quốc tế, một quá trình pháp lý có khả năng kéo dài nhiều năm.

Phản Ứng Gay Gắt Từ Bắc Kinh

Phán quyết này ngay lập tức gây ra những gợn sóng về ngoại giao và thương mại. Bắc Kinh đã cảnh báo về “những cái giá đắt” và được cho là đã ra lệnh cho các doanh nghiệp nhà nước tạm dừng các dự án mới tại Panama, trong khi hải quan Trung Quốc đã tăng cường kiểm tra hàng hóa nhập khẩu từ Panama.

Một bài xã luận được đăng trên tờ China Daily của nhà nước Trung Quốc hôm nay lập luận rằng quyết định của Tòa án Tối cao là “một trường hợp điển hình trong sách giáo khoa về việc áp lực bên ngoài có thể làm tha hóa sự độc lập tư pháp và phá hoại nền tảng của đầu tư quốc tế như thế nào.”

Bóng Ma Kênh Đào Nicaragua Trỗi Dậy?

Sự đổ vỡ giữa hai quốc gia đã khiến một chuyên gia tư vấn vận tải container nổi tiếng, ông Lars Jensen – người sáng lập Vespucci Maritime – phải suy ngẫm về việc liệu Bắc Kinh có thể "phủi bụi" các kế hoạch cho một kênh đào đối trọng tại Trung Mỹ hay không.

Ông Jensen viết trong một bài đăng trên LinkedIn: “Câu hỏi đặt ra là... liệu sự hỗn loạn địa chính trị xung quanh Kênh đào Panama có thể dẫn đến việc nhen nhóm lại dự án Kênh đào Nicaragua như một phương tiện đòn bẩy địa chính trị từ phía Trung Quốc hay không.”

Ông lưu ý rằng lần cuối cùng những cuộc thảo luận về việc xây dựng như vậy ở Nicaragua bởi các lợi ích từ Trung Quốc biến mất là vào khoảng hơn một thập kỷ trước, cùng thời điểm Panama cắt đứt quan hệ với Đài Loan và thiết lập quan hệ với Trung Quốc đại lục.

Xem thêm:

• Nhiên Liệu Thay Thế Đang 'Về Đích' Trước Khung Pháp Lý: 'Điểm Mù' Trách Nhiệm Đáng Báo Động
• Maersk Báo Lỗ Mảng Vận Tải Biển, Cắt Giảm 1.000 Nhân Sự Khi 'Bữa Tiệc' Container Tàn Cuộc
• NX China Và SITC Ra Mắt Container Đồng Thương Hiệu Trên Tuyến Thượng Hải – Osaka
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 2-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 2-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 2-2026
• CK Hutchison Chính Thức Khởi Kiện Panama Ra Tòa Trọng Tài Quốc Tế
• SITC Tăng Trưởng Mạnh Lợi Nhuận Và Thị Phần Tại Thị Trường Nội Á
• Cước Vận Tải Nội Á Tiếp Tục 'Dò Đáy' Trước Thềm Tết Nguyên Đán
• Thuế Quan Mỹ Leo Thang: Cú Sốc Cho Vận Tải Hàng Không Châu Phi Và Phép Thử Cho Hiệp Định AfCFTA
• Dự Báo Thị Trường Logistics Toàn Cầu 2026: 5 Xu Hướng Chính Theo Phương Thức Vận Tải
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 5/2026 | Phaata
• WorldACD: Thị Trường Hàng Hóa Hàng Không Toàn Cầu Ổn Định Trước Tết Nguyên Đán

Nguồn: Phaata.com (Theo Splash247)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!