Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 49/2025 | Phaata

Mục lục

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 49/2025

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

1. Giá cước vận tải biển thế giới tuần 49/2025

Chỉ số giá cước vận tải biển thế giới WCI của Drewry trong tuần 49/2025 (từ ngày 1/12 đến 7/12/2025) đảo chiều tăng 7% so với tuần trước (sau 3 tuần sụt giảm liên tục), lên mức 1.927 USD/FEU.

Giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 49/2025 (Ảnh: Phaata)

2. Giá cước container tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Thị trường tuyến Châu Á - Bắc Mỹ trong Tuần 49 (từ ngày 1/12 đến 7/12/2025) đang vận hành trái ngược với quy luật cao điểm cuối năm thông thường. Thay vì sự khan hiếm chỗ và giá cước tăng cao để chạy đua trước kỳ nghỉ lễ, chúng ta đang thấy một thị trường dư thừa công suất và giá cước chịu áp lực lớn và khó tăng mạnh như các mùa cao điểm cuối năm thường thấy.

Về cung và cầu:

- Về Phía Cầu (Demand):

Nhu cầu vẫn duy trì trạng thái ổn định và đi ngang.

Thị trường đã không ghi nhận bất kỳ sự bùng nổ sản lượng nào (volume surge). Điều này có thể cho thấy rằng các chủ hàng (BCOs) đã chuẩn bị hàng xong, chuyển sang tâm lý "chờ đợi và quan sát". Không có động lực cấp bách nào để đẩy hàng đi trong giai đoạn này.

- Về Phía Cung (Supply):

Công suất vận tải đang duy trì sự ổn định, nhưng ở mức cao đáng báo động so với nhu cầu hiện tại. Dự kiến hơn 80% công suất đội tàu theo kế hoạch sẽ được triển khai trong phần còn lại của tháng 12.

Phaata nhận định rằng việc các hãng tàu duy trì mức công suất cao này mà không thực hiện các đợt hủy chuyến (blank sailings) quyết liệt cho thấy họ đang ưu tiên bảo vệ thị phần và dòng tiền hơn là giữ giá. Điều này tạo ra một áp lực giảm giá tự nhiên lên thị trường.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 49/2025 đảo chiều tăng 3,71% so với tuần trước, lên mức 1.957 USD/FEU. Mức giá này giảm 27% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta. 

Các nỗ lực tăng giá (GRI) vào ngày 1/12 đã bắt đầu bị điều chỉnh giảm. Các hãng tàu buộc phải linh hoạt giảm giá so với mức công bố để lấp đầy tàu. Phụ phí Mùa cao điểm (PSS) một lần nữa bị hoãn đến tháng 1/2026.

Đây là sự thừa nhận ngầm của các hãng tàu rằng tháng 12 sẽ không có "mùa cao điểm". Họ đang chuyển kỳ vọng sang tháng 1 – giai đoạn trước Tết Nguyên Đán – như là cơ hội cuối cùng để tăng giá trong ngắn hạn.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 49/2025 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan của Hoa Kỳ:

Tuần 49 chứng kiến sự chuyển dịch chiến lược của Hoa Kỳ từ giai đoạn "tấn công diện rộng" sang giai đoạn "tinh chỉnh có mục tiêu". Các động thái giảm thuế cho Hàn Quốc, Anh và Brazil cho thấy nỗ lực giảm áp lực lạm phát và củng cố mạng lưới "Friend-shoring". Ngược lại, thông báo cải cách hải quan của Mexico là một tín hiệu cảnh báo đỏ cho các doanh nghiệp đang sử dụng nước này làm "cửa sau" để vào thị trường Mỹ.

1- Hoa Kỳ Nới Lỏng Thuế Quan Với Hàn Quốc: Cú Hích Cho Chuỗi Cung Ứng Công Nghệ & Ô Tô

Đây là tin tức tích cực nhất trong tuần, mang lại lợi ích tài chính trực tiếp cho các nhà nhập khẩu.

Cơ chế mới: Hoa Kỳ áp dụng mức thuế tối thiểu 15% cho hầu hết hàng hóa Hàn Quốc.

• Nếu thuế MFN < 15% => Áp dụng tổng thuế 15%.

• Nếu thuế MFN > 15% => Chỉ áp dụng thuế MFN (không cộng thêm thuế đối ứng).

Các ngành hưởng lợi lớn:

• Ô tô & Phụ tùng: Áp dụng cơ chế 15% (giảm so với các mức thuế cao trước đây), có hiệu lực hồi tố từ 1/11.

• Nội thất & Tủ kệ: Chịu thuế Mục 232 giảm xuống còn 15%.

• Hàng không dân dụng: Được miễn trừ hoàn toàn thuế Mục 232 và thuế đối ứng.

Việc áp dụng hiệu lực hồi tố (retroactive) từ giữa tháng 11 tạo ra cơ hội hoàn thuế ngay lập tức. Đây là phần thưởng chiến lược cho cam kết đầu tư của Hàn Quốc vào Mỹ.

2- Mexico Siết Chặt Chương Trình IMMEX: "Cánh Cửa Sau" Đang Khép Lại

Sau khi Mỹ chấm dứt de minimis vào tháng 8, Mexico đang chịu áp lực lớn để ngăn chặn việc bị lợi dụng làm điểm trung chuyển.

Cải cách Hải quan (Hiệu lực 1/1/2026): Chính phủ Mexico sẽ áp dụng các biện pháp kiểm soát mới đối với chương trình IMMEX (Chương trình gia công xuất khẩu).

Siết chặt tuân thủ:

• Yêu cầu tài liệu khắt khe hơn về quy trình sản xuất/công nghiệp thực tế diễn ra tại Mexico (để chứng minh không phải chỉ là dán nhãn lại - transshipment).

• Kiểm soát chặt chẽ hồ sơ giao dịch, hợp đồng và tồn kho.

• Tăng mức phạt hành chính đối với các vi phạm.

Nhận định: Các doanh nghiệp FDI tại Mexico, đặc biệt là trong lĩnh vực dệt may và lắp ráp đơn giản, đang đứng trước rủi ro rà soát tuân thủ rất lớn. Mô hình "mượn đường Mexico" để né thuế Mỹ đang trở nên rủi ro và tốn kém hơn bao giờ hết.

3- Thỏa Thuận Dược Phẩm Mỹ - Anh: Sự Đánh Đổi Chiến Lược

Mỹ cam kết miễn thuế Mục 232 cho dược phẩm và thiết bị y tế của Anh (khi thuế này có hiệu lực). Đổi lại, Anh chấp nhận trả giá cao hơn 25% cho các loại thuốc mới của Mỹ.

Đây là một thỏa thuận "Quid Pro Quo" (có đi có lại) điển hình. Nó đảm bảo sự ổn định cho chuỗi cung ứng y tế xuyên Đại Tây Dương, nhưng cũng cho thấy Mỹ đang sử dụng thuế quan để bảo vệ lợi nhuận cho ngành dược phẩm của mình.

4- Cập Nhật Các Xu Hướng Toàn Cầu Khác

Trung Quốc & Thuế 301: USTR chính thức gia hạn 178 mã miễn trừ thuế quan đến 10/11/2026. Điều này mang lại sự ổn định trong 1 năm cho các nhà nhập khẩu các mặt hàng này, giúp họ an tâm lập kế hoạch kinh doanh cho năm 2026.

Anh Quốc & E-commerce: Anh tuyên bố lộ trình xóa bỏ miễn thuế cho hàng dưới £135 vào năm 2029. Cùng với Mỹ và EU, đây là mảnh ghép cuối cùng xác nhận sự kết thúc của kỷ nguyên thương mại điện tử miễn thuế tại các thị trường tiêu thụ phương Tây.

Brazil & Nông sản: Việc mở rộng miễn trừ thuế IEEPA (hiệu lực hồi tố từ 13/11) cho cà phê và thịt bò Brazil là động thái rõ ràng để kiểm soát lạm phát thực phẩm tại Mỹ.

3. Giá cước container tuyến Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Thị trường tuyến Châu Á - Bắc Âu trong Tuần 49 (từ ngày 1/12 đến 7/12/2025) đang vận hành trong một trạng thái "căng thẳng tích cực". Giá cước và nhu cầu đều duy trì ở mức ổn định đến tăng nhẹ. Động lực chính đến từ việc các hãng tàu đã kiểm soát nguồn cung cực kỳ hiệu quả (tỷ lệ tàu nhàn rỗi thấp kỷ lục), kết hợp với sự hỗ trợ bất ngờ từ dòng hàng thương mại điện tử Á-Âu. Tuy nhiên, các thách thức vận hành như tắc nghẽn cảng và rớt tàu vẫn là những "cơn đau đầu" dai dẳng cho các chủ hàng.

Về cung và cầu: 

- Về Phía Cầu (Demand): 

Nhu cầu vẫn ổn định (steady), trái ngược với sự suy yếu thường thấy vào cuối năm.

Sự ổn định này được hỗ trợ mạnh mẽ bởi xuất khẩu thương mại điện tử sôi động từ Châu Á sang Châu Âu và khối lượng nhập khẩu vững chắc của châu Âu. Đây là minh chứng cho thấy dù kinh tế vĩ mô còn thách thức, nhu cầu tiêu dùng online vẫn là một trụ cột quan trọng.

- Về Phía Cung (Supply): 

Các tuyến dịch vụ đang duy trì trạng thái vững chắc khi bước vào tháng 12.

Tỷ lệ công suất nhàn rỗi (idle capacity) đang ở mức cực thấp, chỉ khoảng 0,9%. Thêm vào đó, khoảng 2,1% đội tàu đang nằm trong xưởng sửa chữa hoặc tân trang. Điều này có nghĩa là gần như toàn bộ đội tàu khả dụng đang hoạt động hết công suất, không có dư thừa đáng kể.

Về Vận hành và Tình hình Thiết bị (Container):

Tình trạng tắc nghẽn tại Bắc Âu khiến cho thời gian quay vòng tàu bị kéo dài khiến tàu về châu Á trễ hẹn. Hệ quả là các dịch vụ có thời gian vận chuyển ngắn đang bị đặt chỗ quá mức nghiêm trọng, dẫn đến tình trạng rớt hàng (rollover) gia tăng.

Việc overbooking trên các tàu mẹ đã gây tắc nghẽn dây chuyền tại các cảng trung chuyển Đông Nam Á, đe dọa độ tin cậy lịch trình của các lô hàng từ cảng vệ tinh (feeder ports) trong suốt tháng 12.

Diễn Biến Giá Cước:

Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Châu Âu tuần 49/2025 đảo chiều tăng 2,64% lên mức 2.374 USD/FEU. Mức giá này tăng 4,67% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Các nỗ lực áp dụng Mức tăng giá chung (GRI) và tăng giá FAK cho nửa đầu tháng 12 tuy chỉ thành công một phần, nhưng quan trọng hơn, chúng đã giúp củng cố xu hướng tăng của thị trường.

Chiến lược nửa cuối tháng 12: Do tình trạng chậm trễ cảng và rớt hàng lan rộng tại các cảng xuất phát lớn, chu kỳ bổ sung hàng cuối năm đã bị kéo dài hơn dự kiến. Các hãng tàu hàng đầu đã nhanh chóng tận dụng cơ hội này để giới thiệu thêm các đợt GRI và các sản phẩm dịch vụ cao cấp (premium products) với cam kết đảm bảo chỗ cho nửa cuối tháng 12.

Phaata dự báo rằng giá cước giao ngay (spot rates) dự kiến sẽ duy trì ở mức cao (elevated) xuyên qua giai đoạn Giáng sinh và Năm mới. Khả năng sụt giảm giá mạnh trong ngắn hạn là rất thấp.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường chuyên sâu và nhanh chóng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 49/2025 (Ảnh: Phaata.com)

4. Giá cước container tuyến Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 49/2025 đảo chiều tăng 4,71% so với tuần trước, lên mức 667 USD/FEU. Mức giá này tăng 5,54% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 49/2025 (Ảnh: Phaata.com)

5. Giá cước container tuyến Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 49/2025 đảo chiều giảm mạnh 10%, xuống mức 126 USD/FEU so với tuần trước. Mức giá này tăng 4,13% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 49/2025 (Ảnh: Phaata.com)

6. Kết luận và khuyến nghị từ Phaata

Thị Trường Vận Tải:

• Tuyến Châu Á - Bắc Mỹ (TPEB): Đã chạm đáy và đang tìm kiếm động lực từ đợt cao điểm trước Tết Nguyên Đán. Dư thừa công suất (80%) và nhu cầu "chờ đợi" đã khiến nỗ lực tăng giá tháng 12 thất bại. Tuy nhiên, sự phục hồi nhẹ (+3,71%) báo hiệu đáy có thể đã qua.

• Tuyến Châu Á - Châu Âu (FEWB): Đang kết thúc năm một cách mạnh mẽ. Quản lý công suất kỷ luật (tàu nhàn rỗi <1%) kết hợp với sức bật bất ngờ từ thương mại điện tử đã giữ giá cước ở mức cao (+2,64%). Đây là một chiến thắng về chiến thuật của các hãng tàu trên tuyến này.

Chính Sách Thương Mại: Kỷ Nguyên "Ngoại Giao Thuế Quan" Mới:

• Hoa Kỳ đang chuyển sang chiến lược "cây gậy và củ cà rốt" tinh vi: nới lỏng cho đồng minh (Hàn Quốc, Anh) để thu hút đầu tư, nhưng siết chặt các lỗ hổng (Mexico, E-commerce) để bảo vệ thị trường nội địa.

• Sự ổn định 1 năm với Trung Quốc (thuế 301) và các ưu đãi mới cho Brazil/Hàn Quốc đang tạo ra một bản đồ nguồn cung mới, an toàn hơn nhưng đòi hỏi tuân thủ cao hơn.

Khuyến nghị từ Phaata

Giai đoạn cuối năm này là thời điểm vàng để rà soát tài chính và thiết lập vị thế cho năm 2026.

1. Hành Động Tài Chính Sớm (Cơ Hội Hoàn Thuế): 

Các nhà nhập khẩu từ hai thị trường Hàn Quốc & Brazil cần sớm làm việc với đơn vị khai thuê hải quan. Việc áp dụng hồi tố các mức thuế ưu đãi mới (từ giữa tháng 11) là cơ hội để thu hồi dòng tiền mặt đáng kể. Đừng để qua năm tài chính mới mới xử lý.

2. Chiến Lược Vận Tải Cho Mùa Tết Nguyên Đán (Pre-CNY):

• Tuyến Mỹ: Đừng vội chốt giá dài hạn. Hãy tiếp tục tận dụng thị trường giao ngay (spot) trong tháng 12, nhưng bắt đầu giữ chỗ (soft booking) cho nửa đầu tháng 1. Giá có thể bật tăng khi PSS quay lại vào tháng 1.

• Tuyến Âu: Chấp nhận thực tế giá cao. Nếu có hàng gấp, hãy cân nhắc dịch vụ Premium để tránh rớt tàu. Đặc biệt lưu ý rủi ro tại các cảng trung chuyển Đông Nam Á; nếu có thể, hãy chuyển hàng về các cảng chính (Cái Mép, Singapore) để đi tàu mẹ trực tiếp.

3. Tái Cấu Trúc Chuỗi Cung Ứng Tại Mexico:

Các doanh nghiệp FDI tại Mexico cần thực hiện kiểm toán nội bộ (internal audit) ngay lập tức đối với chương trình IMMEX. Rủi ro bị phạt và gián đoạn do các quy định mới (hiệu lực 1/1/2026) là rất lớn. Hãy đảm bảo hồ sơ chứng minh xuất xứ và quy trình sản xuất là "chống đạn" (bulletproof).

4. Định Hình Chiến Lược E-commerce 2026:

Với việc Anh, Mỹ, EU đồng loạt siết chặt, mô hình gửi hàng giá trị thấp đã hết thời. Hãy sử dụng tháng 12 để thử nghiệm mô hình nhập khẩu B2B vào kho ngoại quan. Đây là con đường duy nhất để duy trì cạnh tranh bền vững trong năm tới.

5. Theo Dõi Kênh Đào Suez:

Thông tin về khả năng nối lại tuyến Suez vào tháng 1 là một biến số lớn. Hãy giữ liên lạc chặt chẽ với các hãng tàu. Nếu điều này xảy ra, công suất thực tế sẽ tăng vọt, có thể làm đảo chiều xu hướng giá cước trên tuyến Âu sau Tết.

Hãy thường xuyên theo dõi các bài viết trên Phaata.com hoặc fanpage Phaata để cập nhật thông tin diễn biến thị trường một cách nhanh chóng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• Thương Vụ M&A Chấn Động: Hapag-Lloyd Hỏi Mua ZIM
• AD Ports Group Thâu Tóm Cổ Phần Chiến Lược Tại Cảng Alexandria Trị Giá 13,2 Tỷ EGP
• Logistics Trung Quốc Tháng 11: Chỉ Số Thịnh Vượng Đạt 50,9%, Triển Vọng Thị Trường Tiếp Tục Lạc Quan
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 12-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 12-2025
• Thị Trường Hàng Không Hồng Kông Tháng 11: Giá Cước Tăng Theo Mùa Cao Điểm
• Sea-Intelligence: Cảng Los Angeles Mở Rộng Thị Phần Giữa Bức Tranh Ảm Đạm Của Bờ Tây Hoa Kỳ
• CMA CGM Ra Mắt Dịch vụ TVI Kết nối Trực Tiếp Thái Lan, Việt Nam Và Malaysia Với Đông Nam Ấn Độ và Sri Lanka
• Hd Hyundai Sáp Nhập Các Đơn Vị Đóng Tàu Để Dẫn Đầu Thị Trường Toàn Cầu
• Sân Bay Frankfurt Gia Nhập Pharma.Aero: Cú Bắt Tay Chiến Lược Củng Cố Chuỗi Cung Ứng Dược Phẩm Toàn Cầu
• Cáo Buộc Làm Giá: Ủy Ban Cạnh Tranh Nam Phi Đưa 8 Hãng Tàu Lớn Ra Tòa Án Cạnh Tranh
• Lưu Lượng Tàu Container Qua Kênh Đào Suez Vẫn Giảm Mạnh Bất Chấp Tín Hiệu Quay Lại Biển Đỏ
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 48/2025 | Phaata

Nguồn: Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Báo cáo này được viết bởi Sàn giao dịch logistics Phaata. Báo cáo được dựa trên các thông tin được thu thập từ các nguồn Phaata đánh giá là đáng tin cậy, tuy nhiên Phaata không chịu trách nhiệm về tính chính xác và đầy đủ của các thông tin này. Nhận định và quan điểm trong báo cáo thể hiện ý kiến của đội ngũ nghiên cứu và phân tích tại thời điểm viết báo cáo. Những quan điểm này có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Báo cáo chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin tham khảo cho người dùng Phaata là các chủ hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, và các công ty vận tải và logistics. Tất cả mọi người toàn quyền quyết định và tự chịu rủi ro trong việc sử dụng các thông tin và tham khảo các nhận định trên báo cáo. Phaata tuyên bố miễn trách đối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp nào phát sinh từ việc sử dụng báo cáo này.