NAWC Quý 1/2026: Các Cảng Canada Gia Tăng Thị Phần Trong Dòng Hàng Xuyên Thái Bình Dương

Cảng Vancouver

Trong ấn bản mới nhất của bản tin Sunday Spotlight, Sea-Intelligence đã phân tích chi tiết bức tranh sản lượng container tại khu vực Bờ Tây Bắc Mỹ (NAWC) trong quý 1/2026. Dữ liệu mới nhất cho thấy một sự dịch chuyển đáng chú ý trong dòng chảy hàng hóa trên tuyến Xuyên Thái Bình Dương.

Sự Phân Hóa Rõ Rệt Giữa Mỹ Và Canada

Mặc dù tổng sản lượng container hàng nhập của toàn khu vực NAWC giảm 3,9% so với cùng kỳ năm ngoái (Y/Y), báo cáo cho thấy mức suy giảm này chủ yếu tập trung tại các cảng của Mỹ. Trong khi đó, dòng hàng lại có xu hướng dịch chuyển mạnh về phía Bắc, tạo lợi thế đáng kể cho các cảng Canada như Prince Rupert và Vancouver.

Cụ thể, trong quý 1/2026, cảng Vancouver ghi nhận mức tăng trưởng sản lượng hàng nhập lên tới 9,0% Y/Y, vượt mốc 491.000 TEU. Kết quả này không chỉ bù đắp hoàn toàn mức sụt giảm nhẹ của năm trước mà còn thiết lập kỷ lục mới về sản lượng hàng nhập khẩu thực tế của cảng.

Tương tự, cảng Prince Rupert cũng đạt mức tăng trưởng 7,8% Y/Y, vượt sản lượng của quý 1/2024, dù vẫn thấp hơn các mức đỉnh từng ghi nhận trong giai đoạn 2019-2022.

Ở chiều ngược lại, toàn bộ các cảng lớn tại Bờ Tây nước Mỹ đều ghi nhận tăng trưởng âm. Trong đó, Liên minh Cảng Tây Bắc (Northwest Seaport Alliance - bao gồm cảng Seattle và Tacoma) chịu mức sụt giảm mạnh nhất, lên tới 18,0% Y/Y.

Động Lực Đằng Sau Xu Hướng Tái Định Tuyến

Sự phân bổ sản lượng trái chiều này phản ánh chiến lược tái định tuyến (rerouting) có chủ đích từ phía các chủ hàng và hãng tàu. Giới phân tích nhận định xu hướng này được thúc đẩy bởi ba yếu tố chính:

●    Những căng thẳng thương mại phát sinh từ cuộc chiến tranh thương mại của Mỹ.

●    Lợi thế của hệ thống logistics đường sắt xuyên biên giới, kết nối trực tiếp với khu vực Trung Tây Hoa Kỳ.

●    Chiến lược chủ động giảm thiểu rủi ro của doanh nghiệp trước các lo ngại liên quan đến lao động và nguy cơ ùn tắc tại các cảng Bờ Tây nước Mỹ.

Bức Tranh Tổng Thể: Nhu Cầu Xuyên Thái Bình Dương Đang Hạ Nhiệt

Ở góc độ tổng thể, sản lượng hàng nhập trong quý 1/2026 cho thấy xu hướng hạ nhiệt rõ rệt hơn của nhu cầu vận tải trên tuyến Xuyên Thái Bình Dương sau giai đoạn tăng trưởng mạnh những năm trước.

Nhìn chung, sản lượng container hàng nhập của NAWC trong quý 1/2026 đã thu hẹp cả theo năm và theo quý. Cụ thể, nếu trong quý 1/2025, các cảng NAWC xử lý khoảng 3,63 triệu TEU hàng nhập, thì đến quý 1/2026, con số này tiếp tục giảm xuống còn khoảng 3,49 triệu TEU. Theo đánh giá từ Sea-Intelligence, xu hướng đi ngang và suy giảm kéo dài trong ba quý liên tiếp là hệ quả trực tiếp từ cuộc chiến tranh thương mại của Mỹ.

Xem thêm:

• Cước Xuyên Thái Bình Dương Neo Cao Khi Thị Trường Chuẩn Bị Vào Mùa Cao Điểm
• Tuyến SAX/SAECS/SRX Bổ Sung Cảng Algeciras Trên Hải Trình Châu Âu – Nam Phi
• Ocean Alliance Bổ Sung Miami Vào Tuyến PEX3 Kết Nối Châu Á – Bờ Đông Mỹ
• Giá Tàu Chở Dầu Tăng Phi Mã Khi Thị Trường ‘Khát’ Trọng Tải Giao Ngay
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 20/2026 | Phaata
• Yang Ming Chịu Áp Lực Từ Giá Cước Và Căng Thẳng Trung Đông Trong Quý I/2026
• CMA CGM Air Cargo Chính Thức Mở Tuyến Bay Chở Hàng Đến Việt Nam Giữa Đà Tăng Nóng Của Thị Trường
• Báo Cáo Q1/2026: Lợi Nhuận HMM Giảm Sốc 56% Trước Áp Lực Kép Từ Thị Trường
• Cước Giao Ngay Tăng Mạnh Khi Hãng Tàu Đồng Loạt Áp Phụ Phí Đón Mùa Cao Điểm Sớm
• Hapag-Lloyd Báo Lỗ Quý 1/2026 Giữa Áp Lực Kép Từ Giá Cước Và Gián Đoạn Chuỗi Cung Ứng
• Cước Vận Tải Xuyên Thái Bình Dương Vẫn Neo Cao Giữa Bối Cảnh Nhu Cầu Trầm Lắng
• CMA CGM Áp Dụng Phụ Phí Mùa Cao Điểm Từ Nam Trung Quốc Và Hồng Kông
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 5-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 5-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Sea Intelligence)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!