Maersk và Hapag-Lloyd đẩy nhanh việc trở lại Kênh đào Suez giữa rủi ro Biển Đỏ

Maersk và Hapag-Lloyd đang mở rộng số lượng tuyến dịch vụ của liên minh Gemini khai thác qua Kênh đào Suez, trong bối cảnh tình hình an ninh tại Biển Đỏ vẫn còn nhiều bất định. Động thái này cho thấy các hãng tiếp tục từng bước điều chỉnh mạng lưới dịch vụ giữa châu Á và châu Âu, đồng thời duy trì an toàn là điều kiện quan trọng đối với các tuyến qua khu vực.

Mở rộng các tuyến dịch vụ qua Kênh đào Suez

Theo thông báo mới nhất, Gemini sẽ đưa thêm 4 tuyến dịch vụ gồm AE5, AE11, AE12 và ME2 trở lại khai thác qua Kênh đào Suez. Các tuyến này sẽ được bổ sung vào nhóm dịch vụ của liên minh đã quay trở lại khu vực, gồm AE15 và AE19.

Trong đó:

●    AE5 kết nối châu Á với Bắc Âu;

●    AE11 và AE12 kết nối châu Á với khu vực Địa Trung Hải;

●    ME2 kết nối khu vực Ấn Độ với châu Âu.

Cả bốn tuyến sẽ khai thác qua Kênh đào Suez theo cả hai chiều, thay vì tiếp tục duy trì hành trình vòng qua Mũi Hảo Vọng.

Các chuyến đi đầu tiên theo hướng Tây dự kiến được triển khai từ cuối tháng 9. Antonia Maersk dự kiến khai thác chuyến AE11 từ Tanjung Pelepas vào ngày 19/9, tiếp theo là Marchen Maersk trên tuyến AE5 vào ngày 21/9 và Cornelia Maersk trên tuyến ME2 vào ngày 24/9. Thời điểm chuyến đầu tiên của AE12 sẽ được triển khai sau đó.

Maersk cho biết việc khai thác qua Kênh đào Suez giúp rút ngắn thời gian vận chuyển so với hành trình vòng qua Mũi Hảo Vọng.

Maersk nhận định: “Tuyến đường qua Kênh đào Suez và Biển Đỏ là phương án nhanh nhất, bền vững nhất và hiệu quả nhất để cung cấp dịch vụ vận chuyển cho khách hàng giữa châu Á và châu Âu.”

Theo hãng, việc đưa thêm các tuyến trở lại Suez là một phần trong quá trình điều chỉnh mạng lưới dịch vụ nhằm tối ưu hóa hành trình giữa châu Á và châu Âu, trong khi các yếu tố an ninh tiếp tục được theo dõi sát sao.

Tình hình an ninh tại Biển Đỏ vẫn là yếu tố quan trọng

Việc mở rộng các tuyến qua Suez diễn ra sau một số bước điều chỉnh trước đó của Gemini.

Trong mùa hè, AE15 đã được đưa trở lại khai thác qua Kênh đào Suez và Jeddah. Bên cạnh đó, tuyến MECL do Maersk vận hành độc lập, kết nối Ấn Độ, Trung Đông và bờ Đông Hoa Kỳ, cũng đã được đưa trở lại khu vực.

Tuy nhiên, tình hình an ninh tại Biển Đỏ và khu vực Bab el-Mandeb vẫn là yếu tố quan trọng đối với quyết định định tuyến của các hãng tàu.

Các hoạt động của lực lượng Houthi tại khu vực ven Biển Đỏ của Yemen tiếp tục làm gia tăng rủi ro đối với tàu thương mại đi qua một trong những điểm nghẽn hàng hải quan trọng của tuyến Á – Âu. Trong bối cảnh hoạt động hàng hải tại khu vực Trung Đông chịu thêm tác động từ những diễn biến tại Eo biển Hormuz, các hãng tàu phải cân nhắc đồng thời yếu tố an toàn, thời gian hành trình và hiệu quả khai thác khi lựa chọn hải trình.

Kể từ cuối năm 2023, các cuộc tấn công nhằm vào tàu thương mại tại khu vực Biển Đỏ đã khiến phần lớn các hãng tàu container lớn chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng. Việc tránh Kênh đào Suez kéo dài đáng kể hành trình giữa châu Á và châu Âu, đồng thời làm giảm lưu lượng tàu qua tuyến hàng hải này.

Việc Gemini từng bước đưa thêm dịch vụ trở lại Suez vì vậy có thể làm thay đổi phân bổ công suất vận tải, thời gian vận chuyển và cơ cấu mạng lưới dịch vụ trên tuyến Á – Âu. Tuy nhiên, mức độ và tốc độ điều chỉnh vẫn phụ thuộc vào diễn biến an ninh thực tế tại Biển Đỏ.

An toàn vẫn là điều kiện tiên quyết

Mặc dù đang mở rộng số lượng tuyến qua Suez, Maersk và Hapag-Lloyd đều nhấn mạnh rằng việc khôi phục tuyến không đồng nghĩa với việc rủi ro an ninh đã được loại bỏ.

Các hãng tiếp tục theo dõi tình hình tại Biển Đỏ và cho biết mạng lưới Gemini có thể được điều chỉnh nếu điều kiện an ninh thay đổi hoặc xuất hiện nguy cơ leo thang mới.

Maersk nhấn mạnh: “An toàn của thuyền viên, tàu và hàng hóa của khách hàng vẫn là ưu tiên cao nhất.”

Theo đó, an toàn của thuyền viên, tàu và hàng hóa của khách hàng vẫn là ưu tiên cao nhất. Việc lựa chọn giữa hành trình qua Suez và hành trình vòng qua Mũi Hảo Vọng sẽ tiếp tục phụ thuộc vào đánh giá rủi ro tại từng thời điểm.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.

Tìm Công ty Logistics tại đây.

Tìm lịch tàu tại đây.

Xem thêm:

• CEO Hapag-Lloyd: Nhu cầu vận tải container vẫn tích cực giữa biến động địa chính trị
• Sản lượng container nhập khẩu vào Mỹ đạt 2,6 triệu TEU, cao thứ ba trong lịch sử
• Khủng hoảng Vùng Vịnh kéo dài, gia tăng rủi ro bám bẩn sinh học trên tàu neo đậu
• SITC – KẾT NỐI CAMBODIA VỚI VIỆT NAM VÀ THẾ GIỚI
• COSCO Shipping Heavy Industry khởi động lộ trình niêm yết A-Share tại Thượng Hải
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 37/2026 | Phaata
• Xung đột Mỹ - Iran gia tăng sức ép lên hoạt động hàng hải tại Hormuz
• 18 Quốc Gia Hàng Hải Cảnh Báo Về Sự "Dịch Chuyển Cấu Trúc" Của Thương Mại Toàn Cầu
• Rotterdam World Gateway hoàn tất tài trợ dự án mở rộng 500 triệu euro
• Maersk cập nhật PSS tuyến Địa Trung Hải – Bắc Mỹ
• Hapag-Lloyd và FIMI có thêm 30 ngày để sửa cấu trúc thương vụ ZIM
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 36/2026 | Phaata
• Cảng biển châu Á tắc nghẽn, 6,6% sức tải container toàn cầu bị vô hiệu hóa
• Maersk và ONE tăng phụ phí môi trường tuyến châu Á – châu Âu từ tháng 10/2026
• Cảng biển Đức: Hơn 6.000 lao động bác đề nghị tăng lương 5,1% của ZDS, đình công mới vẫn bỏ ngỏ
• Đình công tại các cảng Hà Lan ngày 4/9: Rotterdam có thể gián đoạn xử lý tàu gần 8 giờ
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 9-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 9-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 9-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo gCaptain)

Phaata - Where Shippers & Logistics Providers Connect

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!