Sản lượng container qua cảng Hồng Kông sụt giảm trong nửa đầu năm

Cảng Hồng Kông (Nguồn: Lloyd's List)

Cảng đã xử lý 6,77 triệu TEU container trong nửa đầu năm 2024, giảm 5% so với năm trước.

Mức giảm này không nghiêm trọng như mức giảm sản lượng năm 2023 khi Hồng Kông chứng kiến ​​sản lượng giảm 14,1% xuống còn 14,34 triệu TEU. Theo nhà phân tích Alphaliner, sự sụt giảm mạnh đã khiến cảng bị Dubai/Jebel Ali thay thế khỏi top 10 toàn cầu, rơi xuống vị trí thứ 11.

Các liên minh lớn trên tuyến vận chuyển Đông - Tây đang ngày càng loại trừ Hồng Kông khỏi mạng lưới của họ. Liên minh Gemini Cooperation giữa Hapag-Lloyd và Maersk bắt đầu hoạt động vào tháng 2 năm 2025 sẽ không có các chuyến tàu ghé trực tiếp tại cảng này.

Mạng lưới cập nhật năm 2024 của liên minh Ocean Alliance cho thấy số lượt cập cảng trực tiếp tại Hồng Kông đã giảm xuống chỉ còn 6 so với 11 trước đó. Theo các nhà phân tích của Sea-Intelligence, mạng lưới dịch vụ trên tuyến xuyên Thái Bình Dương của liên minh The Alliance cho năm 2025 cho thấy Hồng Kông chỉ được phục vụ bởi một dịch vụ duy nhất từ Châu Á - Bờ Đông Hoa Kỳ, với các chuyến tàu từ dịch vụ Tây Bắc và Tây Nam Thái Bình Dương bị loại bỏ.

Nhìn kỹ hơn vào số liệu nửa đầu năm 2024, container đầy và rỗng giảm lần lượt 4,1% và 8,3% xuống còn 5,40 triệu TEU và 1,37 triệu TEU. Trong số các container chứa hàng, cả container nhập khẩu và xuất khẩu đều giảm 4,1% xuống lần lượt là 2,90 triệu TEU và 2,50 triệu TEU.

Trong nửa đầu năm 2024, tổng lượng hàng hóa thông qua cảng tăng 3,4% lên 88,6 triệu tấn so với một năm trước đó. Hàng hóa vào và ra cảng tăng lần lượt 2,8% và 4,3% lên 56,1 triệu tấn và 32,5 triệu tấn.

Trong giai đoạn này, mức tăng trưởng hai con số về lượng hàng hóa qua cảng được ghi nhận ở trọng tải hàng hóa vào cảng được xếp dỡ tại Singapore, Đài Loan, Trung Quốc đại lục và Hàn Quốc. Mức giảm hai con số cũng được ghi nhận ở Mỹ, Malaysia, Việt Nam và Nhật Bản. Tác động của việc chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng và nhu cầu gia tăng từ các chủ hàng lo lắng về tình trạng tắc nghẽn đã thúc đẩy sản lượng tại nhiều cảng chính.

Đối với hàng hóa xuất cảng, mức tăng hai con số được ghi nhận ở Úc, Trung Quốc đại lục và Việt Nam trong khi mức giảm hai con số được ghi nhận ở hàng hóa xuất cảng được dỡ xuống ở Philippines, Thái Lan, Hàn Quốc, Nhật Bản và Hoa Kỳ.

So sánh nửa đầu năm 2024 với một năm trước đó, số lượng tàu biển đến cảng Hồng Kông giảm 2,1% xuống còn 9.120 tàu, tổng công suất cũng giảm 2,4% xuống còn 144,4 triệu tấn trọng tải ròng. Trong khi đó, số lượt tàu sông đến tăng 23,0% lên 40.785 lượt, tổng công suất cũng tăng 12,1% lên 40,0 triệu tấn trọng tải ròng.

Nguồn: Phaata.com (Theo Seatrade-Maritime)

Phaata.com - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!