Theo thông báo cuối cùng của CMA CGM vào ngày 18 tháng 2 năm 2020, CMA CGM muốn cập nhật đến khách hàng về sự sắp xếp hoạt động của họ do tình hình COVID-19 đang phát triển ở Trung Quốc đại lục.

Các hãng tàu đang cảnh báo các nhà xuất khẩu Hoa Kỳ rằng các nhà máy Trung Quốc bị tê liệt trong tuần thứ ba liên tiếp và các hãng thông báo hơn 80 chuyến tàu bị hủy chuyến vào tháng 2 và tháng 3, tình trạng thiếu hụt container rỗng bắt đầu xuất hiện bên trong nước Mỹ sẽ gia tăng trong những tuần tới.

Tập đoàn AP Moller - Maersk công bố thu nhập và dòng tiền tự do được cải thiện trong năm 2019, mặc dù điều kiện thị trường yếu hơn và tăng trưởng ngành vận chuyển container toàn cầu chỉ đạt 1,4%.

Hãng tàu Wan Hai Lines của Đài Loan và Interasia Lines của Nhật Bản sẽ ra mắt một dịch vụ mới kết nối các cảng châu thổ sông Châu Giang với Việt Nam và Thái Lan, dựa trên tín hiệu tăng trưởng sản lượng container từ các thị trường mới nổi Đông Nam Á.

Giá cước vận tải hàng không đang tăng mạnh trên các tuyến chính Đông-Tây do các chuyến hàng khẩn cấp đến Trung Quốc với đầy ắp vật tư y tế và hàng viện trợ sau khi có lệnh đình chỉ hầu hết các chuyến bay chở hành khách trong bối cảnh dịch virus Corona (COVID-19) bùng phát.

Chủ tịch hãng tàu Yang Ming - Bronson Hsieh, tin rằng sự sụt giảm hiện tại về sản lượng vận chuyển hàng hóa container trên toàn thế giới chỉ là tạm thời, dự đoán sẽ cải thiện vào tháng 4 hoặc tháng 5 năm 2020.

Cảnh báo rằng nền sản xuất của Trung Quốc và sản lượng hàng hóa vận chuyển bằng container mà họ sản xuất khó có thể hồi phục cho đến cuối quý hai do tác động của virus Corona (COVID-19).

Tạp chí Supply Chain Digital vừa công bố Top 10 thương hiệu logistics lớn nhất trên toàn cầu dựa trên số lượng nhân viên

Các nhà phân tích của Sea-Intelligence cho biết, ước tính doanh thu bị mất đi từ việc hủy chuyến của các hãng tàu container lên đến 300 - 350 triệu đô la Mỹ do ảnh hưởng bởi vi-rút Corona ở Trung Quốc.